Reprise du message précédent :
non mais je le trouve trop... asiatique dans le design !

Putain, la météo à Paris hier.
 
3 X 20 km = 3 X une putain de pluie de malade, en plus avec ma jupe qui n'est plus trop étanche + costard je ressemblais à une serpillère. :w

ahahah.... j'étais à moto moi...
 

Joli brouillard sur Lille ce matin, avec pas mal de vent pourtant ? Des conditions comme je les aime, manquait plus que la pluie  

bizarre ce temps.
Vent fort, brouillard, t° correcte...

Bon, je vais faire un tour des concess' avenue de la grande armée ce midi...
 
Des gens ont des silencieux titane sur leur machine ? Des avis la dessus ?

ça coute cher, ça ne change rien aux perfs, ça fait un peu plus de bruit et te fait risquer une prune.
Gardes tes sous pour rouler.
That's all.

ouais j'ai du mal avec le bruit des 125cc...  
 
Enfin, c'était histoire de demander quoi

Y'a vraiment que le daelim S3 auquel j'avais trouvé un son sympa, pour le reste, baaaaaah c'est du 125 quoi !

pour avoir testé pot d'origine vs pot "un chouilla libre" sur la moto je peux vous assurer que ça ne change rien.
C'est du placebo.

J'ai jamais compris cette psychose du "pot" sur les 2RM. Genre il faut absolument le changer. Pot machin sur la 103 SP de Kévin, pot truc sur le 125, pot bidule sur la CB500, pot réïcingue sur la GEX 1000...

Et dernière question ou je me tate :
 
achat occasion plutôt récent (autour de 2000€) ou achat neuf (4000€) ?
 
Le différentiel permet de couvrir pas mal de frais, et je ferais 7/8K km par an.

Ton choix est fait alors ?

le seul avantage est d'avoir une machine un peu plus bruyante qui te permet parfois d'être entendu par un tiers. Mais c'est pas évident, surtout avec un vrais pot racingue homologué.

+1

Non, choix pas fait, mais j'élimine le MP3 250 LT
 
Donc les scooter restant sont dans la même gamme de prix.
 
Soit une vespa GTS, soit un Xevo (et peut être un outsider, je vous dis ça après ma visite des concess)

 
sur les japs, les pots sont très bridés, tu gagnes quelques bon chevaux en changeant le silencieux    
 
après la question c'est toujours de savoir ce que tu en fais ensuite
 
perso, je fais le pot, l'admission et la carto. J'ai une conduite ON / OFF, donc j'aime bien les puissantes relances à mi régime    
 
Le kéko qui met juste un william saurin et qui fait 14 BROAP pur avancer 2 mètres  

Si t'as l'occase, essaie le Sym GTS (c'était celui-là dont je te parlais hier, hein, pas le Vespa GTS, saleté de noms identiques ) et le Daelim S3 qui feront de bons outsiders pas trop chers avec un bon rapport qualité/prix

motomag avait fait un comparatif sur banc de puissance.
Au mieux il avaient eu 2cv de plus...
Le bilan final était:  
pas de puissance en plus, une courbe modifiée, et bien souvent moins bonne que l'origine etc...
 
Non, les cv c'est du placebo, ou alors oui, il faut faire une préparation complète.
Mais dans ce cas on est plus dans le même tarif.
 
Ce qui est valable pour les pots l'est aussi pour les filtres "sport"... du pipo aussi.
 
edit: article motomag

Bon, retour de l'avenue de la Grande Armée...
 
Alors :  
 
Vespa GTS - Joli, mais coffre de merde, et relativement cher
 
Piaggio X evo - Pas mal, correct en terme de prix
 
Suzuki Burgman - Franchement bien surpris! Bonne position de conduite, coffre immense ! Et chez Suzuki, le Executive (donc plutot joli) est à 3700€ clé en main avec le dosseret. Ca me parait plutot bien placé

 
Le Xevo pour en avoir eu un  , ca freine mal.

j'avoue que le choix est pas facile...
 
Sur le design je prends la Vespa GTS direct, mais je trouve ça cher par rapport à la place qu'a le passager et à la taille du coffre.
 
Le Burgman c'est le scoot de Monsieur toutlemonde, mais j'ai trouvé le rapport prix/equipement bon, et apparement c'est une machine fiable ?
 
Le Xevo je sais pas quoi en penser...

Je vote Burgman

+1  
Vu que j'ai eu le 125cc dans Paris IM et maintenant j'ai le 400cc... J'en ai été très content (hormis sur autoroute où il n'est pas à son aise).
 
 

J'ai pas roulé avec, mais on peut allonger ses jambes non?

 
<- 1m70  aucun problème. Plus grand je ne sais pas.
Mais clairement ce scooter c'était un plaisir à conduire : nerveux, freinage combiné, centre de gravité et selle basse.

je fais 1m78, donc pas un géant !
 
Un concessionnaire à conseiller ? L'offre de suzuki av de la grande armée parait pas mal (3790€ clé en main pour l'executive, avec gravage, dosseret, plaque, carte grise, niveau et essence)

Je voterais burgman aussi par contre, comme le Sym GTS, il manque un chouia d'allonge sur autoroute. Rien de dramatique pour autant.

je fais pas d'autoroute, pas de soucis la dessus...

 
Oui le miens (enfin ex depuis que j'ai déménagé)
Suzuki Moto champion dans le 18e. (93, Rue Championnet - 75018 PARIS)

 
+1 j'en suis à mon 2e Burgman gérés chez eux

pour le moment chez eux le tarif affiché est pas particulièrement intéressant...

 
 
Sur un moteur mono cylindre, le pot est en général bien plus bridé que sur une 4 cylindres, principalement à cause du bruit. J'ai vu au banc ce que j'ai gagné sur ma MT 660 (moteur de la XT), juste en changeant le silencieux.

pour les lillois, vous connaissez un garage moto sympa ? plutot que les grosses concess de seclin par ex

+1

sinon Luc motos

truc énervant c'est que le burgman va être modifié en 2013...

On parle bcp du burgman, mais pas bcp du satelis. Pourtant il a des qualités.

Perso, j'avais largement préféré un X max au burgman...

Bof, son coffre est vraiment chelou, et son guidon ressemble aussi beaucoup à une corne de buffle.

 
Je reconnais les qualités du xmax, mais je n'aime pas la position de conduite

tu as gagné combien?
Et je serais intéressé par la courbe de puissance.
 
Tu as comparé avant/après ou alors sur papier vs pot "libre" ?