Reprise du message précédent :
Vu ça rue Montmartre à Paris :  
 
http://imageshack.us/m/96/7738/photonnw.jpg  

Ca spaz' pas mal pour lui

ah?  
je sais qu'un mec du forum spazio avait refait une machine.
mais il n'a jamais voulu nous faire voir de photos.
donc pas possible de savoir si c'est celui-là.
 
J'aime bien ce style à la japonaise.
Le problème c'est que ça n'est pas vraiment adapté à une utilisation journ&lière, trop peur de l'abimer  

 
 
ça pique un peu l'oeil

Un adorateur des premiers TGV

Bon je sais que je suis pas sur le bon topic mais faut pas me frapper pour autant
 
Ma copine a un 50cc et sa batterie est quasi tt le temps a plat car elle fait que des trajets de 5 à 10 min max 4 fois par jour.
 
je voudrais lui trouver un chargeur pour la batterie de son scoot qui est facilement demontable et comme ca toutes les deux semaines je lui recharge sa batterie a l'appart et c'est repartie pour un tour.
 
Mais j'ai aucune idée d'ou trouver cela et j'ai vu un peu tout les budgets.
 
Son scoot c'est un peugeot vivacity qui date de 2008.
 
merci d'avance pour votre aide

remonte de 3 pages pour le probleme de batterie, ca peut t'aider ...

j'ia le meme soucis, et il est pas fini, merci daelim ...

sinon, pour les chargeurs, j'ai un pote qui en a acheté un chez lidl ...

Bon ayé, j'ai changé mes feux suite à mon PV
 
J'ai pris des Philips Motovision ... Bah putain, quand ils disent qu'il y a un halo orangé, ils mentent pas, il est énorme Je pensais que la lumière était blanche mais non, elle est jaune

bon je viens d'avoir le cygnus et j'ai les pieces, photos bientot.
 
sinon 'tain c'est lourd comme scoot et ca a moins de peche que prevu, mais ca va pour de la ville.

Lourd ?    
 
Cygnus X 125
Poids à sec 116 kg.  
Poids 120 kg
http://www.motoservices.com/scoote [...] k10178.htm
 
 
   

bah comparé a mon pti suz d'entree de gamme, (c'est a qq kg pres le meme poids que la RGV 125 tiens mais pas pour la meme puissance, soit c'est pas le meme type d'engin)
 
merci pour le lien

 
Aie.
T'as fait le total du cout des revisions?
 

 
Super le truc en carton, mon scoot est resté trois mois dans mon garage sans être démarré.
Il a redemarré nickel. Faut juste contrôler le niveau de la batterie.
 
 
 
Moi j'ai fait faire la révision de 22 000 km du Xevo.  
Avec un changement du pneu avant, vidange , bougie , filtre huile , air. Le mec m'a fait ca en une heure.  
 
189 €.
 

petit CR rapide apres 1 semaine d'utilisation du Honda SW-T 400.
 
alors... que dire ...  
 
en mode solo :  
 
je commence par les points negatifs.  
 
- le poids : c'est lourd a l'arret, faut se mefier des demi tour a vitesse proche de zero car contrairement a la moto,onne peut pas faire patiner l'embrayage, donc quand on met un peu de gaz pour entrainer la courroie, ben le scooter avance "rapidement" pour faire un demi tour. le malheur survient si vous avez la bonne idée de freiner a ce moment la, en ayant le guidon braqué ... ca peut finir en chute, ves l'interieur du demi tour que vous faites.
- la selle : elle me pete les noix pour se fermer, j'arrive pas a capter pourquoi ca ferme ou ca ferme pas ... j'ai l'impression qu'il suffit qu'elle soit legerement de travers et ZOB pour se fermer, on a beau taper dessus pour enclencher, rien a faire ... ca le fait aussi si on met 2 casques + un pull qui deborde un peu ... j'ai pas reussi a "forcer" la fermeture de la selle ...
- la bequille centrale : le bras de levier est mal gaulé, j'ai du mal a lever le scooter, pourtant, sur mes motos, no problemo pour lever avec un petit doigt ... donc faut se mettre carrement debout sur la bequille centrale et peser de tout son poids ...
- la selle arriere : trop haute ! y avait peut etre pas besoin d'avoir une selle AR aussi haute que ca !!!
- pas de warning : pour un modele aussi recent (2009), c'est un pur scandale ... serieusement ...
 
les points positifs :
 
- des qu'on roule, le poids ne se fait plus sentir, bon, faut se mefier a basse vitesse quand on passe entre les voitures, mais ca va tout seul, le CG bas permet de louvoyer tranquillement entre les voitures a l'arret.
- la puissance : ca, c'est top, je m'en sers pour m'extraire de la circulation, probleme, on arrive tres vote,trop vite sur les autres vehicules, donc mefiance.
- le duo : alors la, c'est le panard ... le passager n'a pas a se tenir, on ne se le prend pas dans le dos au freinage, et avec la puissance, ca pousse grave donc pas de soucis pour s'extirper (encore) de la circulation.
- le confort : pullman, ca, c'est clair et net, on est juste bien, dessus.
- le frein de parking : je finis par m'en servir, surtout quand je dois chercher mon bip de parking, ca m'evite d'avoir a penser au scoot, sinon, quand on le park sur la bequille laterale dans une rue en pente, hop, frein de parking, pas de risque qu'il se mette a glisser ...
- le C-ABS : le freinage ABS couplé de honda, ca c'est genial ! le scooter s'assoit, bon, perso, je rajoute une dose de frein de devant, par habitude, ca freine super bien, meme en virage ...
 
 
si vous avez des questions, faites peter !!

News sur le regulateur :
 
rupture chez mondial city, rupture a la centrale, la maison mere mondial city appelle demain DIP, l'importateur.
 
bref, ma femme n'est pas prete de retrouver son scooter ...

 
250Kg pour le mien, merde, je pensais qu'il etait autour des 220 ....  

- Pour le poids à faible vitesse, c'est une question d'habitude. Avec le TMax je trouvais le truc encore plus casse gueule que le SW.
Avec le temps tu apprendras à faire patiner doucement l'embrayage en jouant avec les gazs et les freins
- La selle est reloue c'est vrai, il faut qu'elle soit bien en ligne et pas en biais et appuyer fortement au bout. En général je réussis tout le temps du 1er coup.
- Pour la béquille centrale je ne comprends pas, moi je le fais en 2 secondes sans effort, elle est peut être différentes entre le SW ph1 et SW ph2
- Pour la selle et les warnings je suis d'accord, c'est lourd.

 
La plaie est encore béante, je ne veux pas en parler    

Je comprends , c'est toujours difficile la première fois  

 
   
 
j'vais m'entrainer avec la centrale, ou alors, j'ai perdu le sens des realités depuis 5 ans, mais pour moi, c'etait pas aussi galere ...  
 
bon, 250kg le scooter, meme ma plus grosse meule faisait pas ce poids la ... la FAZER 1000 devait etre autour des 220/230 ...

pour ta centrale et ta selle, essaie un peu de wd40, ça aidera les mécanismes à mieux fonctionner.
 
Pour le demi tour, idem que zenway. Technique que l'on utilise en trial: freiner de l'arrière et tenir la machine "en prise", ça permet d'évoluer à très basse vitesse et de l'assoir.
 
Pour le scoot de ta femme, à part lui demander un véhicule de prêt, ou de te le remonter temporairement, en effet, elle ne va pas rouler de suite    
 
Petite anecdotes perso (cordonnier mal chaussé proof)
je trouvais que le spazio se comportait bizarement en ce moment.
Surtout une tenue de route plus que précaire dans les virages... et ce depuis 10/15 jours.
 
ayant pris le temps de m'y intéressé, j'ai fait la pression des pneus.
800gr à l'avant au lieu d'1kg5    
 
j'me disais bien qu'il y avait une couille dans le potage.
 
Pour finir de m'occuper, j'ai monté un feu arrière à led homologué sur le proto, car je n'avais que l'éclairage de plaque.
Je suis fluffé par l'efficacité du machin.
Ca éclaire vachement fort.
 
C'est celui de cette page

ben le WD40, oui mais non, la, c'est pas un pb de "dureté", point dur ou autre ...

la selle arrive de travers sur le crochet de fixation, normal que ca se ferme pas, MAIS faut super bien viser pour trouver le crochet ...

la centrale, elle se deplie tout seule, c'est plutot le bras de levier qui doit etre mal gaulé ...

pour le regulateur, bah, c'est un peu galere pour faire l'aller retour, mais je vais voir ce soir el resultat de l'appel chez DIP ... le probleme de le recuperer, c'est que le concess serait suffisament debilos pour nous oublier ...

J-1 avant d'avoir ma nouvelle moto  
 
Ca sera la 3° dans le garage. Il va falloir que je lui fasse un peu de place, même si elle est pas très imposante

modèle, année et photo siouplait

Pour les photos, pas avant samedi car je vais la chercher demain soir.
 
Pour le modèle : va falloir attendre les photos  
 
Pour l'année : 2001/2002
 
Kilométrage : 18 000 km
 
Couleur : bleue
 
Cylindrée : entre 500 et 900 cm3
 
Le petit détail qui tue, y'a un kick  
Du coup, c'est facile de trouver le modèle de la moto

pas d’accès à ce genre de site depuis le taf  

t'inquiete, c'est une photo d'un treteau anemique qui perds ses pieces quand y roule, enfin, quand il roule ...

 
C'est pas loin, mais c'est pas ça.

kawa w650  

dav t'es le meilleur    
 
j'aime bien cette machine.

Je viens de me rendre compte que ça fait plus d'un an que je roule sans assurance  

tu ne dois pas la nettoyer bien souvent ta monture ... parce que le petit carré vert on le voit dans ces moments la
 
sympa le kawa au dessus, gradn mere sait faire un bon café et sa moto n'est pas mal(racer)

Sans macaron ou sans être assuré  

macaron ou petit carré vert, je sais pas ce que c'est, ça existe pas chez nous

 
Tu habites à Marseille ?

fait péter l'annonce

L'annonce est désactivée
 
Deux photos prises lors de l'essai
 


 
A terme, soit je la transforme en café racer, soit en tracker
Je préférerais un tracker mais ca coute un peu plus cher.
Et pis ca se trouve, je la laisserais 100% d'origine car elle est bien jolie aussi comme ca  
 
W650 café racer

 
W650 tracker

café racer

waow, cool en TRACKER