Reprise du message précédent :

reste avec ton poum poum moche qui avance pas, tandis que des bon 2T t'enfument copieusement  

Jsuis pas valaisan  

Edit: les mio 100, c'est une punition !

 
Je crois qu'ils n'ont pas un bon feedback... Tu as regardé dans le val d'oise ?

Ah ça, je l'aurais bien passé à l'AE où j'ai passé mon permis auto, ambiance cool, bons tarifs, honnêtes...
Mais en habitant Paris, allant en cours vers Antony et taffant à la Défense... Ca risque d'être sacrément sportif de rajouter le A dans le 95

Si les retours sont mauvais, je me tournerai plus vers l'auto-école d'Antony, il y en a une avec de bons feeds (piste privée privée, 1 moto par élève) et je peux y être assez rapidement.

pour le vity je ne sais pas pourquoi vous dites qu'il est moche, il est simple...  
 
bon il n'est pas aussi design que les mp3 ou le quaddro qu'on a vu l'autre jour mais ca ressemble a un scoot 125 "normal"

Ton référentiel est biaisé

 
Un graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaand phare avant et des roues de roller    
 
Ca reste quand meme mieux que le fat ass du spazio  

passera pas, trop gros.  

Ya 20 ans ça passait nickel

 
 
Sérieusment    
 
Quand tu vois des meules comme des RD LC, des DT YPVS, Des tdr 240 (250) et à coté le pauvre moteur horizontal réalésé du dax qu'ils montent à toutes les sauces du supercub au pitbikes chinoises        
 
Je serais curieux de voir un comparo RD 125 LC ou DT 125 LC contre spazio  

les RDLC de memoire fallait taper dans les 300cc pour que ca avance et c'etait un engin de mort.

Les TDR 250 si il vaut son pendant 125 en 2T ca arrache bien.

Les DT 125 fallait les pousser quand meme, mais me souvient d'un mecano de 110kg qui faisait du cross avec

apres pour un match contre le spaz' a mon avis tout depend du terrain, et on ne roule pas tous comme des pros, peut etre est il plus facile de pousser son spaz pour en tirer un max, qu'un 2T ou un RDLC qui risque de te tuer avec un parti cycle olé olé....

de plus ici quand on parle de spaz on sous entend entretenu ou renové par FrenchDav, pas sur qu'on trouve des meules comme ca a tous les coins de rue...

etant amoureux des series des RGV post 92 ne pensez pas que j'ai un biais contre les 2temps...

+1
 
Les gens ne jurent que par l’apparence... en france vaut mieux rouler à la même vitesse en XMAX à 3000e plutot qu'en vity à 1500

boah c'est costaud comme engin le vity, et pas que le moteur. En fait on voit son grand pere ou son pere (du meme nom forte je crois) rouler encore pas mal, et meme le vity lui meme a 60000km suis sur que certains ne font pas l'entretien.
 
heureusement que tu compares au xmax, ce serait avec une vespa tu roules plus vite en vity  
 
de toute maniere je prefere rouler a fond avec une Ax ou un pti scoot que a 200 avec l'A8 du chef ou sur une moto bmw.. meme si je suis certain qu'on se fait vite au confort (mais pour ca y'a le spaz avec le fauteuil presidentiel )
 
je n'ai rien contre les xmax non plus, juste un peu gros, quitte a prendre ca autant prendre un tmax

tkt j'vais faire des burns de ouf dans le terter    
 
/

j'oublie aussi que meme a pas cher j'aime pas payer l'entretien quitte a le faire moi meme, mais je suis une feignasse alors une machine qui demande pas a etre reglée tous les quart d'heure c'est aussi bien (mon second truc roulant etait une aprilia RS 50, vive l'electronique italienne)

Perso j'espère pouvoir le revendre avant de devoir faire certains trucs d'entretien

Salut tout le monde,
 
Pour ceux que ça intéresse, Honda sort son PCX 125 V2 cet été !!
Il se surnommera "Honda PCX eSP"
 
"Le PCX va hériter pour 2012 d’une partie de la technologie du Vision 110 et adopter l’appellation PCX eSP.  
La chambre de combustion est retouchée, le cylindre reçoit un nouveau traitement chimique, le piston est allégé et le refroidissement peaufiné avec un nouveal ensemble radiateur/ventilateur."
 
Une baisse de la consommation de carburant est annoncée ! Selon certaines sources, on parle d'une réduction de 25% (mais ça j'y crois pas trop). Selon Honda, on parlerait de 2,10 L/100 !
 
A voir...

que veux tu comparer? vitesse maxi, 0 à 100, conso, confort?
 
chui allé me faire une virée ce soir, bah pour un vieux clou de 70000 bornes mono 4yemps ça envoie encore suffisamment pour courser un partner à 110 dans la campagne. et j'étais avec le nouveau, celui non amélioré.

 
les conso des NC700[...] personne n'y croyait non plus...

 
0-100 et Vmax, niveau conso, les 2T yam sont gloutons (environ 6L au 100 en roulant fort   )    Et confort, tu auras vite dit que tu tu as pas le cul sur une roue et les pieds sur l'autre t'es pas à l'aise    

 
Perds pas de temps, va direct sur Antony ou Courbevoie, mais trouve une autre auto-école !
 
A moins que tu sois fan des looonnngues discussions en attendant ton tour de parcours, et faire 3 x le lent en payant 2 heures de conduites !!
 
Bref, à ta place, je fuirais !
 
@  
 

 
un de mes collegues est sur une auto/moito ecole a Puteaux, cours de moto des 7h du matin, il en est super content, si tu veux l'adresse, je peux te la filer.

quand je vois que mon pote avec son 125 x9 tourne à presque 5L/100    
ça fait beaucoup pour un petit 125. C'est ça la recette d'avoir des machines qui turbinent à mort pour amener un p'tit moulin à 110.

Ok.
 
Bon ben Antony

 
Je garde ca en mémoire, mais Puteaux ne sera pas sur ma route a priori.

 
quand tu sors 22-24 chevaux 6L c'est correct, surtout en carbu !   pour 15 poney, ca commence à faire

6L, même pour une 20aine de chevaux c'est énorme ! Quand tu vois qu'une moto récente de 70 ch tourne en moyenne à 5-6 L/100...

 
on parle de 2T, monsieur    de meules avec le couple max à 9000 rpm et la P max à 10'000 rpm. Soit 1000 rpm de zone élastique    Ajouté à cela une conso d'huile de 1L au 700 km    Pas des vulgaires poum-poum utilitaires de plébéiens    
 

Ca rentre aussi dans le calcul pour des véhicules aussi peu chers.
Entre un PCX (2L/100) et un x9 à 4L/100...
Si tu fais 10 000km/an, ca fait 200L de différence soit 300€. Ca te paie ton assurance de l'année, et c'est près de 10% du prix du véhicule.

 
La TDR était chèèèèèère à sa sortie et l'essence beaucoup moins que maintenant  

oui mais c'etait sympa la TDR, j'aimais bien cette epoque avec plein de 125 a la con, les gilera toutes carénnées, les aprilias AF1, les NSR, les RG...  
 
oui quand tu dois passer a la pompe tous les 50bornes ca fait surtout chier meme si l'essence n'est pas chere, mais on n'est pas sensés rouler a fond tout le temps sur une 125 2T, la RG pouvait aussi etre assez souple sous les 7000tours...  
 
Ma 150 SR, 4T, j'apprecie aussi elle a le couple d'un tracteur, elle va peut etre moins vite en pointe mais je ne joue pas de la boite, ca vibre moins, (ca consomme quand meme, 90c le litre de 95 je crois) pas autant d'entretien. Si vous achetez une RG fun aujourd'hui les clapets en ceramique sont sans doute loins dans la nature.
 
 
morale : y'a pas de mieux, tout s'apprecie si tant est que l'on sache apprecier.
 
(avant vous m'auriez pas trouvé mort sur un scoot, pas de ca chez moi)

maintenant les gens ne regardent que performances et paraître.
Beaucoup préfèrent avoir une belle et récente machine qu'il n'exploiteront pas, plutôt que la machine qui leur plait mais qui n'est pas "tendance".  
l'avis des autres je m'en balance, l’essentiel est le plaisir que j’éprouve au guidon de mon 2roue.

 
Tu parles des expositions de R1, ZX10R, GSXR aux terrasses de cafés ?  

Ce matin un triumph double pot zard d'abord tu entends la pression acoustique des pots, insuportable ensuite on entends le couinement métal du moulin : pas beau

 
Oh ça c'est rien comparé au vieux Z de mon voisin avec un pot "racing" dé-chicané    
 
Je fais du broum broum et je suis content    

Wais un speed triple, même d'origine, ça fait trembler les murs de Jericho

sans oublier les versions "full" power à 170 bourrins pour rouler en ville.

Comme ce matin, le mec en Z1000 full-barouf-ligne-akra-kivabien qui me regarde genre   au feu, qui démarre comme un taré... Pour échouer sur le feu suivant, environ 300m plus loin

oui mais lui il a un gros cube    
même si son petit cul reste au chaud l’hiver dans sa bagnole...
 
edit:
le truc alakon à lui dire en faisant le boubourse de base, et voir sa tronche:
"elle claque ta moto, ça doit pousser. Pas trop dangereux de conduire un tel monstre l'hiver sous la pluie? et bien protégé des intempéries?"

bah honnêtement sa bécane était sublime : noir mat, liseré orange autour des jantes, propre comme si elle sortait de la concession (ou du garage après 9 mois sans rouler ), elle avait vraiment de la gueule. Sûr qu'avec mon scoobite 125 tout dégueu parce qu'il roule par tous les temps, j'avais l'air con.
Mais l'attitude méprisante n'est pas fournie en série avec la moto à ce qu'il me semble

Quand j'aurai le A ça changera, tout ça

ouai enfin le z n'est pas non plus la référence du vrais motard.
C'est l'équivalent de la golf ou l'a3 chez le kéké caisseux.

J'ai des goûts bizarres en matière de moto, je peux autant me retourner sur un Z1000, une W650 ou une seven-fifty

la quantité de mec en caisse qui veulent faire un run contre moi le MT01, c'est impressionnant ...  

Hey M'sieur ca doit pousser VROMVROMVROM, vazy au vert VROMVROMVROM  

par contre, en SH300 ou Daelim S1, je suis tranquille, Emile ...