Reprise du message précédent :
Bon bah, ça va être vite vu je sens, kymco fait des offres vraiment supérieures à celles des concurrents: ABS pour 100€ de plus |formation de 7h remboursée à hauteur de 200€

Rends toi en concession, sur tous les scoots tu as des rabais. Tu n'achètes jamais au prix affiché. Pour la formation de 7h, c'est remboursé soit par les concessionnaires, soit en avoir sur l'assurance en général.
 
Pour le Burgman, je plussoie qu'on peut foutre deux intégraux.

   
 
Plus sérieusement, si tu l'as essayé et qu'il te plait, le prix est clairemement interessant, fonces

 
Bah je vois pas vraiment où est l'alerte pauvreté. Faudrait être con pour payer plus de 1000€ de plus sur un scooter quasi équivalent...

Tu as du manquer le smiley ->    
 

salut a vous je compte me débarassé de mon piaggo beverly quel prix puis je en ésperer?? sachant qu'il est de 2008 et qu'il a 1500km??
merci

bon, ma mob' sort de la révision (courroie + galets)
j'en ai eu pour 315 euros en tout avec un peu moins de 60 euros de main d'oeuvre
ça m'a arraché une couille

Un vieux 125 à pas cher avec entretien aisé. C'est pour sortir peu souvent ...  
 
Sinon frenchdav on va habiter pas loin

Révision des "combien" et quel scoot ?

granturismo 125 de 2006 (à carbu)
30.900 km
 
prise en charge - 2 euros
bougie - 10,40 euros
antiparasite - 21 euros
filtre à air X8 GT MP3 - 7,90 euros
filtre à huile leader hf183 - 12,90 euros
joint de vidange X9 - 2,20 euros
huile 4T 5W40 synthesis par qte 1,2 litres - 20,28 euros
courroie X9 X8 125 - 60,00 euros
rouleaux X9 125 - 18,60 euros
plot embrayage X9 125 qte 3 - 5,40 euros
bombe nettoyant loctite qte 0,5 - 5,80 euros
liquide refroidissement qte 0,25 litre - 2,05 euros
transcoot dosette ipon - 5,50 euros
MO 2,5 heures - 135 euros (54 euros l'heure)
- vidange moteur
- contrôle freins
- révisions embrayage
- remplacement courroie galets
- niveau liquide refroidissement
fongible - 6,18 euros
pour un total de 315,21 euros

ah bon? quel coin?
 

ma légende:
  ok pour une révision
  inutile ou hors de prix ou pipo
  oui pourquoi pas...
 
tu noteras que l'on te facture du liquide de refroidissement de 2.05€ le 1/4 de litre soit 8.20 le litre, soit 41 € le bidon de 5L !!! ca fait presque 300 balles !!!
et 1/4 de litre c'est moins qu'une canette de coka    
et fongible / transcoot c'est quoi ces deux conneries?
Sérieux vous n'en avez pas marre de vous faire plumer sans rien dire?
 
c'est si dur que ça de demander "vidange, niveaux et contrôle transmission"? au lieu de "faites moi la révision"?

 
s.omer    
 
T'as pas un vieux truc retapé qui traine

tu sais déjà à quel endroit tu comptes faire tes entretiens?
nan j'ai rien qui traine    

oé, ben si, j'en ai marre de me faire plumer
sachant que le prix d'un atelier dans le 1er arrondissement de Paris doit être super cher, je comprends qu'ils poussent à la factu
 
quand j'étais jeune, je faisais ça seul sur ma caisse
mais un scoot, même si c'est une caisse en plus petit avec 2 roues de moins, je ne sais pas faire
et d'autant plus que je ne m'imagine pas faire ça dans la rue, dans le froid ou la pluie

 
C'est un bon conseil, je tacherai d'y penser, par contre ça risque de se trasnformer en  
 
 
- Bjr, vidange, niveaux et contrôle transmission  
- je vous fais le controle de l'anti-parasite et du desorpilateur de verrin ?
- eh eh ... et oui .. s'il le faut    
-  

 
mes entretiens? de jardins ou boulots ou scoots?  
 
je vais chercher une mob

Salut les scootard  , yai besoin de votre aide    
 
Voilà ya peu de temps j'ai posté sur le topic moto pour un choix de moto, bon voila le profil pour reprendre :
 

 
Bon étant donné ma situation je pense abandonner le choix moto pour l'instant et me tourner vers le scooter (pas de combo moto plaisir + scoot pourri, c'est soit une moto tout en un, soit l'un soit l'autre, pour le plaisir c'est plus voiture que moto, mais bon à paris...bref)
 
Donc voilà 18km jour et je rajoute quelque kilomètre pour des déplacements très proches (genre pour aller au sport). On va dire 22km jour, mais un trajet aller dépasse pas les 10km et sur l'autre topic il est ressorti que ce n'était pas évident niveau temps de chauffe sur une moto , c'est pas un problème pour un scooter ?
 
Bref je pensais pas envisager le scooter, ça me fait chier, le seul truc bien c'est pour l'hiver et pour les rangements (pour le casque à tout prix ! et plus si possible). Je suis entrain de passer mon permis moto (bientôt fini) et c'est là que se pose ma question !  
 
 
 
- Même avec le permis en poche et vu mon profil, je choppe un scooter 125, budget très doux ? ou bien je profite de mon permis pour monter dans les 250/300/400cm3 max ?, je veux pas de délire T-Max machin ça coute la peau du cul à ce prix je préfère tater la moto.
 
- J'ai vu quelques post plus haut un retour sur le X-max, niveau conso, usage ça à l'air cool, mais n'ayant jamais essayé des scoot je sais pas ce que ça vaut (ça avance ou ça se traine , j'ai pas besoin d'une fusée, juste un truc fiable, sans problèmes). Pour les scooter >125cm3, je sais pas quelles sont les différences hormis le prix de l'engin, qu'en est-il de l'assurance, entretien, conso, est-ce intéressant?
 
Merci d'avance  

scoot hey banane  

 
Non, banlieusard inside !    
 
Je l'ai pris chez Yamaha Meulan, cons très sympa !
 
Cela dit, sur un forum DS, moto13 semble avoir bonne réputation, même si ça dépend un peu de qui te reçoit !
 
@  

 
Pas d'accord sur le plus pataud et moins véloce, ni sur la conso !
 
En revanche, il est vrai qu'à la revente, tu  y perds forcément plus !
 
@  

pour si peu, une moto n'est pas franchement le bon plan, surtout si tu fais de la ville.
Un scoot a un plus petit moteur qui chauffe plus rapidement, et surtout tu n'as pas à jongler avec les vitesses.
Niveau protection/cotés pratiques, c'est bien aussi.
 
Reste la cylindrée, 125 ou +?
en france, si tu n'as pas minimum un 600cc tu n'est qu'une merde, c'est la société qui est comme ça.
Hors, un 250 ou 400 est un compromis tout à fait cohérent pour de l'urbain, et du péri-urbain.
 
Ayant le permis gros cube, je te conseillerais une cylindrée supérieure à 125 (autant en profiter)
Il faut chiner, et trouver une machine éprouvée.
 
Ensuite niveau budget, tous les prix sont dans la nature et dépendent de plein de facteurs. Mais là dessus j'ai du mal à être objectif car je préfère des machines anciennes dont le kilométrage ne m'importe guère, mais pour lesquelles je ne suis pas obligé de vendre un oeuil, ou un bras pour l'entretenir. Et puis surtout, la fiabilité d’aujourd’hui me laisse perplexe...

 
Pour avoir eu S-wing et DS, je peux te donner mon sentiment : Le S-wing n'est pas le plus rapide des 125, c'est clair ! Il te procure une assise très confort et tu enfiles les km sans t'en rendre compte. En revanche, passer chez le mécanicien n'est jamais négligeable en terme de coût !
 
Sur le DS, le trou connu est plutôt entre 10 et 30km/h, je te garantie que je le remarque plus, et que comme je ne fais pas la course au démarrage, s'il est vraiment là, ça ne gène pas ! Prenant l'autoroute matin et soir, je t'assure ne pas connaitre ce trou entre 80 et 100 (et pourtant seulement 2500 km au compteur !).
 
Enfin, au guidon, je prends plus de plaisir et me sens plus en sécurité avec le DS.
 
Bon courage pour ton choix !
 
@  

de toute façon, la machine idéale n'existe pas

Au moins, ce weekend, je sais que je ne vais à porte de versailles QUE pour mater les hôtesses ^^

 
Outre les hôtesses tu pourras nous prendre des photos des scoot' BMW et du nouveau Tmax  

des hôtesses  

 
Fait pas le malin toi  

et pourquoi donc?  

 
Si madame tombait sur le topic par hasard, je suis certain qu'elle trouverait une bonne excuse à se débarrasser des trucs qui trainent dans le garage (dont toi).  

Je pensais y aller qu'avec mon tél, mais finalement je vais ptêt prendre mon reflex, rien que pour vos yeux

 
Je suis bien d'accord, il faut mettre en avant les culasses et les beaux châssis  

rien à craindre    

ainsi que la beauté des courbes

"oui pourquoi pas" sur le joint de vidange .. lors d'une révision ...  

Culasse c'est un raccourci pour le cul des pétasses ?
 
Sinon 2eme jour, arrivé vivant gain d'une demi heure sur hier... je me suis encore planté mais moins.
Par contre faut vraiment que je lourde la merde chinoise (BSM 125 si vous connaissez) ça brinqueballe dans tous les sens, ça freine pas et le ralenti tient pas.

enfin un qui réagit    
parce que le joint n'est absolument pas à changer de façon systématique et qu'ils le vendent à prix d'or.
Le dernier joint que j'ai changé sur mes machines remonte à ....  je sais plus.
je l'ai fait 1 fois sur la moto en 50000km. Et aucune fuite à déplorer.
faut savoir que ce fameux joint est ni plus ni moins qu'une rondelle en métal.

C'est effectivement facultatif mais sous le signe de la prévention .. perso ca coute que dalle donc je le change lorsque je fais mes vidanges.
 
Lorsque c'est le conc' qui le fait c'est que je suis encore sous garantie donc j'ai pas le choix (dans la date   )

J'en ai, mouais, pas extra (les hotesses par contre   )

prévention de quoi? la pièce n'est pas une pièce d'usure.

ah bah si pour toi une rondelle à 2.20€ ne coute rien, je m'incline.  
 
par contre si tu es en période de garantie c'est différent, mais c'est la grosse    
quoi que là nous avons une facture d'un véhicule qui n'est plus sous garantie.

Ça dépend des scoots. Sur les bloc leader (et ici c'est le cas) c'est un gros joint torique qui se situe derrière le bouchon de vidange. Et ils supporte assez mal le démontage. Quand j'ai vidangé, j'ai voulu récuperer l'ancien mais j'ai du me résoudre à en acheter un neuf.

c'est ça de rouler sur des machines exotiques    
et un joint torique à 2.20€ est encore plus de la    
Sur le spaz':
rondelle de la vis de vidange en métal, age inconnu, fuite 0
coté du moteur, bouchon de crépine, joint torique, age inconnu, fuite 0
 
mais oui, à l'achat vous y avez gagné sur le prix de la machine.