Reprise du message précédent :
ce qui a changé ma vie c'est l'écran pare soleil dans le casque.
Je suis aussi porteur de lunettes (et quelle plaie l'hiver: cagoule/casque intégral/lunettes) du coup le casque modulable est aussi la bonne affaire.
Sachant que je roule régulièrement "ouvert" sur des trajets que j'estime sûr, et qu'il est homologué pour rouler ainsi.

le pare soleil dans le casque c'est comme des lunettes de soleil qui descendent non? j'ai vu qq modeles comme cela mais j'ai deja 2 casques...
 
pour les modulables dans le temps j'avais un nolan semi modulaire (la mentonniere se levait un peu pour mettre le casque - j'aimais bien, les roofs et tout ca j'aime pas du tout le design

C'est quoi comme modèle qui est homologué ouvert ?
 
Sinon, comment tu estimes un trajet sur ? Il y a des boudins d'air qui t'empêchent de tomber ou des tortues rouges qui shootent les voitures qui s'approchent de toi ?

c'est le xmodular.
 sinon ni torture, ni boudins.
C'est la pratique. Réservée à l'élite uniquement.  

Ah oui exact mais
 

ça fait 9 ans que je roule en modulable je suis habitué au poids.
Niveau qualité, je le trouve un cran en dessous de mon vieux nolan qui lui, ne fuyait pas à la visière quand il pleuvait...

 
c'est quoi tes contraintes

moi j'ai un modulable fs max  
 
c'est une daube, bruit infernal, vent, bué bref une merde

hey pendant qu'on a des debats a la con sur tel ou tel type de casque
que faut il penser des gants ? les renforts sont ils mieux ?
dans mes jeunes années je faisais du roller et du skate et contrairement a la croyance commune les blessures aux poignets etaient boens plus frequents chez ceux avec les protections en dur

dans la serie des casques de merde, les casques gris offerts par yam' .. bruyants peu ajustés, meme pas digne de jouer au bowling dans le couloir ou servir de nid aux hamsters

J'avais le même --> Grosse daube et totalement inadapté à l'autoroute  
 
Depuis que je suis passé au Shoei intégral, bizzarement, c'est le jour et la nuit

Dites, ceux qui sont renseignés sur la législation des 125cc... En 2014, pourrai-je conduire un scooter 125cc avec mes 2 ans de permis B et les 7H de formation ? Ou faudra t-il que je passe un permis spécial ?
 
J'ai lu qu'en 2013 ça allait déjà changer...

sur long trajets je mets des bouchons anti bruit. c'est plus simple

des lunettes et des gardiens qui veulent voir si la tête qui est dans le casque ressemble à cette qui est sur mon badge du boulot. Avec un intégral t'es obligé de l'enlever avant d'arriver au parking...

Je comprends pas bien, en 2013, on pourra passer du A1 au A2 avec 2 ans de A1 et une formation complémentaire ou c'est juste pour passer du A2 au A ?

les gants "coqués", ça m'étonne un peu, j'en ai, en version début/fin d'hiver, mais les mi-saison et les été en sont dépourvus
ça fait goldorak et je me demande si on ne tombe pas plus sur la paume des mains que sur le dos des mains
 
coté jet, effectivement, un intégral c'est mieux pour la machoire
mais les chutes que je vois (circulation bouchon parisien) sont des chutes de coté à moins de 20km/h et je crains fort qu'un gadin en ville à plus de 50 ne laisse plus que le choix entre tétra et boites en sapin
le plus gros risque étant de se faire écraser par la caisse qui suit, surtout qu'en on se met en travers en circulant en interfile

Moi j'ai eu la bonne idée d'avoir la seule gamelle sérieuse de ma vie en X8 400 (sur l'A6   ) le seul jour ou je portais ma veste coquée et des gants coqués sérieux (voir même carrément haut de gamme pour les gants).
 
Ben vu comment c'est râpé, y a des chances que ça serve réellement oui    
 
Du coup vu qu'ils portent la poisse, je ne les ai jamais remis, et je roule en short et en tong comme tout tmaxer qui se respecte  

Je remercie le connard qui m'a piqué le rétro gauche sur mon XMAX ce week-end. C'est pas tellement pour les 21 euros, mais davantage pour la virée au boulot et après sur le périph sans voir ce qui se passait d'un côté

Je l'ai fait changer chez M Scoot dans le XVe, ils sont sympas. Quelqu'un connaît pour voir si je peux y faire faire mon entretien?

ca m'arrivait toujours des coups de cul dans le retro et du coup il etait tout floppy, je veux bien croire que sur le periph ca peut etre tendu mais on est censé tourner la tete non ?  
 
pour les gents je ne veux pas dire que elles doivent etre sans protections mais molles serait mieux qu'en dur.. 'fin
 
temps de merde ce matin et 12°

ici on était pas beaucoup au dessus de zéro  

 
Pour les lunettes j'étais moins emmerdé dans mon integral shoei que dans mon modulable

Moi tous mes gants sont coqués, mais c'est pour peter les dents des gens.
 
:-D

racaille

Bon, c'est décidé:
-J'ai un projet immobilier
-L'essence coute de plus en plus cher et mon déambulateur consomme trop (je l'aide bien aussi)
-J'vais perdre mon permis je le sens
-L'assurance pour mon scooter coute bien trop cher
 
en conséquence, je vais revendre mon MP3 Sport Blanc -etc..etc.. pour repasser à un 125.    
 
J'ai réfléchis à repasser à un pass navigo (gratos avec mon taff) mais bon, non, ca serait trop radical et je peterais les plombs    
 
J'ai eu énormément de scoot 125 et aucun ne me fait vraiment envie. Les seuls criteres : freinage combiné, conso, adaptabilité à mon trajet et budget.
 
Donc :
 
-Honda PCX (consomme rien, coute rien à l'achat, a une bouille sympa, a le start & go et le freinage combiné ..... et un tambour à l'AR (les blagueurs   ) )

 
 
-Suzuki Sixteen (un pote bosse chez Suz', j'peux faire une bonne opération/ a un moteur sympa et le freinage combiné...)

 
 
Tu vas acheter une sacrée bicoque avec la différence entre un MP3 sport blanc et un 125cc

C'est surtout les ~150€ d'essence et les 80€ d'assurance /mois qui vont me permettre d'obtenir un manoir hein    
 
Sans compter les ""éventuelles"" pannes que je pourrais avoir avec mon MP3 et les rapports pleins de sucre et de miel que j'entretiendrais avec le célèbre SAV Piaggio  

Le sixteen est sympa en accélération, voir même meilleur qu'un burg 125 mais assez cher en neuf et assez mal aimé car le prix est trop proche de son ainé.
 
Mais à choisir je partirais sur le Honda (Prix, gueule, conso, surement moins cher en entretien que le 6teen, meilleure revente).
 

je ferais les differences de couts annexes entre les deux scooters et si possible car je sais que c'est cher chez vous, la difference theorique entre le cout de la cono avec ou sans le stop&go...  
 
le pass navigo hahahahaha
 
l'essence est encore sous un euro chez moi (genre 75c)

Euh le 125 tout leger comme le pcx c'est pas l'assurance d'une mort rapide sur ton trajet ? (sud de paris vers la defense si je me souviens bien)
 
Franchement à part si tu roules moins loin moi j'irais pas vers ces modeles.

>bestaflex, tu sais mon premier scoot était un Majesty de 2002 avec tambour à l'AR, disque en papier buvard à l'av, roue de 2 pouces, .. donc bon
 
>Kida, je peux avoir le sixteen pas cher en neuf et idem pour l'entretien. J'avais un burg. avant et un pote bossant chez Suz' me faisait de sacrées remises, ceci explique cela.
 
Les autres scoot, je connais ou je ne suis pas tenté (je connais : Sat,Xmax,Burgman,Majesty,X8/9 et je ne suis pas tenté par : Swing,Dink Street,Vespa,Sym).

Ah si ,j'ai pensé à ça aussi
 

 
Mais pour moi un truc à vitesses doit etre supérieur à 125 en cylindrée  

Je reste à penser que pour les kilométrages élevés sur voie rapide (et dangereuse) je préfèrerais prendre un modèle au minimum plus "lourd" et si possible une plus grosse cylindrée.
 
Typiquement si j'avais ton trajet j'aurais ton scooter (ou une moto en fait)
 
EDIT : je pensais à la même, duke 125.

En fait la vitesse max limitée sur mon trajet est 110 donc le 400LT avec ses 160 compteur c'est aussi un peu démesuré ...  
Et ne dis pas que je suis pas obligé de bloquer le compteur, tu sais tres bien que si  

 
Doit y avoir de bons prix sur le X7 non ? Je crois que les ventes n'ont jamais vraiment décollé...

ah je pensais que tu avais un 300.
 
tu as le A ? parce que là c'est fête y'a des tonnes de 250, 300 qui tiennent la route et son économique tout en offrant sécurité et puissance.
 
Sinon un yourban 300 ou moins (200, 250 je ne connais pas le catalogue) c'est plus leger et mieux branlé ça devrait consommer moins non ? (en assurance aussi j'imagine)

t'as aussi la solution d'un 250 d'occasion.
Avec mon vieux 250 je consomme 3.7L en moyenne.
Mon pote avec son 125 x9 tourne à presque 5L... normal il est toujours poignée dans le coin.
Je ne te parle pas non plus de prends un spaz, mais une machine intermédiaire entre le 400 et le 125.

J'ai pas le permis donc le seul 250 est le MP3, j'en ai essayé un, autant avoir un 125.
 
Le X7, je déteste, laid et .. peu fiable (dixit deux concessionnaires avec qui j'ai discuté)
 
edit: si j'avais le A je n'aurais pas claqué autant dans un 400, j'aurais pris un Maj400 ou Bubu400 ou une bécane

aahhhh môôôsieur a voulu la jouer à j'ai profité de la faille pour rouler sur un gros cube
bah ça c'est con.

personne aime ca ?

nan