Reprise du message précédent :
Deux cas de figures à un pb de démarrage (et un pb de roue libre):
1:Le démarreur donne, le moteur tourne mais de démarre pas. Les causes sont diverses.
2:Le démarreur tourne, mais dans le vide. On entends pas le teufteuf du moulin. Et là c'est un problème de roue libre.
 
En relisant ton message tu fait état d'un bruit classique quand on a du mal à démarrer. Donc c'est que la roue libre n'est pas en cause.
 
edit:
tu parlais aussi du fait qu'il lui arrivait de caler. Et là la roue libre n'a absolument aucun lien  

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Hello les scootards, dites petite question bête : la formation scooter obligatoire, c'est pour tous les permis B ou seulement ceux obtenus à partir de 2007 ?
 
Sinon y-a-t-il des petits gabarits ici (1m60 ) ?  
Vous êtes plutôt MP3, scooter/moto 125, scooter > 125 ?  
 

 
 
La formation est obligatoire pour toute personne désirant conduire un 125 cm3 à compter du 1er janvier 2011 si la personne n'a pas été assuré 1 an au cours des 5 dernières années pour l'utilisation d'un 125cm3.
 
En gros si tu n'as jamais conduit et été assuré pour un 125, tu dois passer cette formation qui n'est qu'une formalité.
 
 
 
Ensuite pour le 125, j'ai un Xmax 125, je roule à 118 sur autoroute et j'adore !

et si on arrive depuis l'etranger et qu'on conduit un 2 roues depuis ses 16 ans (et qu'on a un permis francais)
 
j'ai posté une photo d'une RG wolf sur facebook et mon pere a pris peur "tu l'as pas achetée j'espere"

Il faudrait que les scooters électriques similaires au 125cm3 se démocratisent, car vu le prix de l'essence qui grimpe, ça fait peur...

Je crois qu'il n'ya pas de délai mini pour l'assurance passée. Il faut juste que ce soit dans les 5 dernières années.

j'en ai essayé qq 'un par chez moi ca reste des mini scoots c'est assez prisé par les ptites vieilles, c'est marrant mais comptez pas faire de grands trajets la dessus ni rouler a des vitesses de folie (certains models ont une acceleration marrante et quasi instantanée)

 
 
s'ils tiennent comme le solex electrique à savoir 14 bornes pour une charge de 12h, ça risque pas d'arriver

 
 
même si c'est l'étranger, du moment que tu étais assuré, je ne vois pas pk ça ne passerait pas (vu que ça n'est pas un permis spécial)

100 km en scoot today...  fatigué !
Et sinon courrier de piaggio pour un rappel et changement de "la bobine HT"...  

Ils tiennent plus que ça, mais coûtent encore vraiment une blinde.
Et avec le PCX à 2L...

 
bobine d'allumage.

tant mieux, mais quelle histoire    

on a bien fait de pas t’emmener il y a 15jours à notre virée spazio  

Nan mais 100 bornes sur un yourban rouge mat de yuppie c'est pas le confort de ton canapé roulant.

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c'est pas non plus une motobecane    

il ne te reste plus qu'à investir dans un peu de matos et de temps pour faire les travaux toi même  

si investir dans le matos suffisait à se débrouiller... J'achète bcp d'outils de qualité, j'adore ça, le pb c'est que la méca ça ne s'invente pas, j'aimais bien le côté apprentissage lorsqu'il me montrait des trucs. C'est pas un pc ou des légos quoi un scoot

Moi je me fais des soucis pour mon ralenti. Depuis la révision je ne sais pas s'ils y ont touché mais le moteur tourne moins rond à l'arrêt. Le premier truc qui ma fait peur c'est un calage moteur. Le premier depuis 6 mois, en en plein carrefour. Du coup le petit coup de flippe pour redémarrer. S'arrêter, freiner, démarrer. Ca ne me l'a pas fait depuis 2 semaine mais je flippe que ça m'arrive sur le périph.
Chose bizarre, au même carrefour en côte, je me rends compte que lors du ralenti, l'aiguille du compte tour est différente suivant que je freine du frein arrière ( couplé ) ou de l'avant.  
 
C'est un Satelis, ça doit être un moteur injection. Le ralenti se règle avec un pc, côté électronique ? M'a t'il mis un réglage d'été sans prévoir le retour du froid ?  
 
Ah, les joies de l'électronique.

en fait... si.

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tu dis ça parce que t'es en colère
 
Mais bon c'est clair qu'entre purger des freins et monter une carte graphique il y a un mode, mais là tu chipote  

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c'était une boutade très connue ici chez les cheuteumis  

 
Mais si allons
 
Ce qui compte c'est d'avoir le bon outil pour la bonne opération.
 
Dans ma jeunesse j'ai démonté entièrement (moteur compris ) 1 scooter et 2 motos pour les remonter ensuite, j'ai fait quelques conneries et j'ai eu la chance d'avoir des potes pour m'aider.
 
Depuis que j'ai fait mon papier de mécano, j'ose plus, vu que je sais comment ca fonctionne, mais je sais aussi comment éviter d'être emmerdé par une vis grippée, je ne fais plus levier avec une lime    je fais  du préventif. Tu verras c'est très simple  

 
Il n'est pas rouge

le miens non plus  

Le moteur qui broute après une période d'inutilsiation plus ou moins longue, ça vient de quoi ? Mauvais réglage ou moteur trop froid ?  
 
Le moindre truc m'affole sur cet engin, c'est fou quand même.

 
Carburant HS ?

 
Le scooter à 540 km maintenant, toujours mis du SP98 dedans. Quand je dis période d'inutilisation c'est au maximum pendant la nuit, sinon quelques heures dans la journée.
 
Je précise quand même que ça me le fait sur une centaine de mètre et hop, après aucun soucis. Ca fait comme si un truc "bouchait" dans le moteur. Donc je me dis que c'est peut-être parce qu'il n'est pas assez chaud. Pourtant j'attends environ 5 minutes avec le moteur qui tourne avant de prendre la route.
 
C'est un 50 cc 2 temps
Oui je poste sur le topic des petits gros cubes mais sur le topic 50, ca bouge pas d'un poil et ça parle modif' de pot et autre truc qui m'interesse pas

Ok, je pensais une inutilisation sur plusieurs semaines.
 

 
Ca aurait été plus compréhensible. Bon j'ai une révision prévue à 1000 km, j'en parlerais à mon concessionnaire. Mais je me demande quand même ce qui peut bien se passer et si ça ne va pas abîmer le moteur à la longue :-/

tu vidanges le reservoir, si jamais y'a des saletés, tu rallumes, laisses chauffer, une sortie ou tu la menages pas et ca devrait tourner  
 
mon pneu ar est de plus en plus lisse, j'ai la maxi flemme de le changer... frenchdav, tu ne veux pas venir, je te paie autant de bieres que tu veux

commence par le laisser tourner moins lontemps, et commence à rouler mais à faible régime.
Le laisser au ralenti c'est bon pour un 4temps.
Ton 2 temps se charge en huile à rester au ralenti.
 

commence par le billet  

 
Ce qui expliquerait donc la fumée blanche à la sortie du pot et le bruit de moteur en train de mourir    
Du coup ça pourrait sembler logique vu qu'au bout de 100m tout repart comme en 40. Sans doute le trop plein d'huile qui s'évacue. Mais du coup, faudrait que je le laisse chauffer combien de temps. C'est mon concessionnaire qui m'a dit de faire ça pendant la période de rôdage.
 
Et d'ailleurs je remarque que j'ai ce soucis depuis que j'ai remis un peu d'huile dans le réservoir prévu à cet effet (au bout de 500 km). Mais c'est de l'huile demi-synthèse. J'ai entendu dire que la 100% synthèse était plus mieux.
 
Arf, tant de questions  

démarrage, enfiler le casque, les gants et commencer à rouler sans forcer.

 
Je vais le tester comme ça histoire de voir ce que ça donne.
Ca fait 500 km que je force pas dessus et que j'essaie de pas rester toujours sur le même régime (avec un 50 et 45km/h c'est pas facile mais bon )

 
 
merci pour ma culture perso alors  

 
 
tout est dit  

 
 
Sur mon Xmax, 120 sans problème sur le plat. Bizarrement au début j'avais un peu peur, maintenant j'y suis tout le temps mais par contre je n'ai pas cette sensation de vibration, la peur vient plus du fait du risque d'une chute à cette vitesse.