Reprise du message précédent :

ça te donne quoi en conso?

Entre 5.5 et 6L au 100 a priori ...

5.5/6L au 100 avec un 125?    
 
la vache, c'est autant que ma moto (750cc)  

Il est clair que ce scoot n'est pas au régime niveau conso.
Mais 170 kms avec le plein, ya comme un blème en effet.
 
Moi je fais au minimum 260 bornes, une fois j'ai risqué les 280 kms, et il en restait encore au fond du réservoir (il fait + de 15L).
 
Temperance : lors de l'achat de mon K15, j'ai fais baisser le prix parce que le tuyau d'échappement était félé.
La sonde lamba étant située sur ce tuyau, si celui-ci laisse échapper des gaz AVANT la sonde, le calculateur du scoot se retrouve faussé et la conso augmente.
Si ton scoot est "bruyant", vérifies.

kikou les scooteux, ça a peut être été dit 10 fois mais mieux vaut trop que pas assez; cette histoire de 5 ans avant le 01/01/2011, il faut juste avoir été assuré durant cette période à un instant T et pas pendant toute la durée de ces 5 années. Autrement dit, si vous êtes assurés depuis le 31/12/2010, vous n'avez pas besoin de suivre la formation. Je viens d'avoir mon assurance au téléphone qui m'a bien tout confirmé.
 
Par contre imprimez le justificatif de votre assurance et gardez le bien avec vos papiers en cas de contrôle

oui , c'est dans les 5 ans il faut avoir été assuré et non pas être assuré pendant les 5 dernière années.

Quand il reste encore 1 trait qui clignote c'est bon. Qd y'a plus de trait et que le pictogramme "pompe" clignote, là, il faut s'affoler !!
Enfin, c'était comme ca sur mon ex satelis rs. Je suis jamais tombé en panne d'essence!

 
t'aurais dû déclarer un second conducteur dessus, c'est ce qu'on a fait, et nos 2 noms figurent sur l'attestation

Yep, le K15 consomme de toute facon bcp
 
Je regarderai à l'occaz le tuyau

Heu ... J'avais cru comprendre que lorsque les deux dernières barres clignotaient, on était sur la réserve. Et qu'ensuite, les deux barres s'éteignent. Mais lorsque ça arrive, t'es déjà en panne sèche.
 
J'aurais faux ? Les deux barres clignotent, puis une seule, puis aucune ? Et lorsqu'aucune ne clignote, on est sur la réserve et pas avant ?

 
SOTOR MOTO SERVICE 16 avenue de Colmar - 92500 - RUEIL MALMAISON
j'ai un pote qui y travaille et il m'assure que leurs tarifs sont tout à fait raisonnable (d'ailleurs j'y vais de temps en temps lorsqu'il ne peut pas me donner un coup de main chez moi)

Dans le manuel, il est écrit :
 
"Les 8 segments indiquent le niveau d'essence. Le véhicule est en réserve lorsque les deux deux premiers segments clignotent. En réserve, l'autonomie est alors d'environ 20 kms. Quand le réservoir est vide, tous les segments sont éteints et le voyant "pompe essence" clignote."
 
Quand le voyant pompe essence clignote, on est en panne sèche car réservoir vide ? Je pige rien

 
J'ai fait 15K kms avec mon Satellis et j'ai toujours attendu que les barres s'effacent !! Après, j'avais pas une version K, mais je pense pas que ca change grand chose. Qd t'arrives vraiment à la fin du réservoir, le scooter  ne s'arrête pas d'un coup de toute façon. Qq kms avant la panne sèche, le scooter manque de caler en roulant, tu perds l'accélération, etc... (en fait, à la fin du réservoir, l'arrivée d'essence n'est plus aussi continue, donc tu t'en rend compte assez vite)
 
Edit: Le plein c'est 15litres environ, donc si t'en remets que 10 ca veut bien dire que t'as largement le temps avant de repasser à la pompe !

Apparemment le réservoir des Satelis fait entre 13 et 13,5L suivant la version en 125 (dixit le site de Peugeot).
 
Donc en fait je peux encore graver rouler quand ça clignote, quelle buse
 
Une fois les barres effacées, tu pouvais rouler combien de km, à la louche ?

Vu ta conso, t'as encore au moins 50km de réserve. C'est pas énorme.

as tu vérifié cette thèse?
sur la moto, quand elle commence à tousser juste avant la panne (réserve ou réservoir bien vide) bah t'as pas 30 solution: essence de suite.
 
Sur le spazio, je remets dés que j'approche la dernière barre, bien que l'on puisse rouler jusqu'à ce que le témoins clignote...

 
Sur mon Satelis j'ai souvent testé oui. En fait, les premiers signes sont identiques à un filtre à essence bouché. Je pense que c'est parce qu'on arrive à la fin du réservoir et des "merdes" sont aspirées. Quoi qu'il en soit quand cela arrive, il rester plus que qq kms, il faut s'arrêter à la 1ere station venue. Je conseille pas d'attendre ce moment (ca sert à rien), mais c'était pour illustrer que remettre de l'essence sur le Satelis qd les 2 premières barres clignotent, c'est un peu tôt! Après ca dépend des trajets aussi, moi je faisais qq kilomètres en ville. J'aurais pas pris le risque si je devais faire de l'autoroute par exemple...

Non, en fait c'est parce que la pompe à essence pompe de l'air. Donc la cuve de ton carbu n'est pas tout à fait pleine et donc il y a des petits "manques"

Ok, c'est l'autre hypothèse que je me faisais !!

une merde aspirée, reste collée au filtre ou au carbu.

Bonsoir,
 
J'ai une petite question de mécanique à propos de mon dink street.
Il est à 16,5 K km. Révision des 16k quand je trouverai le temps de le laisser.
 
Depuis quelques temps, en décélération il y a un bruit de ferraille, qui s'arrête quand je freine de l'arrière.  
A part ce bruit, j'ai pas l'impression que le comportement du scoot soit différent d'avant.
 
Ca vous parle? Il vaut mieux que m'arrange pour le laisser en révision au plus vite?

plaquettes/étrier sale? ou plaquettes hs?

j'essaierai de prendre une photo demain. Quand j'ai regardé j'avais pas eu l'impression qu'elle était morte pourtant...
Mais vu mon niveau de connaissance, ça veut rien dire

 
ça le fait sur mon panthéon, il manque de pêche et à des sautes quand j'arrive en bas de la zone rouge (et pourtant je peux encore rouler un peu, la jauge est bien large...).
 

Tain mais t'as sacrément de mal avec tout ça toi

Serre pas trop la bandoulière autour de ton cou...
 
... RASTAFARAIIIIIIII

Voilà les photos que j'ai réussi à prendre de mes plaquettes.
 


 
Vous y voyez assez pour donner un verdict ?    
 

On voit pas tes garnitures sur les plaquettes.

ok tanpis alors... je l'amène le weekend prochain pour la révision je verrai bien

photo du haut on vois bien que les plaquettes sont en fin de vie...
l'étrier est aussi bien dégueu.

Tiens je compte changer mes plaquettes de freins avant et arrière après 20 000 km sur mon Piaggio Xevo
 
Sur le manuel d'atelier, ils disent de démonter la roue.  
 
pourtant, il n'est tenu que par deux vis  

 
Ah ouais!    
 
Le double ou presque d'un bon scooter classique à peine moins péchu, ça fait bcp quand même!

 
Moi, j'ai testé la panne sèche sur une moto moderne (lors d'un essai d'un CB1000R), et bien la coupure est nette (pas de toussotement), plus de gaz, mais le moteur tourne toujours. Ca surprend surtout en fin de doublage ... heureusement le dépassement était très "secure" et la bête était assez véloce pour finir facilement la manoeuvre  

T'es sur que la roue est pas trop petite pour enlever l'étrier ?

Frenchdav, petite question pour le mécano que tu es
 
Il y a quelques temps, quand je mettais le scoot sur la béquille centrale et que je faisais tourner la roue arrière à la main, elle tournait nikel. J'avais un jeu d'avant en arrière sur la roue d'ailleurs, minime mais présent. Pas de jeu latéral.
 
Maintenant, tourner la roue est bcp plus dur, j'ai même un point dur. Et un truc qui fait un espèce de "clic clic clic". Mais tous les 2-3 tours de roues, pas tous les tours. J'arrive pas à entendre d'où vient le bruit, de la roue ou de la courroie ?
 
Un diagnostic docteur ? Un roulement de roue flingué ? La courroie ?

 
Ba non surtout que quand tu lis la partie démontage de l'etrier il mentionne de devisser juste les deux vis et la durite......
Bon faut que je me motive a aller chercher des plaquettes

2 vis de 12, écarter les plaquettes et soulever l'étrier

essaie d'écarter un peu tes plaquettes AR pour voir si ce n'est pas elles qui restent sur le disque.

 
En fait c'est pas si simple que ca.
 
Deja sur le Xevo , il y a deux montes d'étriers arrières différentes.  
Certains ont le même montage que sur le X8 (vers l'intérieur du bras) , et d'autres en bout de bras oscillant comme le mien.
 
Les plaquettes sont montés sur deux vis tête BTR  qui servent de coulisseau. On y a accès de l'intérieur de la jante.
En voulant acheter les plaquettes , je suis tombé dans un petit magasin ou le mec a été très bon conseiller, faite comme ca et puis ca. Faite attention pour ces vis.  
 
Le problème de Piaggio, c'est que c'est deux putains de vis BTR ont une tête très tendre et serrer au frein filet, donc foirage de la tête une fois sur deux. Le mec m'avait prévenu, un collégue aussi car lui avait foiré les vis. Donc je l'ai laissé faire. Extraction de la vis tout ca.
 
Je lui ai demandé combien il prends pour des forfaits vidange , changement pneus avant, courroie.
Il conseille le changement de courroie tous les 12000 km, il propose une courroie plus resistante pour ceux qui font des grandes distances.
 
Son forfait changement de pneus avant : 75 € avec montage ce qui est pas énorme au vu du prix du pneu (60 €) pour du michelin.
Forfait vidange , bougie , filtres : 69 €

Merci, mais ce sera pour la prochaine, je me suis déchargé de 260 chez Moto révolution sans courroie.

Merci, mais ce sera pour la prochaine, je me suis déchargé de 260 chez Moto révolution sans courroie.

 
La part exemple , le gars prenait 209 € pour une courroie , vidange.

C'est quoi ses coordonnées à ton gars ?