Reprise du message précédent :
je trouve aussi, franchement entre le satelis et le xmax .... ya pas photo.
 
Je trouve que le satelis se raproche plus du x8

le satelis est fini comme un jouet chinois qu'on achete au marché au puce, tu touches une trappe , elle te reste dans la main ( ça m'est arrivé!)
Sinon dans un poste plus haut il est dit que le X8 a le freinage couplée, ça m'etonne !

hhhmmm c'est ce que je croyais .... je vais vérifier, je ne suis pas sur
 
edit:
 
en effet j'ai dit n'importe quoi

Effectivement je crois que c'est une spécificité du x9

Ouais mais souvent il propose des options interressante, et souvent de série stou. Par exemple l'elystar possédait de série en 125 l'abs, le boa intégré, l'efi, l'antidémarrage, freinage couplé, certe aujourd'hui il est moins interressant, mais tout de même interressant. Sur mon 50cc j'ai le freinage couplé, boa integré, antidémarrage.  
 
Aprés sur le satelis les options cher payé ont fait leurs apparation, mais ce n'est pas la même machine, puis toujours des options intérressante, comme le boa abus intégré, la télécommande du coffre (tain je trouve ça indispensable perso, à chaque fois que je fais mes course à carrouf avec mes 4 sac plastique, je trouve ça chiant de devoir tout poser par terre ... ), et l'abs .

 
je vais encore prêcher pour ma paroisse... vespa GT
assez confortable
très péchu (15 percherons)
conso moyen sup : 4,25 à 5 litres/100 (selon qu'on tire comme un bourrin à chaque feu ou non)
confort pour le passager ==> avec la boite à pizza en option et son dossier rembourré intégré on rejoint presque le confort des hexagon dernière génération, le ou la pssager(ère) arrière n'a pas besoin de se tenir, il est bien calé
autre avantage, par rapport aux feet forward (X8, X9, burgman...), il tourne entre les voitures même très rapprochées
 
si tu ne veux pas claquer presque 4000 euros (scoot, boite à pizza, antivol, gravage, plaques) pour le GT, il existe le LX qui est moins cher, plus léger, consomme moins (presque 0,5 litres en moins) mais n'a que 12,5 cv et a les roues un peu plus petites...
 
mais sinon, autre truc, un peu moins sexy, mais très à la mode en italie, ce sont les grandres roues (scarabeo, liberty...)
ça tient mieux la route
ça monte pus facilement les trottoirs
donc d'un point de vue sécurité c'est ce qu'il y a de mieux
et ça attire moins les wesh wesh, donc moins de chances de se le faire voler
 
quant à moi, en ce moment, si je devais passer (réussir   ) le permis moto
je prendrais le vespa 250 GT
un scooter qui a de la "classe" et que l'on peut conduire en costume ou en jean

 
 
ben sur le X8, ya pas de télécommande mais un bouton electrique au guidon ca revient au meme

 
ça marche avec le scoot éteint, sans la clé ?

Si t'es trop neuneuille pour mettre une clé dans une serrure avec 2 sacs de courses.

 

 
ce monde d'assisté
 
justement c'est le genre d'équipement dont j'ai rien à faire et qui fait monter le prix de base.
ils auraient du proposer une version son freinage couplé, sans gogogadgets ... ca aurait baissé le prix qui est trop élevé pour un 125 !
 
c'est un 125 bon sang ... 4000€ pour un 125 moi ca me fait halluciner

Je n'ai pas de scoot mais j'essaye souvent ceux des copains et j'ai bien aimé l'Aprilia Atlantic.
Pas très cher, freins couplés, joli.
Le GD est sympa mais pas évident entre les voitures.
Le X8 est bien aussi mais trop cher je trouve.
 
Je devrais essayer le Xmax bientot (remplacement du X8).

 
l'ABS sur l'Elystar c'était pas en série, y avait une version de base sans ca à 3 990€, je m'étais renseigné car je trouvais qu'il avait une putain de gueule ce scoot comparé aux Piaggo

Le xmax remplace pas le X8, c'est une autre marque concurrente.
 
Sinon faut savoir qu'ils ont fait une version "light" du x8 a 3000 € a peu pres. et le xmax vaut plus cher que le X8

Xmax c'est Yamaha.
X8/X9 c'est Piaggio.
La personne qui a le X8 que j'ai essayé a acheté un Xmax c'est tout.
 
Pour le X8 light, c'est le meilleur X8 en rapport qualité/prix mais il est encore cher face à d'autres je trouve.

ben je trouve que 3000 € pour un scoot GT, c'est dans les prix. Le burgman, pantheon GD sont dans ces prix la.

 
je parlais de 4000€ pas 3000.
 
et meme ca me fait mal de mettre 4000e dans un 125 alors que pour 1000€ de plus j'ai une moto (ou alors d'occaz sans rajouter)

ben la version light du X8 coute 3000 l'autre 3600.
 
je te rejoins sur le fait que 4 000 € ( 26 200 francs !) c'est excessif pour un scooter ...

je crois que la version light de l'Elystar remplace l'Elyseo, donc elle est à 3000 euros
 
la version avec les options : ABS, freinage couplé, injection, boa et à 3500

Je suis d'accord avec toi Remigio. 3000 c'est un prix correct, 4000 c'est beaucoup pour un 125.
J'aime bien le X8 mais j'ai juste trouvé que, au meme prix, j'ai tendance à privilégier des scoot à freinage couplé.
De plus, niveau assurance, le X8 est souvent plus cher qu'un Honda/Suzuki...

nan le freinage couplé c'est quand tu freines de l'avant, ca jauge ce qu'il faut pour que ca freine de l'arriere en meme temps.
C'est super utile, ca freine beaucoup mieux, plus rapidement.
 
Perso je le fais manuellement. Apres c'est vrai tu peux le faire a la main, mais ca sera ptet pas aussi efficace ni précis, surtout en freinage d'urgence. Dans ce cas tu peux aussi simuler l'ABS manuellement

 
 
pour moi c'était un critère car je voulais un max de sécurité ... (bon je sais j'ai pas eu de pot !) et je trouve le couplage super .. je freine de l'avant qu'après avoir commencé et stabilisé le freinage combiné ... sur un x9 de 170 kg (+ 90 pour moi) c'est important ! ... sinon j'ai pris le x9 pour son carénage, les warnings, appels de phare, affichage de la température, heure, vitesse max, totalisateurs partiels, compte tour etc ....

 
autant ne pas avoir de freins alors, tu feras encore plus attention.

 
mouais j'en reste toujours pas convaincu du systeme...
bien plus d'une fois j'ai éviter le gadin justement en pouvant doser correctement le freinage avant / arriere manuellement pour jouer avec l'effet de masse sur les amortos...
 
de toute manière en freinage d'urgence tu pince tout... et justement pour garder l'assise c'est pinçage de l'arriere puis ensuite de l'avant. ce sont des reflexes de motard de toute manière
 
l'abs c'est peut etre un truc de bien, mais le freinage couplé pour moi c'est une erreur.

En général, les motards ne se font pas au freinage couplé alors que les pures "scoobites" le plébiscite.
 
Je suis un peu comme toi, je pense que c'est une erreur, mais c'est sans doute mon passé motard qui me rattrape.

dans ce cas freine avec le pied sur le pneu  

 
surtout que vu l'angle de chasse d'un scooter je prefere pouvoir doser l'arriere

si tu trouves que  
- le freinage couplé c'est "assisté"
- deux freins sur un scoot c'est ceinture et bretelle
je suggère à ceux qui sont des princes du deux roues d'utiliser le pied pour freiner  

 
hum toi t'as pas lu les arguments avancés contre le freinage couplé et de suite ca part en tentative de peche / troll

A mon avis ils ont mis du freinage couplé car vaut mieux un freinage couplé qui dose a peu pres correctement que un freinage indépendant avt / arr réparti n'importe comment (aucune formation pour les 125)

le freinage couplé c'est très sympa mais ca peut se révéler casse gueule : j'ai failli me vautrer un jour à petite vitesse  en m'arrêtant à un feu sur du gravier (travaux du tramway sur les maréchaux). En freinant, la roue avant a dérapé et je me suis retrouvé contre un camionnette genre Kangoo... J'ai eu l'air con

 
euh... ils enlèvent le levier de frein arrière, sur les scoots à freinage couplé ?

 
 
Non.  

 
Tu n'a pas besoins des 2 freins, alors explique moi comment tu fais ?    
Frein avant, puissant mais super casse gueule dès qu'il pleut. (peinture au sol par ex.)
Frein arriere (tambour), stable mais ne fait que ralentir car pas assez puissant. Ceci dit, tres pratique sous la pluie.
 
En cas de freinage fort, si je n'utilise qu'un des deux, j'ai de grandes chances soit d'aller trop loin soit de me mettre au tas.  

Ne jamais freiner de l'avant (et fort) quand on tourne aussi

l'es pas tout jeune ton scoot

 
Mea culpa, j'ai mal compris

 
l'est pas vieux mais petit.    (agility 125)
Ceci dit c'est vrai que ca freine quedalle le tambour.  

cela dit c'est vrai que sans formation, il vaut mieux coller un freinage couplé..
par contre tous ces trucs de série je m'en passe, pas envie depayer plus cher un scooter avec des fonction dont je ne veux pas
 
allume cigare pour mettre un auto radio m'en tape, un compte tour à quoi bon ? des replies retro electrique, l'offre coffre electrique.... et pourquoi pas le dégivrage et la clim pendant qu'on y est
 

J'en ai un, ça n'a aucun sens sur un 125 avec variateur

 
ben tu as deux poignées de freins : couplé et avant. Donc tu freines toujours de l'avant