Reprise du message précédent :
le top case oui et non.
Si c'était le coupable tu aurais déjà eu ce pb depuis un moment  

 
Si le scoot a été trainé, cherche pas, la fourche est déssérée / désaxée... Une fois en emmenant mon scoot à la fourrière ils ont saboté le train avant en le trainant jusque dans le camion.
Mon conc m'a dit qu'il l'avait trainé en le soulevant par l'avant (because j'avais mis un U) et que ça avait dégommé le train avant
 
Imagine un silverwing soulevé par la roue avant

Bon, vais deja virer le T.C., voir ce que ca donne.
 
ensuite, je vais tel aux keufs pour comprendre le putain de papier qu'ils ont laissé, j'arrive pas a comprendre s'il y a une prune a la clé ou pas, et demander comment ca a ete deplacé.
 
ils ont du en chier, y avait un U a l'avant ET a l'arriere ...  
 
mais le soucis du guidon etait la avant.  
 
@zenway : la, les maxi scoot genre TMAX n'ont pas été bougé, il y avait le papier aussi sur leur guidon.
 
par contre, a la gare de lyon, faut quand meme pas etre la moitié du quart du tiers d'un gros cretin pour ne pas avoir pensé a faire un parking 2 roues, c'est simple : y en a PARTOUT ... un truc de malade ...

à t'entendre on croirais qu'une fourche c'est en plastique, voir en carton    
 
n'écoute jamais les conseils de ce genre de conc nom d'une pipe en bois  

 
Bah écoute, j'en ai démonté des fourches (rien que pour la vidange) que se soit sur le SW mais aussi d'autre.
Les tubes sont simplement serrés dans les T, rien n'empêche de vriller la fourche si un tube (voir les 2) tourne légèrement dans les T.
 
En plus vu les roulements en carton su SW, ça n'a rien de surprenant surtout quand ces enculays   soulèvent un SW par la roue avant avec le bloc guidon de bloqué (un engin de 250kg je le rappelle)...

je suis d'accord avec toi, mais les tubes sont "normalement" prévus pour encaisser certaines contraintes.  
je présume qu'il le soulèvent juste, mais ne le pendent pas  

pneu d'origine ?
 
si oui cherche pas plus loin, j'ai eu le même souçi sur mon Kymco, après remplacement du pneu avant par un neuf (Dunlop), plus rien, du bonheur ....

Je vais voir un XMax d'occase ce soir.
 
J'ai noté ces questions:
 
- Modifications ?
- 1ère main ?
- Chutes ?
- Clés dispos ?
 
Je sais que j'en oublie... Quelles sont les autres à poser
 
Merci

facture entretiens, facture d'achat ...

antivol => toutes les clés sont founies ? facture achat pour assurance ...

l'absence de factures n'est pas un facteur de négligence de l'entretien.
En ce qui me concerne pas la peine de me demander les factures car je fait tout moi même, et certains achats sur ne net ne sont pas forcément envoyés avec une facture....
 
je dirais de regarder les détails, sur les choses qui se voient peu.
Laisser parler le vendeur, lui poser des questions pièges sur la vitesse maxi, regarder comment il manipule l'engin (soigneux ou bucheron?)
 
edit: s'assurer de la correspondance des n° de châssis sur la carte grise et sur le scooter

Il est vraiment si bien que ça ce Xmax ? Ça justifie vraiment son prix ?
 
Question bête, comment prononcer le nom du scoot Xmax ? On dit vraiment "ixe" max ou crossmax comme les produits Salomon ski & roller qui s'écrivent aussi Xmax ?  

Exact, factures d'entretien + facture d'achat.

Et puis antivol.

Merci

 
On m'a déjà dit que lors d'un vol, tout ce qui intéresse l'assurance est la facture de l'anti-vol.

Je dis "iksemax"

on dit bien "jacky Ickx"
 

 
Ils les pendent

les ankulays  

 
  hophophop, l'absence de facture, pour moi, c'est redihibtoire dans le sens ou le mec est peut etre le meilleur mecano de la terre, perso, on ne se connait pas, donc moi, bob le bricolo, j'evite, surtout que le type peut n'avoir RIEN fait.
 
je suis tombé sur un mec comme ca qui avait fait l'entretien de son Daelim lui meme, il l'allume, ca demarre, mais pas de bol,  le feux de croisement, non, on etait le soir, pleine nuit noire.
 
il nous sort une excuse, tapote sur le foutoir, ca fini par s'allumer et le phare etait au xenon, ce qui nous arrache la tronche en passant, avant de jouer au stroboscope a cause d'un mauvais contact, le retour de l'arrachage de tronche 2, on n'y voyait plus rien.    
 
effet : top nikel sur les qualités du dit bricol'tout  
 
apres, a chacun de se faire son opinion, mais moi, c'est facture ou bye-bye, c'est radical, mais c'est comme ca.

Ca me rappelle il y a 2/3 ans de ça, un mec qui vendait un Hornet.
Je vais le voir et le gars m'annonce tout fier qu'il vient juste de changer les freins, avec durit avia et tout le toutim.

Je monte sur la brèle, fait 50 m et je reviens vers lui : "effectivement ça ne freine pas !"

Ravis de ne pas m’être engagé sur le périf comme j'avais prévu de faire

Salut les scooteux,
 
Après quelques hésitations sur la bécane à acheter, on me propose un Sym GTS EFI à un tarif 'achement intéressant... De ce que j'en ai lu, la machine semble pas mal quoiqu'un peu juste en VMax (je rappelle que mon trajet c'est surtout de l'autoroute), mais question fiabilité, qu'est-ce que ça vaut ? On me propose le Sym à 480 € de moins que le Daelim S3, étant court niveau budget ça me tente pas mal, que feriez-vous ?

 
justement, vous n'avez pas bien lu mon message.
Les mecs/machines dont vous parlez sont louches dés le premier contact donc forcément pas la peine d'aller plus loin...
 
demain si je vendais mon spazio (pas la peine de rêver kiwi   ) le mec se pointe, et je ne dois quasi rien avoir en facture...
Sauf, que tout fonctionne correctement sur ma machine, que nous allons faire un tour ensemble, pour lui faire voir que le comportement est normal; et pour finir, je lui fait voir le blog de la restau si il est encore septique ou intéressé.
 
bon et puis je ne joue pas forcément sur le fait d'avoir un atelier équipé 2 roues car je n'ouvre pas forcément le garage.
 
j'ai eu des machines en entretiens qui sortaient de révision de conc à 300€...  
Bah j'ai démonté certaines choses devant le proprio, pour lui montrer que le conc l'avait entubé.... je pense particulièrement à une rampe de carbu sur laquelle il manquait des vis, des membranes avaient soit disant changées etc...  
 
donc NON une facture n'est pas une garantie en soi.

une facture n'est pas une garantie en soi sauf pour retourner voir le concess et lui demander des explications.
 
mais bon, face a l'occaze, on a chacun nos visions des choses, perso, c'est les factures

Je rejoins abdrx. Si je connais pas le type, j'ai pas confiance c'est tout.

ma vision doit sans doute être tronquée par rapport à vous.
Je cherche en général le détail me permettant de baisser le prix, tout en sachant ce que je suis capable de faire  
 
allez, avouez, qui d'entre vous (hors la question du permis) oserait acheter mon spaz sans ses factures?

La différence c'est qu'on te connait un minimum.

moi j'oserais si c'est un spaz que je veux et que le tien est en bon etat et tu sembles serieux et tu t'y connais ... les factures hein... ca ne veut pas dire qu'on nous cache qqch

Bon ok. J'ai entendu vos points de vue respectifs, qui se valent. Mais il est vrai que je serais quand même rassuré de voir des factures
 
J'en vois 2 autres demain.

What do you think ?

https://docs.google.com/spreadsheet [...] utput=html

J'ai vu le 1 ce soir. Cher pour 14k km...

privilégie ceux en garage.  
Un tablier ce n'est pas très cher.
 
Celui a 6000 km peut être interessant.

je prefererais aussi ceux en garage rien que pour la garantie legale et la resposabilité du garage en passant par eux (si ce n'est pas du depot vente dans ce cas je ne sais pas)

Du nouveau chez Honda :
 
1) Midsize 700 va être présenté à Milan ; Boite de vitesse robotisé double embrayage + bloc de 700cc 50cv position central, ils annoncent 3.7l au cent. Le concept sera décliné 3 format (scoot, trail, roadster).
 

http://www.moto-net.com/p_breve_pr [...] Breve=4181
 
2) Nouveau moteur 125cc, réduction de 25% la consommation de carburant  
http://www.scooter-infos.com/actua [...] rance.html

Jolie bestiole !

 
ben perso, je suis capable de rien faire, donc je prefere que le vendeur ait fait les revisions pendant la periode de garantie chez le concess ... et meme apres la fin...
 
apres, toi, comme tu t'y connais, tu saura voir les trucs bizarres, voir si le vendeur te raconte de la merde par rapport a une usure etc etc ...
 
et pour ton spaz', pour te connaitre, oui je pourrais te l'acheter a partir aussi du moment ou moi je serais capable de le bricoler si besoin ...  

sinon, pour mon histoire de guidonnage, j'ai remarqué que :
 
Je me cale a 50, je lache l'accelerateur et ne tient le guidon que d'une main :
 
- si je suis assis vers l'arriere du scooter, ca guidonne
- si je suis assis plutot vers l'avant, ca guidonne pas.
 
ce soir, je tente un pied par dessus le guidon et une main dans le dos.
 

ça confirme un poil plus la colonne de direction légèrement desserrée.

Okay, faudra aller voir le concess alors ... chier...

Les couleurs mat sont recherchées et se vendent plus cheres..
 
J'ai vendu le mien (20.000 bornes) Gris mat, révisions faites sur facture (sauf vidange by myself) deux citygrip, dosseret + quelques modifs (demi poulie usinée scootfusion + gallets Dr Pulleys + ressort embrayage Malossi) pour 2000 sur LBC en 2 jours (1er contact -> acheteur)

histoire de faire le casse noix, je rajoute que les scoot modifiés, j'y touche meme pas, les usures prematurées ou bizarrerie mecanique, tres peu pour moi, surtout quand on est un D.ieu de la mecanique ...
 
donc les TMAX,XMAX et consoeurs qui sont souvent "tiounés", je m'abstiens meme si j'ai surement tort ...

mon spaz est préparé légèrement au carbu, pot et transmission (rien d'illégal au demeurant). T'es acheteur?    
 
et hier j'ai modifié le pot du proto. C'te patate d'enfer pour un bruit identique

 
Suite à réunion du comité d'évaluation du budget et approbation des comptes 2012 je n'ai plus les crédits pour aller au delà du 125... (alors que le MP3 avait un bon WAF... hélas madame n'est pas manchote et a trouvé toute seule que la sécurité sur 3 roues était surfaite et surtout le cout d'entretien de la bête)
 
Donc mon coeur balance entre un Xmax 125 abs et un Swing 125 abs et là mon coeur vire plutôt sur le swing : trouvable plus facilement et moins cher avec l'abs et mieux fini avec un entretien kif kif.
 
Après les commentaires genre si tu prends le swing tu voudras la xmax c'est typiquement le genre de truc qui me font douter vu ma mentalité de gosse de 4 ans qui veut le jouet le plus gros/rapide/qui brille. Donc si l'auteur pouvait détailler parce que les plus et moins proposés me laissent un peu de marbre.

ben sinon tu t'achètes une paire de couilles et tu expliques à Mme que tu veux un mp3 400 et puis c'est tout  

 
En tout cas je n'ai pas l'impression que les couts d'entretien des 3 roues soient si élevés, mais pour l'instant je n'ai pas eu de grosse révision (10 500 km, la prochaine est à 13 000, je vais peut etre douiller )