Reprise du message précédent :
A1 c'est pour le 125 a 16ans ? a cet age la ca m'a pris un mois de vacances mais cela date deja un peu ="=

 
ah bon?

phares et compteurs de FZ2 et plastique au cul de YBR, kit175 de je ne sais qui (je ne m'en suis pas chargé)  mais c'est du travail de Frenchdav
les rapports sont un peu courts par contre vu que c'est avant tout un utilitaire a l'origine

Ca a de la gueule !

tu vires le garde boue avant, des pneus à crampons, un pot "haut" et tu te retrouveras avec un joli p"tit scrambler

le pneu arriere est deja legerement cramponné. Mon garde boue avant je le garde ainsi que mon pot long (j'ai du mettre un cache la legislation vient de changer, bien que je ne risque pas grand chose j'aime pas payer d'amendes on ne sait jamais )  
scrambler.. French t'es vraiment fan des années 80

ouai c'est pas faux pour les années 80...
sinon regarde moi cette beauté:

 

euuuuh ...non... les passageres je les mets ou ? et j'aime mieux les routieres toutes simples (ou les RG...) - certaines routieres modernes ont l'air sympas mais pff trop kékés (j'avais aussi le choix de la sym T1/T2 ou une quannon 150 )
renoncer a la GB250 n'a pas ete simple

les passagères ça ne sert à rien  

hey tu trimballes bien ton chien  (je crois) 'y sert pas a rien lui

Hello,
 
J'ai un rétro de pété sur mon XMax, donc je vais les changer tous les 2, par des plus petits...
 
Quelqu'un a déjà fait la manip ? C'est compliqué ? Quand je vois les articles dispos sur cette page, apparemment, il faut des adaptateurs  
 
http://www.la-becanerie.com/maxi-s [...] x-125.html

c'est mon antivol.
Dés que je ne suis pas prés du scooter, les gens qui s'en approchent voient les dents du chien  

je ne le connais pas assez, mais il semble que ce soit des rétros à visser?
si tel est le cas, il arrive que sur certains montage le pas de vis soit inversé et nécessite un adaptateur.

J'avais resserré les miens, je n'avais rien remarqué de particulier

 
C'est quoi la base de la moto

SR 150... st'une yamaha... j'ai pas le droit aux hondas sur cette ile (sans payer des taxes de folie)

Ah ouai, ça ressemble absolument pas au SR qu'on connait
Elle a une gueule vraiment sympa comme ça
 
Je veux bien la même

Quel scoot ?

oui je crois que c'est un design anterieur a l'actuel SR.. J'ai vu d'anciens SR 500 avec la meme trogne, mais le SR 125 sur lequel j'ai passé le permis AL avait une autre trogne.
 
pour les retros j'ai souvent vu des systemes a deux boulons faut juste visser

 
Ca me plairait bien niveau gueule en 125.

d'origine c'est phare carrée cornes de vache et compteur encore plus 8à's que le spaz', mais j'aime bien. le cul est aussi carré normalement juste une bande en plastique sous le siege. Ici c'est celui d'un ybr.
 
justement je me demandais si cela se faisait encore des routieres comme cela en europe, et si le look des er6, Z7 ou svr n'avaient pas tout tué.
 
Il faut dire que c'est tellement reglementé qu'il ne leur reste plus que le look aux deux roues pour se demarquer... et le prix.

Ben justement, on trouve plus trop.
Ou alors je regarde pas ou il faut.
 
Ce qui marche bien c'est les roadster style roadwin ou comet mais c'est plus vraiment ce look en fait.
Sans parler de la Duke avec son style bien à elle.

Un XMAX 2011

les rétros ca se change tout seul sur Xmax, attention à ne pas prendre des rétros trop kékétuning car visibilité quasi nulle

Je veux pas de truc kéké, mais juste quelque chose qui soit moins large...
 
Ceux d'origine avec un bras plus court m'iraient farpaitement...
 
Bon, je me lance pour les commander

Bonjour,
 
une petite question :  
 
Comment la police peut-elle reconnaître un scooter 50cc d'un 125cc qui roule les deux à 50km/h ?
 
Par exemple, entre un Honda Vision 50 et un Honda vision 110 il n'y a que la cylindré qui change.
Comment différencier du coup ?

Carte grise, au hasard?

Grâce au format de la plaque d'immatriculation.

ça souffle fort ce matin au mont valérien, faisez gaffe les gens

+1 carte grise.
Mais si tu te fais chopper à rouler en 125 en étant déclaré 50, ou sans permis bah c'est pour ta pomme.
 
En même temps les anciens du topics doivent se souvenir de mon honda lead 80, qui, a toujours roulé et toujours été déclaré 50 depuis sa sortir de concess en 1980...
le tout c'est de ne pas être contrôlé.

ah bon? elles sont différentes en taille?

 
Non seulement elles sont différentes en taille mais c'est pas la même immatriculation non plus.
Une 125 c'est une immatriculation de voiture type AA 111 AA ou naturellement 1111 AAA 11
Un cyclo c'est une immatriculation particulière type AA 111 A
 
Pour les 125

 
Pour les cyclos

 
Pour les nostalgiques, il y a des copies qui vont sortir.

 
Je suis quand même mitigé sur le succés possible de ce genre de pétrolette.

mouaip bizare quand même comme pétrolette.

Sympa ce matin les enfants ! ambiance rafales de vent et bruine avec BAR en colère qui laissent pas passer.
 
Sinon j'ai mes nouveaux gants d'hiver : longs, goretex, c'est en arrivant au taff que j'ai réalisé que j'avais pas eu froid au pattes.
 
Enfin dites moi autant en voiture respecter les limites de vitesse m'est assez facile autant là je me rends compte que je suis toujours au dessus a partir du moment ou ça roule un peu, c'est pareil pour tout le monde ?

Pareil pour moi' lorsque je regarde le compteur les 3/4 du temps je suis au dessus de la limite!
Et hier j'ai serré les fesses, un bon 75 limité à 50 et motards de la police et jumelles sorties au bout mais ils m'ont même pas regarder!

J'en tremblais bordel!

pour le coup j'avoue être également un chouilla au dessus aussi...
mais de manière raisonnable, style 105 pour 90 sur les nationales (avé la moto).
sinon en spazio c'est parfois au dessus sur les gros boulevards, mais généralement je respecte.

Effectivement, aiguille bloquée sur la limite en BAR, mais en scoot, toujours 10 km/h au dessus dès que ça roule... peut être parce qu'on n'a pas le compteur sous les yeux justement ?

trop de puizzance  

C'est ce que je me dis lorsque je pars du feu tricolore au taquet sur route grasse et que je manque de me vautrer comme une merde  

D'un autre côté, c'est aussi ce qu'on t'apprend au permis A (je suis en plein dedans !) : quand ça roule, on se met 10 km/h au dessus de la vitesse autorisée !    
 
Pourquoi ? probablement pour ne pas rester englué au milieu des ouatures !    
 
@

perso j'oscille entre  
- 60 "sont cools ils diront rien et chopperont les gars à 70"  
et
- 70 "au moins si tu dois te faire gauler autant que ce soit pour quelque chose, mais restons ti zizi quand même à - de 20km/h pour éviter le délit :-))

c'est surtout parce que vos 125 plafonnent à 70