Reprise du message précédent :

 
merci pour ta suggestion une bâche normale ? ou une spéciale pour 2 roues ?

 
je sens que je vais pas en trouver facilement ça

?! une sorte de monkey/dax cross ? tu ne dois pas etre bien grand pour monter la dessus.
 
La NSR a l'air bien sympa derriere, meme si c'est les ennemies jurées des RGs
 
pour la WD40 tu fais un tour au supermarché y'en a plein... si c'est juste pour graisser pas besoin de prendre l'huile la plus cher (on dit WD40 par habitude). Si jamais tu tiens un bar c'est aussi utilisé pour graisser le mobilier des chiottes pour eviter qu'on vienne sniffer de la coke

en regardant sur http://www.wd40.fr/, j'ai vu qu'il existe :
- le produit "wd40"
- le produit "3 en 1"
 
vous parlez bien du 1er ? Paske j'ai le 2e

ça va, mes jambes sont assez longues

 

le second ira aussi  

 
et donc j'en mets dès que possible ? là il faut nuit et il va geler...

haha cette degaine sur la mob. ca a l'air assez fun tout de meme.
 
Malheureusement pour moi je fais 1m90 donc les delires sur un monkey ne restent que du reve... meme sur mon scooter "banal" je ne peux pas tourner a fond a cause de mes genoux (je tourne bcp mais pas a fond... )  
 
le prochain je pense sera un bw's ou un truc de ce genre avec le guidon bien haut

 
C'est Honda qui met cela où c'est toi?
 

 
Oui, ça a du sens là  

Scooter ou RER ce matin ?

il me semble que c'est sur la peinture d'origine du réservoir/carénage.
 

scooter of course  

En effet
c'est pas de la peinture mais un autocollant .. et j'ai peur de sa durée de vie d'ailleurs  

J'ai pris le RER. Putain, c'est dur.  

ah bon?
avant il vernissaient par dessus.
 
sur mon petit px rouge, les autocollants ont l'âge de la machine (25ans) et sont encore tout à fait corrects. mais la qualité d'aujourd'hui est-elle celle de l'époque  

chuis toujours en grande banlieue, j'attend que la gelée matinale fonde, vers 10/11h ça sera bien  
 
j'aime bien aller chez mes potes mais y habiter toute l'année et me taper la route gelée à 6du... j'aimerais moins je pense... (bien fait de rentrer le scoot au chaud cette nuit)

tu bosses pô?

 
ce look total-warrior 70's que tu as (le gars derrière toi, avec sa meule bizarre n'est pas mal non plus)

 
pas cette semaine, ça tombe bien

je roule toujours avec la tenue adaptée au véhicule    
 
et l'engin derrière, c'est un vélomoteur des années (40/60?) qui servait à entrainer les cyclistes sur les anneaux de vitesse.
c'est pas nerveux mais ça carbure un max  
 
pis si tu bosses pas, tu peux toujours venir sur COH dans la soirée  

salut les scooteux !
 
dur dur ce matin non ?
 
même avec mes manchons de gonzesse    /gants d'hiver/sous-gants,
j'avais les doigts gelés au bout de 3 min...
 
et dire que je vois des mecs sans gants... je ne comprends pas    
 
je reviens sur le souçi de Temperance et de ses lignes blanches,
en interfile, ça me fait la même chose quand je passe sur les lignes blanches centrales (le scoot se "décale" tout seul), même lorsque la pression a été faite 10 min avant,
ça m'inquiète pas outre-mesure, suffit d'être au courant quoi....

le fait d'avoir des roues assez fines et une partie cycle un peu "souple" doit certainement participer à celà.
 
j'avais essayé un 1500 goldwin assez vieux, connu pour son cadre en chewing-gum et bien sur ligne blanche, même symptôme.

 
Je ne sais pas si c'était la finesse des roues ou leur faible diamètre, mais le Majesty ou le Satelis m'ont procuré la même frayeur : le moindre décrochage ou sillon devient un rail que le scoot tend à suivre ... la première fois sur une 4 voies, à 110 avec un Compressor, cela m'a glacé en une fraction de seconde quand ma trajectoire c'est gentiment orientée vers le rail ... de sécurité!
Jamais fait une telle frayeur en moto ou en X-Max sur la même portion de route.

Après, sur les lignes blanches ont une épaisseur non négligeable à force de mettre des couches de peinture... Sur le debut de l'A13 le zébra quand on arrive de Pte D'auteuil fait facile 1 cm d'épaisseur je pense.

Ayé chuis rentré! ben il fait vachement froid et sec, une vraie balade de santé (mais c'était bien de partir sur le midi), j'adore mon scoot, on l'à fait chauffer quelques minutes en roulant doucement (j'étais avec mon fils, qui à séché l'école aujourd'hui), ça grésille/claque un peu dans le froid, il à eu un peu de mal à monter à 90 au départ, puis après la pause plein (~au bout d'un quart d'heure) c'était super  
 
 
 
 
 

 
ça le fait aussi sur le panthéon, au début me suis fait quelques frayeurs, maintenant je fais super attention, même sur le périph certains décrochés entrefil sont super traitres, j'avais l'impression que ça dépend des pneus mais pas completement...

comme le dit mossieur tdi, c'est aussi vachement lié à la route je pense, là à Colombes, au niveau du pont de Bezons, ça fait 2 ans que c'est en travaux,
 ils en sont à la 25e signalisation au sol temporaire,  
c'est tellement casse gueule que je me demande si je vais pas assouplir mes suspensions juste pour les lignes peintes en jaune  

Quand j'étais en scooter, c'est vrai que je sentais vachement les problèmes de revêtements. Avec ma Transalp, plus aucun soucis à ce niveau

avec l'africatwin c'est pareil:
un trou? une rainure? ou ça? j'ai rien senti    
 
vive le trail    

Mais tu l'as encore ton Africa ?
si oui, t'as intérêt de venir au Meeting que je suis en train de préparer avec les gars d'atoc pour le Week End de la pentecôte 2010

 
 
sans freiner ni rien et on est sensé l'éviter en branquant vers lui, mais comment on peut éviter en visant l'obstacle

bah oui, c'te question. je suis même bien amusé hier à son guidon    
 

si t'as envie que ça termine en pugilat, en effet je peux venir.
longue histoire toussa  

Arf OK, ces histoires entre ATCF, ATOC et Transalpage sont un peu obscures pour moi

je ne renie rien, et j'aime bien une petite virée entre potes.
mais je me suis en mode "électron libre"
marre de certains comportement.

 
 
si on pouvait eviter les histoires de bonnes femmes ce serait sympa...
 
pour l'evitement je crois que c'est l'angle qu'on fait prendre a la machine de cette maniere - beaucoup plus que le braquage ordinaire... j'ai pu verifier a de nombreuses reprises (dont un cul de mercedes qui doit me remercier - sacrée RG wolf ) apres l'angle c'est la force centrifuge ou cinetique (la deuxieme me semble plus logique) qui nous fait rester debout et aller de l'avant.  
 
je ne sais plus mon mono me l'a expliqué avec une roue en la tournant alors que perso un dessin avec des fleches aurait été mieux venu. Quoique a l'epoque mon cerveau devait etre en mode Ordi - moto - je suis content de sortir de chez moi- je vais tous les pourrir  

ouais mais vous comparez des tracteurs et de sveltes montures, c'est pas de jeu...

deg-tcd le topic des motards qui comparent leur kiki c'est a coté, ici on est plus dans le trip si ca a deux roues et que ca avance - osef
 
si vous commencez a faire des delires "ouais moi j'ai ca c'est trop de la balle ou les machins c'est trop naze" ca risque de faire fuire ou degouter certains du topic alors que jusqu'a maintenant il a une bonne ambiance

hé > http://fr.wikipedia.org/wiki/Humour ...
 

En fait, à partir du moment où on a besoin de prendre pas mal d'angle pour tourner ( vers 20 / 30 km/h il me semble), on tourne dans le sens inverse de là où on veut aller, mais ça se passe de façon naturelle et on ne s'en rend même pas compte hein

 
après c'est les bottes... et là c'est le drame ....

 
Mouais, faudrait détailler un peu le "braquer vers".
A mon avis, il fait mention de la technique dite (injustement AMHA) du contre-braquage. A partir d'une certaine vitesse (10-15 km/h grosse maille, voire moins), en imposant une poussé sur le guidon gauche, le 2 roues va à gauche. Mais en aucun cas la roue s'oriente vers la droite, comme cela se produirait à 2 à l'heure (effet gyroscopique, résultante à 90° du vecteur force d'origine, toussa toussa, je ne saurai pas l'expliquer).
 
Il suffit de savoir faire du vélo pour se rendre compte du phénomène. Rapidement, on ne tourne plus en braquant le guidon mais en s'appuyant du côté ou l'on veut tourner.
 
edit : ok multi-grilled. Mais comme le dit TRS, c'est naturel dès qu'on sait faire un minimum de vélo. Par contre, c'est intéressant à connaître comme phénomène, histoire de mieux se positionner sur sa moto à l'approche d'un virage et de mieux gérer l'engagement dans la courbe ... ou dans l'évitement!

Bonjour
 
Je souhaiterai démonter mon variateur. Je cherche un bloque poulie adapté ou universel ? Ma clé à choc portable a du mal
Auriez vous un modèle à me conseiller pour mon swing ?
 
merci d'avance

Ben, en fait, c'est le sujet d'une des 20 fiches à apprendre par coeur quand on passe le permis A

 
source: http://www.motoservices.com/permis [...] ctoire.htm
 
La liste des 20 fiches avec leur contenu pour ceux que ça intéresse: http://www.motoservices.com/permis [...] s-moto.htm

t'es gentil toi!!
le trip c'est : si ça a 2 roues ET un moteur