Reprise du message précédent :
c'est surtout parce que vos 125 plafonnent à 70

Comment tu dérespectes mon Piaggio ! Je prends au moins 95km/h les jours de mistral...

Vu que les compteurs de deux roues sont souvent très optimistes, vous roulez tous aux vitesses légales en fait

c'est pour ça qu'ils ne se font pas arrêter et croient à une indulgence des forces de l'ordre  

 
Tu penses que quand le compteur indique plus de 150 sur une CBR 125 R full stock, c'est pas vrai    

bah je me pose la question sur l'optimisme des radars... l'autre jour je croise un radar pédagogique, ceux qui donnent la vitesse en vert avec un sourire si tu es bien en dessous de 50 et en rouge pas sympa sinon.
 
Et curiosité les vitesses radar et compteurs étaient rigoureusement identiques sur 3 passages (roh ça va on s'amuse comme on peut)

C'est quand la vitesse augmente que le compteur devient de plus en plus imprécis.
Faut que tu testes en passant à fond devant.

j'en avait asticoté un il y a quelques temps à bord de ma vielle meule 50cc de 1959 (donc avant réglementation des 45km/h)
vitesse de passage: 67km/h poignée dans le coin, nez dans le guidon

 
Une des premières 88 toute ronde?

non, une rare au75

 

Rhaaa les petits amortos ça le fait grave dans le style.
Dommage, un variateur en plus ça aurait était une 78, une des tobec les plus intéressantes à mon sens.
 
Sinon tu sais, moi je taquine le jeunot en scoot 50 avec ça hein

C'est clair... y'a une sacrée différence sur mon XMAX entre le compteur et le Tomtom

wouhou !! le topic scoot devient le topic vieux  
 
J'avais une mbk passion que mon frere avait totalement rincé avant de retaper une aprilia (merci papa)

L'arrêté sur le gilet fluo est sorti le 3 janvier
 

 
Supérieur à 125 cm³ donc certains y coupent. Mais à mon avis ça ne va pas durer longtemps

Donc pour l'instant je vais y couper, c'est très bien
 
Quoique, avec ma roro, je risque de me faire arréter quand même.
Dernière fois avec les gendarmes.
Bonjour monsieur, on contrôle tous les GC.
Bon, ok, je suis en 125
Hein, c'est une 125 ça    
Ben ouai  

bonjour,
drapeau (et grosse vu sur KYMCO Agility 125 City pour 1er achat)

150 cm2, ça fait un carré de 12,5cm de côté.
 
Ils vont nous voir arriver de loin avec ça

ca va si c'est collé sur le casque ?  car il y en a deja du reflechissant dessus (a defaut de dedans )

"obliger" des gens de porter des tenues de securité correctes aurait peut etre eté mieux que le reflechissant, m'enfin...

pour la bonne cause (faire chier mon peuple)  je ferais un eparpillement de 151 petits cubes de 1 cm de coté...

'fin quand j'etais jeune c'etait a la mode le fluo et le coté construction worker dans les boites de ''la ville"

Genre des gants et interdire les nus pieds et les tongs...

vario et pas de suspat' AR c'est une 76 il me semble?
le vario je suis mitigé dessus.
Bien réglé, le petit av7 classique tiens la dragée à un av7 à vario. Sauf sans les longues montées assez raides.
Le mien est calé et réglé pour avoir plus de couple.
 
seul truc pas d'origine: le guidon, il vient d'une peug' 103 et donne un look spéciale 50.

ah ah les MP3 ! (pour le gilet)
 
Je discutais pendant les fêtes avec un cousin concessionnaire moto/scoot sur caen et il me disait que lorsqu'il croisait ses confrères parisien il était grave jaloux.  
Typiquement la vente sur Caen c'est un descriptif technique complet de la machine, un comparatif perf/cout avec 2 ou 3 engins de même gamme, une tentative de négo pour avoir la gamme du dessus au même prix... puis 3 semaines pour se décider, ou non.
 
Sur paris le gars entre dans la boutique à 10h02, dit je voudrais un scooter et le minimum pour rouler et pouvoir ranger ma sacoche et il me faudrait ça rapido je pars au boulot => un MP3 400, une jupe, 2 casque ("vous avez pensé à madame ?" ), un manteau, des gants, un top case XXL façon soucoupe de goldorak (pas un givi non un piaggio à 2 fois le prix) et en prime le gars on est sûr de le revoir pour tous les entretiens et pannes.

je présume que c'est aussi et surtout du "ou non" ?

quand tu regardes dès que tu sors de Paris le nombre de 2 roues baisse fortement et ceux qui roulent toute l'année devient ridicule.
 
Donc on a clairement affaire à du 2 roues plaisir comparé à du 2 roues utilitaire ce qui déjà de base ralenti les vente de scoot (que la formation n'a pas aidé à décoller) mais aussi vu l'ambiance de crise, le budget alloué au "plaisirs" a naturellement baissé.
 
Bref là il rame pas mal pour placer ses bécanes.

 
C'est une 79, la 76 n'a pas de vario
Et la biplace c'est pour mon fils
J'ai une 44 sans vario aussi, mais faut que je la refasse entièrement, elle est pas du tout roulante là

je te mp pour éviter de poluer avec nos vielles  

 
C'est vrai que j'en ai pas vu beaucoup des scoots dans la région de Caen (enfin il y a des 50cc), les gens hallucinaient sur mon panthéon "vous venez de paris, avec ça?", alors qu'il n'y a que 250 bornes .
 
Hé, bonne année tout le monde aussi
 
édit : très jolis vos chaudrons

je ne sais pas bestaflex, vers chez mes parents meme par temps de neige je croisais d'autres deux roues, peut etre moins en ville mais pour d'autres raisons (vols ect)

 
En province, le 125 est rarissime. Et souvent en bien meilleur état que le modèle parisien, souvent rapé de tous les côtés et bien crade.
 
Quand j'ai revendu mon Xmax de 8000 bornes, il avait l'air plus neuf que certains scoot parisiens pourtant sortis depuis moins d'un mois de la concession.
 
Je pense que le parisien qui cherche un modèle d'occasion a tout intérêt à regarder sur les villes à 2-300 bornes autour, si possible sur une ligne TGV. Il trouvera des modèle souvent en bien meilleur état et moins fatigués, car faisant plus de route et moins de ville

hmm bon conseil anhar.  
 
question pour le mecano chef : des astuces pour eviter ou rattrapper des petits pics de rouille sur le chrome ?  
 
(dentifrice ? )

 
Elfechrome, c'est impeccable
 
http://www.mon-droguiste.com/elfec [...] tourde.cfm

hmm je vais essayer de trouver un equivalent, je voudrais aussi proteger, car si c'est un abrasif le dentifrice en est un leger.  
 
Je ne peux pas commander sur le net puisque je ne suis pas en france. C'est la saison des pluies le "laisser secher" m'a fait sourire

 
S'il existe un traitement protecteur, je suis intéressé ... enfin pour ma prochaine acquisition.

je récupère mes chromes piquetés sur mes vielles meules à l'aide de laine d'acier, ça ne coute rien.
Ensuite un coup de wd 40 protège à la condition d'être appliqué régulièrement.

Depuis la semaine dernière, mon scooter (xmax 125) était en panne et je suspectais un relai de cligno qui forçait un cligno à rester allumé... c'est réparé.
J'ai super mal joué le coup ce qui m'a obligé, sur une semaine :

Démonter la batterie sur la rue
Mettre des pinces sur l'auto
Pousser parce que ça veut pas démarrer avec les pinces
Retenter les pinces... qui ont fini par fonctionner
Trouver les fusible et voir que le fusible de ma revue technique désigné comme "cligno" ne gère pas les cligns
Ne pas trouver le relai de cligno
Débrancher les fils des clignos qui restent allumés
Trouver où est le relai sur internet
Rebrancher les fils des clignos
Démonter le relai, le jeter par terre et CA REMARCHE !!
 
Au cours de ça, j'ai pu me rendre compte que ma gamelle d'il y a 1 an a quand même bien tout cassé, même si ça ne se voit pas de dehors : au moins deux pattes en platiques qui tiennent la face avant sont cassées, vu que c'est que du plastique tout se fendille dans tous les sens.

Et maintenant, le problème : j'ai fait le niveau d'huile que j'avais pas fait depuis 3000 km au moins : la tirette ne baignait même plus dans l'huile. Pour voir l'huile qui restait, j'ai descendu de la béquille le scooter et j'ai fini par réussi à tremper un bout de tirette dans l'huile (donc tirette vissée). J'en ai remis 0,5L environ et je suis à 1/3 de la tirette, puis encore 0,25 L pour avoir la jauge au max. Il a 23 000 km, je l'ai acheté neuf et entretenu.
 
Bref, je sais pas quoi faire, vu qu'à mon avis le moteur est plus proche de la fin que du début :
-Je prends le risque (sachant que là j'ai 2 pneus + vidange à faire dans 1 mois) de rouler encore avec jusqu'à avoir le A (sachant que je suis inscrit depuis 6 mois, que j'ai pris 3 leçons et que je suis pas encore allé au code)

-Je vends maintenant
- -je le vends maintenant sur leboncoin et je rachète une occaz 125 sur LBC
- -je le vends maintenant sur leboncoin, je prends le train tant que j'ai pas le A, et je rachète un 400
- -je le fais reprendre par un garage et je rachète un 125 neuf et quand j'ai le A, si ça arrive un jour, je prends un 400.
 
Sachant que le vendre à un particulier je risque de pas en tirer quand chose, et d'être emmerdé dans 2 mois quand le moteur lui pétera à la gueule.
 
Là comme ça, j'ai envie de reprendre un truc neuf avec un ABS (Swing ou un Xmax), cad AMHA sortir un billet de 2000 maintenant, et quand j'ai le A je reprends un 400 de la marque de mon 125 neuf avec ABS (Honda ou Yam). Des avis ? Je pense aussi aux 125 à boite mais pas d'ABS, pas de coffre, pas de protection...

déjà, qu'il bouffe de l'huile sur 3000 bornes alors que sur le miens j'en remets pas une goutte c'est    
 
et un contrôle tous les 3000 c'est aussi  

Je sais bien que c'est pas bien de ne pas vérifier.
 
Mais ça n'avance pas mon pb ça.

Sur un modèle Honda , ce n'est en effet même pas nécessaire  

c'est effectivement ce qui m'a empeché d'acheter le GB250 j'avais aucune garantie que l'entretien avait ete fait par qui que ce soit depuis son depart du japon. Comme c'etait une meule illegale hmm je n'aurais eu aucun recours. tous les 3000 sur n'importe quoi qui n'est pas italien c'est etrange tout de meme

quess tu veux que l'on te dise? tu ne prête pas vraiment attention et il semble que dépenser ne te pose pas de problème.
vis  ta vie    

contenance moyenne d'un carter de scoot 800cc.
niveau entre les bas de la jauge et le niveau correcte, disons 200cc.
ça nous fait une conso de 25% sur 3000 bornes, ce qui est assez important.
soit moteur trop sollicité, soit huile inadapté.
 
Perso c'est huile 10w40 semi synthèse auto. et roule ma poule.

 
Ta 4ème option est clairement celle qui, financièrement, sera la moins intéressante ! Un cons te le reprendra moins qu'un particulier, et tu perdras aussi sur la brêle neuve que tu achèteras !  
 
A ta place, je demanderai à ton cons combien de temps il peut encore rouer, et je me tirerai les doigts pour passer le A ! C'est je pense la seule option viable !  
 
Après, si budget illimité, tu achète un 125 neuf et un 400 neuf, tu mène une p...n de négo auprès de ton cons, tu ranges le 400, et tu revends le 125 au prix où tu l'as négocié quand tu as le A !
 
Et par la même occasion, tu me prends un SW-600 T !!    
 
@  

Comme tout le monde, j'aime pas trop payer mais ça ne va effectivement pas me forcer à manger des pâtes d'acheter un nouveau scooter. Ensuite, contrairement à toi, je bricole plutôt mal, n'ai pas d'outils ni de connaissances particulières donc dès que quelque chose ne va pas, ben j'ai pas trop d'autre choix que de payer mon concess.