Reprise du message précédent :

Bordel

Je peux pas la regretter, c'est la plus moderne , elle est sans saveur (Transalp 700, d'ailleurs si y'a des intéressés )
 
Je reste avec des mémères à carbu:
 - L'africa Twin 650 de 1988 pour les balades et les raids en afrique
 - La Tiger 900 de 1997 pour tous les jours (rha le 3 cylindres )

le carbu c'est pour lay hommes pas pour les lopayttes qui sont à injection  
 
mais excellent choix pour la séparation réal  

je le laisse moitié prix si ça intéresse qqn ici
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/233291162.htm

 
Moi je me lopaytise
2 injections sur 3
 
Mais la trosième, 2T, carbu, refroidissement par air, bon vieux kick, starter directement sur le carbu bref, le bonheur

Dites, juste pour être sûr, vous croisez souvent des scoobites avec casque Momo Design qui téléphonent sur le périph' ou sur autoroute... en tenant le téléphone de la main gauche ?
 
Je m'étais à peu près fait à la connerie des mecs qui calent le téléphone dans leur jet (ou leur modulable à mentonnière relevée ). Mais ce matin, la nana qui téléphone tranquille sur le périph'...

Déjà vu des vélos, mais jamais des scoobites.
Casque jet, jupe, débardeur et ballerines j'imagine ?

un bon vieux gromono 4t à carbu et démarrage au kick  

j'y connais rien en méca mais d'après ce que je sais un kick c'est uniquement avec carbu, mon cyngys est carbu et le kick m'a déjà sorti de la merde un paquet de fois. Du coup le jour ù je veux changer pour un gt y'en a plus avec kick ou alors le grand dink mais ce sera pas yamaha ou honda Frendav rassure moi et dis moi que ça existe sur plus gros que cygnus chez ces mêmes marques

Elle avait une petite veste, il faisait un peu froid ce matin
 
Mais sinon, c'est ça

ce matin il faisait 6° de plus qu'hier à la même heure (Paname)

Moi, depuis que j'ai vun un mec en VTT sur l'A3 entre Bagnolet et Blanc Mesnil, je ne m'étonne plus de rien  

Bravo, tu viens de découvrir la différence entre absolu (il faisait un peu froid pour être uniquement en débardeur ce matin à Paris) et relatif (il faisait 6°C de plus qu'hier).

 
Ca existe sur des modèles injection plus gros, genre Sym et Daelim de mémoire.

 
 
19/20° ce n'est pas froid  

 
 
ça confirme pour yamaha et honda quoi

encore une question sur les cygnus (a carbu) y'a t'il une pompe a essence ?

ce soir un mec en vtt sur une 2x 2 voies prés de chez moi...

 
Le pire que j'ai pu voir sur bld magenta :
Jupette, casque jet, petit haut, talon aiguille, cigarette dans la main droite, téléphone coincé dans le jet (En utilisation)... Et chiwawa à ses pieds dans un sac.
 
Le tout sur un Sym Mio ou Fiddle.
 
   

bah weekend dernier gros carton avec ecran, en shorts, tshirt et claquettes...  sauf que c'etait moi dans le reflet du magasin, c'est la faute du cygnus qu'a pas de place !
 
les sym mio ca n'avance pas autant laisser le chihuahua tirer le scoot

Bon, après 2 semaines en IdF et autant d'A/R Normandie-Hauts de Seine, le XMAX ça roule vraiment bien.

Par contre la conduite en région parisienne ne laisse pas le temps de contempler le paysage. Et c'est les autres 2 roues qui me font le plus peur, pas les BAR

c'est un ensemble; proportionnellement parlant il y a plus de 2 roues débiles que des bar, mais y'a quand même un paquet de bar boulets; si déjà ils mettaient leur clignotant ne serait ce qu'une fois sur deux

 
nope, pas chez Sym: tous leurs injections (GTS  +  maxsym) sont sans kick.

Salut. Je cherche mon premier 125, vous pensez quoi du Gilera Nexus ?

Révision des 26 000km sur mon Piaggio Xevo.
 
Courroie, galets, patins,
Vidange moteur et pont
Changement filtre à huile, filtre à air, bougie.
 
C'est un forfait donc je savais ce que j'allais payer, 209 €.
 

on oserait presque dire que c'est correct.
 
mais quels patins ont-ils changé?

patin => ce sont les garnitures qui se collent à la cloche d'embrayage
 
Pour info , j'avais déjà donné les références du magasin (boulevard beaumarchais)
Le mec est sympa, travaille rapidement.
 

Oué, c'est conforme.

Ouais , chez Piaggio le changement de courroie m'avait coûté 270€.

26000 et les garnitures d'embrayage sont mortes? ou alors il le font en préventif?
 
quand j'ai acheté mon spaz à 53000km, celles présentes dessus étaient celles d'origine, elles terminaient leur vie et étaient bien cuites   ...
 
et pourtant c'est un 250cc. rien de dure de nos jours  

Lui c'est un kit qu'il monte , donc il remplace.
Je vends bientôt le scoot. Donc au moins il sera nickel.

ce sera un plus pour la vente en effet.
c'est juste le peu de km fait et le remplacement qui me gène mais bon...

Oui c'est étonnant. Mon SuperLX a bientôt 23000 et l'embrayage est toujours nickel. Un petit nettoyage/brossage des garnitures et de la cloche lui a redonné un fonctionnement impeccable.

J'ai Roulé en Kymco Dink Street 125 toute la journée..
... Qu'est-ce qu'il est mou, je suis super déçu moi qui était super satisfait de mon Grand Dink.
 
C'est les normes anti-polution qui rendent les moteurs aussi anémiques ? (à moins que je ne sois trop habitué à la moo )

sur mon 125, Sym GTS, je redécouvre mon scoot à chaque fois que je démonte les gallets, et qu'après nettoyage, je graisse le tout!

bah justement demain soir j'attaque la révision du x9 d'un pote.
il faut qu'on lui change les galets, on va voir ce qu'il a d'origine, pour voir si on lui mets des plus légers compte tenu qu'il a un léovince dessus.
Pour le reste c'est du classique (vidange, freins, transmission...)

avec les galets plus légers, tu vas gagner en patate mais perdre en vitesse de pointe c'est ça ?

oui.
en même temps il ne fait pas  (ou peu) de route avec.
Et puis il ne roule jamais à fond.
donc autant privilégier l'agrément de conduite en ville.
 
J'avais rectifié ceux sur mon spazio, et ils font 19gr au lieu de 21.
faut voir comment j'enfume les spaz d'origine  

Assez d'accord.
 
C'est légal ? Ya moyen de demander ça au garagiste ou c'est tendu ?