Reprise du message précédent :
c'est pour ça que j'ai précisé de vérifier au multimètre.
MAIS si ses phares éclairent plus fort lors des accélérations c'est bien que le courant passe. CQFD.

la batterie se decharge, on l'a deja rechargé 2 fois, et au bout de 3 semaines, pfouit, plus rien.

bon, faut dire aussi que ma femme ne se sert pas du scoot tous les jours, donc ca aide pas.

la, en fait, j'ai une batterie neuve, dans sa boite, avec de l'acide a foutre dedans, je ne l'ai pas encore rempli, on a RDV ce samedi, tu ferais quoi toi ?

1- faire la "reparation" en mettant la nouvelle batterie ? ou en laissant la vieille ?
2- mettre en fonctionnement la nouvelle batterie et voir ? mais si cette nouvelle batterie se decharge, est ce que ca "l'abime" ou pas ? et a ce moment la, si ca merdoie, on le passe en reparation ... ?

d'ailleurs, sur cette nouvelle batterie a remplir, le vendeur nous a dit qu'il n'etait pas necessaire de la charger ... un avis la dessus ?

une batterie récente défectueuse rapidement ça arrive malheureusement de plus en plus souvent.
 
mon conseil:
achètes toi un multimètre (moins de 10€ et ça te servira pour quelques autres trucs)
vérifie la tension au repos
démarre le scoot en regardant les voltages (cf expliqué plus haut)
quelques coups de gaz, phare allumé devant un mur pour voir si il éclairent plus fort, en même temps vérifier le voltage à la batterie
test ultime, si tu n'est pas pressé: démonter la vielle batterie,  la laisser dans un endroit à température modérée le temps que tu estime sa décharge dans le scooter. Puis remontage pour test.
Si elle est encore bonne, c'est qu'un truc pompe du jus sur le scoot.
Si nase, c'est qu'elle ne tiens plus la charge.
 
pour la batterie neuve, c'est toi qui vois si tu as besoin du scoot.
Mais perso, le concess irait se faire voir avec son régulateur neuf...
 
edit: si la batterie est une batterie avec des petits bouchons, vérifie les niveaux, parfois ce n'est pas plus grave que ça.

soucis :

j'ai rien comme matos, je sais pas ou foutre les doigts pinces du voltmetre ...

j'ai fait rechargé 2 fois la batterie, le concess qui me l'a rechargé m'a dit :

on saura vite si elle a un soucis ou pas, si le voyant rouge de charge ne s'allume pas,elle est morte.

pourtant, 2 fois chargée ...

et pour la batterie neuve, tu en penses quoi du fait de ne pas la charger des le debut ?

precision : avec la batterie "ancienne" , a l'arret, le klaxon fait un truc a l'agonie, faut accelerer pour avoir un POUEEEEEEEEEEEEEEET

pour moi batterie hs.
 
Si tu n'as pas de matos, investis dans un multimètre.
Ca ne coute rien et te sera bien plus utile que 150€ du régulateur.
 
je crois que je vais finir par réaliser un tuto en vidéo...
 
edit: je ne charge pas forcément mes batteries neuves, ni ne les laisse jamais longtemps reposer avant la mise en service... (1/2h ou 1h)

ah mais je veux bien acheter un multimetre, mais apres, a part me le carrer dans ... les narines, je vois pas ou foutre les 2 pinces/seringues/trucs ....
 
et je ne saurais meme pas interpreter les valeurs car j'y connais que dalle ...

bah ça se mets sur les cosses de batterie espèce d'  
 
et en position Voltmètre. Franchement rien de sorcier.

Bon, fait un tuto, par ecrit ET en video, je ramasse les copies ce soir.

le multimetre, faut un truc particulier ou n'importe quoi meme le truc a 5 euros chez casto ?

j'vais faire flamber le scoot de ma femme, c'est sur ....    

http://www.politis.fr/Haro-sur-les-motos,14151.html
 
WAIT WAT        
 
Le gouvernement prépare un plan visant à freiner le nombre des deux roues motorisés
 
* le permis de conduire sera obligatoire à partir de 125 cm3
 
* Le contrôle technique des deux roues serait obligatoire, tous les deux ans.
 
* En ville et sur les routes, les deux roues devront suivre les mêmes règles que les automobiles, ce qui implique l’interdiction (sanctionnée) des dépassements de voitures à l’arrêt (dans un embouteillage ou stoppées par une feu tricolore) ou en train de rouler
 
* Les assureurs, qui pratiquent déjà souvent des tarifs prohibitifs pour les 1,5 millions de deux roues de 125 cm 3 et plus [1], seront priés de prélever une taxe spéciale qui sera reversée à la sécurité sociale.
 
 
Encore 12 mois, ça va être long

un truc à 5€ ça suffit, on est pas là pour faire une mesure de pointe, mais une vérification de base.
Jv'ai essayer de m'atteler à ça ce soir en VIDEO
 
ça sera l'occasion de remonter mon scoot perso  

Ok, je compte sur toi   ,

je vais annuler demain matin le RDV, ce soir, je vais essayer de trouver un multimetre apacher, je vois pour faire des premieres mesures.

ca suffit ca ? => http://castorama.fr/store/Multimet [...] ction=jump

ce soir, je mets l'acide dans la nouvelle batterie et je la fous dans le scooter demain matin.

si je resume :

Moteur eteint =>
- Tu dois avoir 12-13v environ au repos

Moteur allumé =>
- quand tu démarre ça peu descendre très très brièvement à 10vmini.
- Si ça chute plus bas (moins de 10v) et que ça reste à ce bas voltage: batterie hs.

- quelques coups de gaz, phare allumé devant un mur pour voir si il éclairent plus fort, en même temps vérifier le voltage à la batterie => Question : quel voltage a la batterie dois je avoir ? autour des 12V je suppose ?

=> quel test faire pour distinguer la batterie HS de l'alternateur HS ?

Sinon, une batterie de scooter se dechargerait en combien de temps SI le scooter est pas utilisé 1 a 2 fois par semaine ?

et merci pour l'aide, a la fin, on fera un beau tuto pour la P1 !  

Mais c'est vraiment une blague, c'est pas possible ... Ca devient dur de vivre en France

Je me souviens avoir participer à une manif parisienne sur l'interdiction en interfile, on s'était retrouvé plus de 5000 2 roues sur le périph cul à cul, un bordel sans nom!
C'est quasiment irréalisable, ça paralyserait le périph et tous les axes parisiens H24!

Perso j'ai jamais été dans aucune manif ... Mais s'ils font un truc pareil, c'est clair que j'irais rupter à tout va avec mon 125. Heu non, enfin je ferai l'escargot sur le périf

Ah mais c'est clair que si ça passe, faudra se mobiliser! Pas envie de mettre 2 heures pour aller au taf le matin et encore moins envie de prendre le RER avec les clodos qui puent!

1: ce multimètre conviens tout à fait.
 
2: Tu dois avoir un valeur entre 12 et13.8/14v Maxi moteur tournant, quel que soit le régime.
 
3: j'en sais trop rien.

Il y a deux manifs en prévision :  
21 mai (uniquement les 2R - FFMC)
18 juin (l'ensemble des usagers de la route)

 
deja fait quelques manif, c'est a la fois super sympa et super bordel avec les gogols qui font des rupteurs, des burns, bref, tout pour bien se faire voir.
 
et c'est vrai que le blocage du perif, grand moment quand meme, ca a failli degenerer quand un mec en caisse, excédé a failli pousser l'une des motos balais ...  
 
donc faut se mefier quand meme ....

 
Super, merci bien !!    
 

 
bon, alors, je note :  
 
ne pas prendre le perif en caisse le 21, ni chercher a traverser paname, et le 18 juin, rester terrer chez soi.

 
 
après avoir retirer les caisses aux français avec leurs radars, ils vont retirer les 2 roues aux autres, tous à vélos    
 
faire la queue en 2 roues, ce sont les concessionnaires qui ne vendront plus rien qui vont pleurer

non mais si y a plus d'interfile, je vous laisse imaginer la gueule de certaines avenues a 18H le soir.
 
ca sera juste impossible.

nan mais si ils voulaient bien faire seul des chauffeurs assermentés et qualifiés auraient le permis et on devrait payer leurs services pour nous amener ici et la, LA ce serait de la securité routiere.
 
pendant mes vacances en france, certes en paysannie, y'en a pas des masses qui font les cakes comme quand j'etais jeune  
meme les kékés en moto font seulement des grosses accellerations pour ensuite rouler a 30 en ville comme els autres
 
rajouter une taxe aux assu, deja que cest du vol

et de nouveau cette histoire de permis pour ceux qui roulent depuis moins de 5 ans, mais pourquoi "5 ans", l'age mental du président ?

Permis pour tous les 2 roues, je ne suis pas foncièrement contre
 
Mais l'industrie/business auto-école@pénurie d'examinateurs, c'est une vraie galère, c'est du foutage de gueule.

pour le passer en meme temps que son master ?(avant on avait le permis avec le bac )
 
sinon ce we je pense m'acheter un cygnus, qqun ici en avait un y'a des points faibles a regarder ?

 
 
merci, je vais tester ce week-end pour voir...
 
je vote aussi pour la batterie, j'ai pas été tendre avec elle,
le scoot a dormi dehors de mi-janvier à fin avril, sans jamais avoir démarré  

vidéo du tuto (5mn) en cours d'upload sur "tontuyau"  

 
alors .... tests faits !
 
moteur coupé, entre 12.20 et 12.30
 
contact mis, demarrage moteur, ca tombe entre 9 et 10V, plus pres des 9 que 10, puis ca remonte autour des 12.40-12.50
 
quand on accelere, ca tombe autour des 11 et ca remonte a 12.40-12.50
 
je n'ai pas vu le testeur depasser les 12.50, mais bon, j'ai peut etre pas fait les bons tests.
 
a noter que le demarrage du scooter est toujours un peu laborieuse, ca entraine pas franco, je sais pas comment expliquer ca, ceci dit, une fois demarré et le moteur ayant un peu tourné, le moteur redemarre facilement.
 
j'ai demarré 4 ou 5 fois pour verifier si ca chute a 9/9.5V, et c'est le cas.
 
voili voila, si j'ai oublier de tester un truc, dites le me le.
 
La, j'ai mis l'acide dans la nouvelle batterie, je vais attendre de bouffer et la mettre dedans en soirée.
 
Alors doc, moi, je dirais batterie HS, non ?

 
     
 
je vais voir si j'ai merdoyé ou pas ...  

au vu de tes dires: batterie hs
 
'tain bourdel, l'upload déconne  
il me dit 25 minutes restantes.

Le tuto tant attendu  

chapeau, alors, la ou je suis troublé, c'est sur la partie ou tu demarres, moi, je depasse jamais les 12.50 ... 12.20-12.50 que j'ai deja sans demarrer ...

donc si j'ai bien compris, ca pourrait etre quand meme l'alternateur ... vu que c'est lui qui fait grimper le bordel a 14 (chez toi), non ?

et evidement : PAGE 1 CE TUTO §§§

une bonne partie de ce que débite ton alternateur est absorbé par ta batterie car elle est vide.
Fait les tests avec ta batterie neuve pour comparer.

 
ok, je fais le test ce soir, si j'arrive a me motiver ...

roh merci frenchdav, tres bien fait ce tuto

tu as les phares allumés ou coupés lors des tests ?

 
moi ??
 
heu ... me souviens plus ... je me souviens les avoir coupé pour demarrer, est ce que je les ai rallumé .... alors la ...
 
ca chaengrais kkchose a part perdre 0.50V ?

hop, voici un lien pour le recuperer ce super tuto sur son phone, en MP4, si on veut l'avoir sur soit lors de test, perso, dans le parking, pas de 3G, donc pas de youtube ...

http://dl.free.fr/aYeA9CkFx

bon, j'ia installé la nouvelle batterie, et refait un test.
 
dans le tuto, on part de 12.20 et on monte a + de 14 grace a l'alternateur.
 
moi, je demarre a 12.7 et quand je mets gaz, je reste a 12.7, je passe pas a + de 13 ou 14.
 
donc, sauf si mon raisonnement est faux, et je me base sur ta video pour en deduire ce qui suit :
 
vu que ca ne bouge pas d'un poil a l'acceleration, soit :
 
- y a pas d'alternateur
- y a un alternateur mais il est HS
 
- y a sans doute un regulateur, mais la, j'en sais trop rien.
 
z'en pensez quoi ?

a mon avis il va falloir pousser plus loin les investigations.
T'as bien-sûr pas la doc technique avec le faisceau?