Reprise du message précédent :

 
ben tu as deux poignées de freins : couplé et avant. Donc tu freines toujours de l'avant

Sur l'Atlantic Aprilia c'est frein arrière + 1 piston sur 3 avant.

y a 2 freins sur un vélo  

 
toi t'as lu de travers....
 
il ne parle pas d'avoir qu'un frein, il parle du couplage.
 

si de série, aprés y'avais les modéle advantage qui ont 2-3 truc en moins, mais c'est ce série, ce ne sont pas des options.

  tu vis où ? non parce qu'en 100% urbain c'est la jungle, au moins 1 freinage d'urgence par semaines, et la le couplé est vraiment   c'est simple tu prd le réflexe, qd tu dois freiner à fond tu reflechies pas, à bloque sur la manette de gauche, la plupart du tps le freinage couplé est bien réglé est tu bloque pas les roues ... nan c'est top en remplacant de mon elystar je voudrai bien un Gdink 250 qui à le freinage couplé, mais apparament (j'ai pas encore essayé) il serait trop petit, le satelis serait un bon choix pour ma taille (2métre).

ah si, s'ils sont mals placés (comme sur le GD), t'es bien content de pouvoir les rabbatre électriquement , après, c'est vrai que sur le X9, c'est clairement de la branlette vu qu'ils sont plus hauts que ceux des voitures à la base

ouais mais tu peux toujours doser l'arriére, j'ai un nombre (aucune idée de combien) de piston avant et arriére aloué au couplage, mais j'ai toujours le frein arriére de dispo tout seul, avec son propre circuit et piston, donc qd tu prd un virage tu peux doser l'arriére ^^

 
 
en région parisienne j'ai très rarement eu besoin du freinage d'urgence...  
par contre evitements oui j'en ai fait souvent.
 
et sur les situations perilleuses je suis fort content d'avoir pu delester l'avant en freinant plus de l'arriere, pourreprendre un peu de controle, pour freiner plus de lavant pour vraiment freiner fort,et relacher l'avant et reprendre du frein arriere parce que l'avant chassait à cause d'un sol glissant
et ca dans les meme 10m..
 
avec le freinage couplé je ne peux pas controler, et du coup tu freine fort, basta.
mais tu vas tout droit .. basta
 
t'as interet à savoir viser entre les voitures en grosse circulation

indispensable qd tu as un scoot mal foutu   le grand dink ne passe nul part avec les retro ouvert, à chaque ça me fait marrer de les voir passer les fils    sont toujours au ralenti entrain d'essayer de passer, puis finalement les retro se referme et hop il passe comme tout les scoots .

 
pour ca que je prendrais pas un GD
 
 
quoi que quand tu veux rouler plus vite tu rabats ces aéro-frein

 
ah je pensais que c'était couplé et arrière.
 
 
impossible de ne pas freiner de l'avant alors ? sympa quand il neige

bah c'est question d'habitue le couplé, au début ça me faisait peur, mais j'ai jamais eu le moindre probléme avec le freinage couplé, pourtant je passais tout le long des travaux du tramay à nice donc les routes était plutot, pourri  

non mais qd je dis freinage d'urgence c'est pas le truc ou je risque quelque choses, c'est par exemble passer une file, puis s'arréter comme un goret pour pas passer le feu   d'autre truc du genre quoi, autrement je suis super prudent en scoot (qd je suis pas en retard je prd mon tps, je reste des les files ...).

ouais alors qd il neige hein ... je préfére marcher 1h . Autrement le freinage couplé est régler pour la pluie (et la tu vas me dire que c'est moins bien sur sec ....   ) .

 
c'est un freinage appuyé pas un freinage d'urgence

 
euh non mais moi le freinage couplé je suis pour, hein !
 
c'est juste que j'aurais trouvé ça plus logique qu'on ait freinage couplé + frein arrière plutôt que couplé + avant.

Indice : monsieur est moard, donc il y'a des chances
indice 2 : les roues bloquées tu peux regarder où tu veux, tu ira tout droit

Bah oui, et c'est ce que j'ai  sur mon scoot, couplé à gauche, arriére à droit, logique non ?    D'ailleurs quelqu'un sait comment se comporte le freinage couplé du Grand Dink.

ben c'est presque ca car : sur la gauche on a frein av + ar et sur la droite frein AV .. donc y'a pas possibilité de faire que AR .... mais je le redis même si je suis pas le meilleur exemple ... que c'est vraiment sécurisant ... (sauf quand t'arrive mal dans un virage ou de te toutes façon quelque soit les freins t'es out ....)

Léger coup de frein a l'arrière spamal

sur le X9 il y a deux disque à l'avant et un a l'arriere. le frein de gauche actionne un disque avant et le disque arriere. Le frein de droite actionne le dernier disque avant.
L'interet d'un freinage couplé est pour moi evident :
- si tu sais bien conduire ça ne t'empeche absolument pas de bien doser l'avant et l'arriere et accessoirement quand tu te roules cool tu peux juste utiliser le levier gauche
- Si tu ne sais pas bien conduire, ce qui est le cas de la plupars des conducteurs qui n'ont pas de permis 2 roues, ça permet de mieux doser la repartition avant arriere : 9 fois sur 10 un mauvais condusteur a peur d'utiliser son frein avant, surtout en entrée de virage car il pense qu'il va deraper et tomber. Du coup il utilise trop le frein arriere ce qui est inefficace. Une  bonne repartition normalement c'est 70% sur l'avant et 30% sur l'arriere.
 
En fait c'est réellement utile pour les novices ou ceux qui conduisent mal, mais pour les autres ce n'est pas vraiment handicapant.

Dans ce cas là, ouvrir le coffre avec la clef ça revient au même, tout aussi chiant .

aucune idée, c'est que sur le 250 qu'il y a le freinage couplé

 
tu es sûr de toi ? parce que tous les autres disent qu'ils ont un couplé et un avant...

 
raté

et un levier qui ferait freinage av+ar avec l'autre levier qui ferait freinage ar only, ce serait pas mieux ?
 
instinctivement, c'est ce que j'aurais fait. et je n'aurais utilisé le frein 'arrière only' que rarement.

Pouquoi tu tappelles pas Runge ?  

 
paske mon pseudo est bien plus vieux que le manga

 
oui, sur le panthéon et sur le scarabéo c'est av\ar à gauche et av à droite
 

 
non plus

 
et donc ? il a quoi comme scoot, lui ?

 
ce salaud de concessionnaire, il a commandé la pluie pour te refourguer un tablier

 
huuu? je dis juste ce que je sais...  (accessoirement j'ai un panthéon et je trouve le freinage extra)...

oui oui sur de moi, vu que je l'utilise tout les jours mon scoot ... comme scoot j'ai un peugeot elystar mais bon sur le prochain scoot je pense que j'aurai pas le couplé (satelis, je préférerai le gd250 avec freinage couplé, mais la machine est trop petite pour moi) .

ca donne quoi la marque JINCHENG ??

j'ai pas fait de recherche, mais je suppose marque chinoise donc en généralisant, scoot plutot lent (souvent refroidissement à air), réseau francais inexistant, mais aprés le reste y'a pas de probléme (souvent ce sont d'ancien modéle honda ).

parce que le eupolo il a une bonne bouille