Reprise du message précédent :

 
J'allais justement demander les avantages / inconvénients des deux.

pour les eventuels curieux, mon aventure chez PGO se termine, je viens d'avoir la réponse de l'importateur.  
les pieces ne sont plus disponibles.
comment on se debarasse legalement d'un scooter ?
 
sinon vous connaissez la marque KYMCO ?
leur modele on un super look mais quid de la fiabilité et de la perennité de cette marque ?

toi t'as pas lu le premier post

chuis désolé.
je peut tenter un rattrapage en mentionnant un 50cc ?

 
Aïe, tu t'enfonces encore un peu plus :
 
Sujet : Le topic des scooters GT (125cc mini )
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

si si j'ai bien lu le topic.
mais vu que le scoot est destiné à 2 personnes dont une sans permis, le 125 c'est pas possible.
 
et moi qui pensait que les scooteux etaient ouverts d'esprit  
 
je reformule ma question, la marque kymco est est-elle fiable et facilement réparable ?

2temps plus de patate en gl, bruit de mobilette, consomme de l'huile la ou les 4temps ne sont pas censés en consommer, fume gras, pollue, cosomme plus, pue à l'échappement ^^

C'est valable pour les motos, pour les scoots, je ne connais aucun 125 2t bridé (ex l'elyseo 100 faisait 9ch...)

 
beaucoup de gens sur le topic roulent en kymco et ils en sont absolument content de ce que j'ai pu comprendre. C'est une grosse marque reconnue qui vend beaucoup de 2 roues, ya pas de souci a se faire de ce coté la.

bon, c'est décidé, je veux le yamaha 125 x-max.
 
il ne me manque plus que 3990€

lol, regarde aussi du coté du burgman qui ne coute que 2900 € et qui n'est vraiment pas degueu du tout.
 
edit: ils ont également fait une version "light" du x8 sans les chromes entre autre dans les meme prix.

en tt cas potentiellement un 2temps est lus puissant q'un 4 temps (explosion a chq cycle tt ca)

Reste à savoir pourquoi aucun scoot 2t dépasse un 4t en puissance  

Salut,
 
Vous conseillez quoi comme concessionaire Suzuki dans paris pour un burgman 125 ?

 
 
comment c'est hors de prix quand tu vois le genre de moto gros cube que tu peux avoir en occasion pour le meme tarif

 
parce que le 2 temps c'est mort et ca n'est plus developpé pour cause de pollution et que y a plus de R&D sur les moteurs 2 temps.
 
mais si tu regardes ce qui se faisait dans le temps, a cylindrée egale, on peut sortir pratiquement 2 fois plus de couple et de puissance d'un 2 temps que d'un 4 temps....
 

Non mais je parlais uniquement scooter et les 2t ne tournent jamais au dessus de 12-13Ch, donc pas bridés

si tu regardes, y en a quasiment plus
 
le 2temps est moribond.

Pour des raisons de pollution je présume ? (en même temps vu l'utilisation du scoot en général, c'est pas un mal)

Oui.  

Aprilia a sortit il y a 2-3 ans (disons 4) un scooter 2T avec injaicton et qui diminuait énormément la pollution et la consommation.
 
 
L'Aprilia SR Ditech 50 cm3
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Le SR Ditech est un petit scooter dans lequel Aprilia à mis beaucoup de son savoir technique. Il est directement issu de l'expérience de cette marque dans la conception de moteurs performants tels que sait les concevoir Aprilia. Le moteur est un mono cylindre deux temps à injection directe électronique à refroidissement liquide. A la différence des moteurs deux temps traditionnels, l'essence est ici injectée directement dans la chambre de combustion par un injecteur sophistiqué contrôlé par une unité électronique. Ce système d'injection électronique permet des économies d'essence considérables. Le SR Ditech 50 d' Aprilia est équipé de deux roues de 13 pouces avec des pneumatiques taille basse à section large. Les freins à disques à l'avant et à l'arriéré assurent un freinage puissant et précis. A toutes ces qualité s'ajoutent un look que l'on peut qualifier de très séduisant qui saura séduire les amateurs de scooters sportifs

 

Le 2T puissant ne peut plus etre vendu (je pense) car pour etre puissance il faut gorger le bestio de mélange (essence + huile) qu'il recrache à moitié cramé et à moitié non cramé (en fonction des tr/min tout ca).
Ces rejets sont hors normes Euro-X
 
Reste qu'il suffit de regarder un gp125 pour être convaincu du potentiel d'un 125 2T

Pas les 2T injection directe, qui pour la même puissance peuvent passer l'Euro3 sans catalyseur ...

 
Cite moi un 2T 125 >30ch à injection directe en vente actuellement qui respecte euro 3 ?
 
ps : pas la peine de metre ... qd tu as un avis différent du mien

Le 2T est mort.

oiu et c'est bien dommage  

 
 
clairement, parce que y avait moyen de poursuivre dans cette voie....

salut, je reviens en 3ème semaine, chuis content de mon FeS125, st'une bonne machine, j'aime toujours le son, pis il est carrément beau  
 
bon j'ai pas trop roulé (j'ai eu une tite réparation qui m'à freiné pendant qques jours cause les joints spi de fourches pourris dont plus d'ammortisseurs à l'avant), ~300bornes avec un grand tour en banlieue (du bonheur) et surtout réussi à transporter madame (tout compte fait pour l'aller-retour au boulot elle était plutôt partante), c'est bien plus lourd à manoeuvrer à deux, faut bien réflechir les manoeuvres et ça sert à rien de forcer sur la machine mais le freinage est excellent  
 
pourvu que ça dure

 
Vraiment dommage... c'est une génération de moteurs et de bidouilleurs qui s'en va

En parlant de 2T, j'ai un SV et quand je remplis le reservoir d'huile... y'a des fuites qui apparaissent autour du bloc arrière à l'arrêt, a differents endroits, je sais pas d'ou ça vient, en tout cas c'est de l'huile neuve... fuite du réservoir d'huile? ou d'une durite? en tout cas en hauteur puisque je ne perd pas toute l'huile et a un certain niveau il n'y a plus de fuites ...

 
Y'a des 50cc 4 temps ?

 
 
oui quand j'ai acheté mon zip j'avais vu qu'il existait le meme en 4 temps mais le prix etait exorbitant

Vi maintenant oui et ils ne sont pas chers.

ca existe des scooter neuf a 500 ou 600€?

bonsoir,
 
je viens de me taper une bonne 20aine de page du topic..et je n'ai pas l'impression de m'etre retrouvé.alors je me trompe peut etre..je suis un nouveau parisien qui a revendu sa voiture (belle seat  ibiza tdi100..) en arrivant car trop peur de la perdre et inutile..et là je rechercher un scoot pour le loisir principalement ( sortie en soirée et le WE ) mais bon..le truc c'est que j'ai bien eu un scoot pendant 3 mois a mes 17 ans..mais depuis  6 ans plus rien...et là c'est pour se balader a deux..donc je ne voudrai pas trop prendre de risque..mais je ne sais pas quel scoot serait le mieux pour un novice..tout en étant bien a deux..
 
j'avais pensé au majesty..surtout en terme de tarif..mais par contre top case oblige car pour loger 2 casques integraux..g pas le choix..
sinon j'ai bien vu le nouveau x max...mais bon..4000 € pour peut etre 100 km par semaine..c cher payé non ?
 
bref je suis partage par mon envie d'indépendance, le besoin de sécurite en duo et la trouille de ne pas maitriser à deux..
 
vous voyez ? il y a des personnes dans mon cas ou bien je dois laisser tomber le scoot..

honntement on revient toujours aux meme et dans ton cas, je pense que le GD de kymco semble parfait.
 
< 3000 €

Sinon dans le suzuki burgman il y a la place pour 2 intégraux sous la selle

hello pour ma part j'ai finalement opté pour un majesty de 16000kms en occcase auprès d'une concession. C'est le scoot du chef d'atelier
1600€ avec topcase et jupe.

Je suis pas super d'accord avec ton avis ese-aSH, je trouve que le bubu est vachement maniable avec son centre de gravité bas, par contre c'est clair qu'en duo ça rame (comme sur la plupart des scoots et encore j'en ai gratté 1 ou 2 au démarrage ).
Par contre il y a deux freins à disque sur le burgman ?!

Heu sur mon modèle 2003 y'a un frein à disque à l'arrière (enfin c'est qu'ils m'ont dit quand j'ai fait changé les plaquettes ) mais tu me mets quand meme un gros doute

nop.
 
Ca veut dire un disque à l'avant et 1 a l'arriere.
 
Il ne peut y'avoir qu'un disque à l'arriere car il faut bien mettre la transmision secondaire (chaine, cardan....)