Reprise du message précédent :
Eu, c'est le huitième de litre qui sort justement le plus de ch au litre.

sauf que je comparais la cylindrée/puissance et non la puissance au litre

Dans quel but?
Moteur à rapport cylindrée/puissance élevé plus propice à obtenir un couple conséquent et constant?

juste dans un but comparatif voulant tendre à l'observation que les différences dans ces mesures sont plutôt faibles.
je n'ai pas non plus inclus le fait que ces puissances sont atteintes à des régimes différents. Ni le couple plus présent sur un 700 que sur un 125.

et le poids, la conception du moteur , etc ..

limite 13eme / 14eme    
 
depuis que je suis à paris (1998) j'ai eut :
voiture : forcée (ouverte, barillet éclaté) 2 fois
voiture : fenêtre éclatée
voiture : rétro pété 2 fois (2 fois le même à 3 mois d'intervalle, la seconde fois il était neuf donc), rétro coté piéton et replié par prudence les 2 fois (..)
voiture multi emboutie pendant les stationnements
scoot : naiman forcé (colonne de direction à changer) et donc jupe volée
appart cambriolé
 
Pas une seule fois la police à cherché à regarder s'il y avait des caméra de surveillance, à auditer les cartes magnétique qui entrent et sortent des parking, pas de prises d'emprunte ni adn, rien, nada
 
je ne vais meme pas le déclarer à l'assurance car je vais finir par me faire radier

Faut oublier d'avoir une belle voiture à Panam. Hormis à la stationner dans un parking privatif individuel (et encore).
 
Et les vols de pièces / dégradations sont monnaie courante pour un 2R qui stationne dans la rue.

Voilà, Quecha/Newfeel/vélo pourri, la combo gagnante à Paris

 
L'integra fait 51,8 cv pour 238kg.
 
Le sw-t degage quant à lui 51.2 cv pour 600cc avec 250kg & le Tmax 530cc 47cv mais avec 200kg.
 
Je trouve que pour un scooter typé moto de 700cc, ils auraient au moins pu faire 60cv. La SV650 fait 72cv...
 
 
Du coup le concept est bizarre, pas aussi agile qu'un scooter, pas vraiment le plus adapté pour la ville et pas assez puissant (toute proportion gardée) pour prendre un grand plaisir à le conduire en dehors des villes. Je me demande s'il va trouver son public... Un peu comme la DN01.
 

 
 
ville de merde, y'a rien à espérer à paris; quant aux flics, ils gagnent plus à mettre des prunes et faire faire des enlèvements fourrière  

le spazio.. la pacific coast etc...

Ou un parking fermé.
 

Je me demande qui est son public Pas le scootard AMHA à cause des aspects pratiques. Peut-être le moard qui en marre de passer les vitesses en ville et qui veut un peu de protection ?  
 

ma mob a passé un an sans chaine rue Pigalle, vers le haut de la rue
à part un clochard qui m'a léché un rétro en laissant de grosses traces de bave à la vinasse, il ne lui est jamais rien arrivé
j'avais même laissé les clés sur le contact (sans jupe à l'époque) et le matin la mob était toujours là
mis ça c'était un coup de bol
 
mais si ta meule est un T max, même avec 2 chaines et 3 U on va te la chourer ta mob

ma mob c'est un dink street blanc qui a moins d'un mois. On va dire que je vais éviter

Je ne sais pas ce que tu comptes éviter, mais tu peux laisser les clefs sur ton dink, ça ne viendrait à l'idée de personne de te le voler

 
52 chevaux pour un scoot, c'est déjà pas mal je trouve. Pour la boite, tu peux descendre un rapport à tout moment.  Et tu oublies la stabilité et le "touché" de route que procurent les grandes roues. Sans compter l'excellent freinage C-ABS
 
OK pour la chaîne (mais elle durera plus longtemps que les courroies de certains 125), et le coffre.

 
En général, on fait le rapport inverse : cv/cc , c'est plus parlant  

 
 
- 52cv c'est en effet pas mal, mais décevant pour un hybride (en comparaison de la mana ou DN01)
- En mode "D" les testeurs ont été critiques, cogne en ville pour économiser du carburant. Descendre des rapports pour être dans un régime optimal, pour un truc tout automatique, ca perd un peu de son intérêt (j'ai une voiture comme ça).
- Ce n'est pas faux pour la courroie (surtout chez piaggo ) mais la chaîne pour quelle dure a besoin d'être graissée et ça c'est un peu chiant.
- Pour les grandes roues c'est sympa sur route, ça accroche bien, mais tu tires la couverture de l'autre coté, car du coup tu rehausses le véhicule et le rend moins agile en ville.
 
Certes ce véhicule a aussi des qualités (conso, couple, taille des roues, ABS couplé) mais on a du mal à cerner la niche visée.

 
Il reste le mode sport, visiblement plus typé haut régime. Maintenant, sur ce genre de truc, je préfère tester par moi même. Si ça se trouve, avec une conduite coulée, ça passe très bien le mode D.
 
C'est surtout le manque de coffre qui me gène sur ce genre d'engin. Surtout si celui-ci est occupé en partie par une bombe de graisse  

Légende urbaine ou pas : la fouriere n'a pas le droit de faire sauter chaines ou U donc si tu es pris sur du mobilier urbain t'es safe ?
 
Sinon MP3 éclaté dans le bois de Boulogne ce matin, pas vu le pilote mais y'en avait partout (du scoot hein)

 
Je vois pas ce qui te permet de dire ça, à part peut-être un manque de goût flagrant  
Après tout, ce scoot ne fait partie que des 10 modèles les plus vendus en France l'an dernier.

 
est-il dans les plus volés ?  

Non, parce que sortis du xmax et du burgman, la racaille ne connait pas kymco, et c'est pas plus mal ! En plus, j'arrive pas à trouver de stats datant d'après 2009, et le DS était pas sorti à ce moment-là..

 
Je me suis posé la question justement ... Dans le 18ieme, une belle grille à laquelle j'avais bien envie d'enlacer ma chaine mais un gros panneau prévenant de l'enlèvement des véhicules enchainés m'a bien refroidit. Comment font-ils ? Ils ne vont pas découper la grille, peuvent-il facilement couper la chaine de mon Satelis ?
 

 
A quel niveau ? Débutant, je passe par là parce que c'est finalement le plus rapide mais j'ai remarqué quelques pièges.  
Les gens qui roulent bizarrement, s’arrêtent ou font demi-tour d'un coup surement attirés par la faune locale, les carrefours bouchés avec les BARs qui s'engagent bien après que le feu soient rouges et les petites rues ou certains forcent allègrement la priorité à droite. J'en oublie surement.

moi j'ai failli me vautrer... dans le parking, hyper glissant, en pleine ligne droite, après avoir passé les barrières d'accès. Zero adhérence sous ma roue arrière, première fois que j'expérimente ça.
 

Effectivement, ce sont les principaux pièges le soir. Moi je reste voie de gauche et surveille tous les mecs que je dépasse qui regardent tout, sauf la route. Il paraît que c'est là aussi que ça gèle en premier

oui, il fait toujours entre 1 et 3 degrés de moins dans le bois. Y a pas plus rapide que le bois, mais c'est clair qu'il faut être aux aguets...

Quand c'est la merde dans le bois, passer par longchamps est pas mal

C'était à l'entrée quand on arrive par la porte d'auteuil en dépassant l'entrée du périph, puis le rond point et ensuite on remonte vers le bois. Dans les 300m après le rond point.
 
Mais ouais j'ai remarqué aussi que soit les types roulent a fond en se collant à gauche soit tout lentement en se collant à droite (bizarre).
 
PS : Perchut2 faut qu'on se choppe sur sametime, j'ai déjà Alex de HK. je te passe un mp.

 
Bigard a un sketch bien connu pour expliquer la circulation

Ça se lave, l'intérieur d'un casque dont les mousses ne sont pas détachables?

Si oui, comment?

Si quelqu'un veut mon s-wing, là je le vends d'urgence.

on peux le laver modérément à l'eau savonneuse.
puis bien sécher.

Hello
mon MP3 Yourban 300 arrive aux 1000 bornes, et j'ai à priori un premier passage aux stands à faire.
Les premiers avis glanés sur internet sur les tenanciers de garages n'étant pas fameux, auriez-vous une adresse où les irritations du fondement me seront à peu près évitées ?

Merci

edit : suis sur Boulogne-Billancourt

étant encore sous garantie, t'es bon pour la case sodocultage

OK. Y en a-t-il qui fournissent la vaseline ?

bah en période de garantie t'es pas forcément en position de choix possibles

Bonjour à tous.  
 
Je dois faire 5.8 km en ville (Bruxelles) pour aller jusqu'à mon boulot. Jusqu'à présent, je le fais en voiture mais c'est un peu chiant parce qu'il y a assez bien de trafic.  
Je ne suis pas jaloux, mais je vois blindé de mecs qui me dépassent en scooter, et je me penche sérieusement sur cette solution.  
 
En dehors d'un budget le plus étroit possible, deux éléments me bloquent dans le choix et font que je vais vous emmerder.  
 
1. Je n'ai jamais conduit de 2 roues motorisé de manière régulière (mobylettes des potes étant jeunes, mais c'est tout).
2. Je n'ai pas de garage la nuit (la journée il "dormira" au bureau)
 
 
D'après ce que je lis et entends, prendre un 125 est un gage de sécurité (meilleurs freins, possibilité de démarrer vite, de ne pas se faire dépasser par les voitures, etc.).
 
 
Mes questions de noob sont : Est-ce envisageable d'avoir un scooter qui dort dehors sans qu'on me le pique? Mon quartier est calme, mais je suis tout de même "en ville" ?
Quel est le scooter particulièrement adapté à mon profil ?

Etant un fervent utilisateur du combo vélo + transport en commun dans Paris et la banlieue depuis pas mal de temps, et ne possédant aucune sorte de permis je réfléchissait à passer au scooter parce que je dois transporter un peu d'équipement.  
 
Etant habitué à mon vélo (voire aux vélos du vélibs qui vont encore moins vite ) je cherche à évaluer le budget que je devrais avoir pour acquérir un scooter qui aurait genre un grand coffre ou des trucs comme ça et qui serait mettons en entrée de gamme.  
Je suis pas très exigeant en dehors de "je veux de la place pour ranger des trucs" du coup je me demandais si vous pouviez me donner une idée de modèles et surtout de budget à prévoir.  
 
Désolé de poser des questions de noobs hein, on l'a tous été un jour

Ces questions sont toujours un peu récurrentes ici
tout dépends du budget que vous pouvez allouer (scoot + équipement) et aussi du permis concerné:125 ou plus?
 
Ensuite une recherche sur quelques modèles dans vos tarif, et revenez nous proposer ici.
D'autres plus connaisseurs que moi sur les modèles récents vous orienterons sur tel ou tel scoot.

Ok désolé, comme j'y connais rien j'avais essayé de lire un peu les pages précédentes mais c'était un peu du chinois pour moi (j'ai capté qu'un MP3 c'était un scooter et pas un appareil pour jouer de la musique, mais j'ai mis le temps ). J'ai pas de permis (ni moto ni voiture ni rien) et pour le budget j'ai précisé "entrée de gamme" vu que justement je suis pas dans la démarche "j'en ai besoin j'ai X€" mais plus "ça me simplifierai la vie je voudrais savoir combien il faut que je mette de coté pour obtenir un truc qui correspond à mon utilisation" ).

Maintenant je vais faire une recherche un peu au hasard mais vu mes connaissances je suis pas certains qu'elle soit très très pertinente à la fin... En tout cas je viens de lire certaines des review de la première page, y a des tas de points auquel j'aurai pas pensé (par exemple je fais 1m65 donc ça doit exclure certains scooter trop haut).

donc tu vas devoir te cantonner à 50cc.
J'aurais tendance à te conseiller un honda zoomer, avec moteur fiable 4 temps. De préférence avec les accessoires de "confort" pour le transport.
S'est mal vendu à cause d'un dé bridage presque impossible. Mais c'est une machine qui fera sans problème 100000 bornes... alors qu'un 2 temps aura d'autres qualités de nervosité/protection, mais un entretiens un peu plus pointu.

 
Ah ok sorry alors j'avais pas fait le lien avec le titre du topic ">=125cc".