Reprise du message précédent :
Le remplacement des plaquettes de freins à l'avant pour la révision des 5000km (faite à 6000 hum hum) c'est normal pour un MP3 400 ?
 
Je ne fais que du Paris intra-muros (donc je freine souvent mais pas à grande vitesse). Conduite calme par ailleurs.

 
Ça m'étonne pas    
 
 

http://www.motoservices.com/scoote [...] cooter.htm

oui vu le poids de la bete et selon la qualité des plaquettes d'origine ca doit partir assez vite.
 
Enfin j'en suis encore au frein a tambour ^^

ouai une question mécanique !!
 
plus sérieusement:
les plaquettes on ne peux pas donner de kilométrage exact.
ça se change selon l'usure, qui dépend de la conduite...
 
si c'est chez un concess, tu peux lui demander à voir les anciennes pour vérifier si c'est justifié.
mais surtout, tu dois regarder ton étrier pour t'assurer qu'il a bien des plaquettes neuves  

 
si c'est la nuque, ça peut aussi être ton casque...
 
si tu as un casque lourd (modulable), que tu es grand et que tu te bouffes tout le vent au dessus de ta bulle, le casque appuie bien sur la nuque...
c'est quoi ta moyenne sur ton trajet ? si tu roules à 100-110 pendant 30 min, cherche pas plus loin...
 
 
Pour les plaquettes, les miennes sont mortes, à 7000 km sur un 125...
le combo maxi (donc lourd), conduite urbaine (donc on pile tous les 10m), ça aide pas...
 
donc non, pas si étonné que ça...

 
Je fais saint germain en laye => Créteil tous les jours. Donc oui je bouffe pas mal de vent, et oui mon casque est assez lourd : un modulable XXL...
Bon ok. Merci des infos.  Ca doit donc être un combo, crispé + vent + gros casque + trop grand + dos pas musclé.
Faut que je me motive à aller à la piscine, ça me ferait du bien je pense.

Merci à tous pour vos réponses (je dois avouer que j'ai cru à une hallucination quand j'ai vu "remplacement des plaquettes" sur la facture).
 
Je note aussi de regarder les plaquettes

oui je garde tout ce qu'on me remplace sur le scoot a part les huiles (je ne suis pas aussi timbré que ca) mais a part un vieux filtre a air ou deux que j'ai fini par balancer, j'avoue ne pas avoir grand chose.

une plaquette s'use plus en condition merdique comme en ce moment pluies, route sale....

c'est plus les poussières qui détruisent les plaquettes. Mélange poussière+eau donne un très bon abrasif  
 
@ the real smiley:MP

                   
 
ce matin:
je m'arrête pour poster une lettre dans Paris, mais un petit morceau de bois m'attendait sagesse à l'endroit où mon pneu avant voulait se garer.
.....eh bien ça pas loupé, le petit morceau de bois (branche morte) à roulé latéralement sous ma roue avant et BAM le scoot à terre et des rayures sur le coté en prime.
 
J'avais pas de gants cet été (c'est débile oui    ) et depuis septembre j'en portais pour le froid, mais la clairement j'en porterai tout le temps.
Même si c'est une chute quasiment à l'arrêt j'étais content de les avoir aux mains  

merci je dois en rappeller les miens sont plus que decousus et ils puent comme un saumon laissé en plein soleil de juillet.

toute l'année je suis en gant type cross, aussi bien en moto qu'en scoot.
et là avec la fraicheur, je suis repassé à nouveau sur mes gants néoprène/coque.
bon ça va j'ai pas froid.
 
mais je me tate pour mettre les poignées chauffantes sur le scooter  

 
bah, c'est comme se prendre un rail de tram bien penché quand il pleut => interface guidon casque

 
 
tu as une moto + un scoot?
Au niveau de l'assurance tu as pu négocier le fait de payer moins cher pour les deux vehicules ensemble? (étant donné que tu ne peux pas rouler au même instant avec les deux)

tortitorz, je ne pense pas que les assureurs voient ca du meme oeil, pour eux ils ne quantifient pas le temps que tu es susceptible de passer dessus.
 
Et avouons le, c'est des escrocs

si c'était que ça    
 
le fait d'être chez club14, pour les deux m'a permis d'avoir une ristourne sur le scoot.
la moto étant assurée avec une grille tarifaire spéciale, liée à un contrat signé avec un club.
je dois tourner à 480€/an au total pour la moto tous risques et le scoot en tiers.

 
   c'est pas beaucoup

bah province, et 50% de bonus auxquels une ristourne club est accordée encore en +.

Moi j'ai pu le faire.
Mais il faut assurer la voiture AVANT le Scoot : nombreux sont ceux qui refusent d'assurer le scoot puis la voiture.

Vente privée facom sur venteprivee.com dans deux jours pour ceux que ça intéresse.

changement de sondage.
 
merci FrenchDav pour avoir tout préparé
 
j'ai quand même changé la dernière solution en mode HFR

j'ai voté 5, j'aimerais bien faire les choses mais j'ai surtout peur de faire une connerie (serrages et controles foireux qui pourraient entrainer l'accident par exemple)...

Je trouve qu'il manque le choix : "Je m'y connais un peu, mais j'ai pas envie de me faire ch... et donc c'est le concessionnaire qui s'occupe de tout"  
 
bref une sorte de 1 bis

a voté

 
 
   
 
je crois toujours avoir toutes les clefs en ma possession jusqu'au jour où j'en ai besoin et là évidement il me manque juste la bonne

 
   
a voté: obiwan et je fais tout moi même "of course"  

quel age as tu ?
si tu as le permis B, depuis combien de temps ?

 
On est bridé à 28 ans?

 
Ca dépend vraiment de l'utilisation que tu vas en faire. Si tu fais que du centre ville, et si c'est une petite ville de province, un 50 cc peut même faire l'affaire.
Sur Paris intra-muros, sans prendre le périph régulièrement sur de long trajet ou les 4 voies qui en rayonnent, le 125 est à mon avis suffisant.
Si tu veux faire un peu de 4 voies (à 110 km/h) de manière régulière en plus de la ville, ou être vraiment à l'aise en reprise sur les nationales, le 250 s'impose.
 
Après, les prix explosent, et c'est pas forcément l'idéal pour commencer car trop gros, trop lourd, la vitesse de croisière en toute décontraction devient élevée et donc très piégeux pour un débutant. Mais bon, ce n'est que mon humble avis  

 
Le mieux, c'est que tu essayes.
Si tu passes ton permis A, tu auras donc gouté à la moto. Et la sensation que tu vas éprouvé sur des scooter à petites roues ... ben, moi, perso, j'aime pas.  
Pour faire un peu de route et avoir un meilleur "touché" de route, je t'engage à essayer le X-Max. Le Satelis compressor à un moteur au dessus du lot, mais j'aime pas le ressenti de conduite. Le S-Wing à bonne réputation, surtout avec l'abs et le freinage combiné, mais je n'ai jamais essayé.
 
Et une question que tu dois te poser : le coût et la fréquence de l'entretien. Chez Yamaha, ils te montreront un tableau clair et precis te montrant ce que tu paieras, donc pas de surprise. Et c'est tous les 6000 km sur un X-Max. Chez les autres, c'est moins clair ... Côté fiabilité, Honda et Yamaha semblent être bien placé

je savais pas que l'on pouvait être limité avec le permis moto à l'age de 28 ans... c'était pas 25?  
 
sinon, il y a encore une solution: tu prends une moto bridée à 34cv, que tu débride ensuite.
la hornet (par exemple) est bridable à 34cv.
 
tout est à mon avis, une question d'utilisation. Mais au vu des prix de scooters et le fait que tu passe le permis moto il serait un poil dommage de rouler en 125.

il me semble que si tu passes le permis moto avant 21 ans,  tu dois rouler sur une machine bridée à 34 CV pendant 2 ans.
Si tu passes le permis après 21 ans, pas de bridage. Tu peux prendre direct un 1000 GSXR si ca te dit.  
 
Si je comprend bien ton cas, tu passes le permis moto pour pouvoir rouler en scooter car avec ton permis B, tu n'as pas encore le droit, c'est ca?

je comprends mieux.
mais ce serait une trés grosse érreur que de sortir du permis et attaquer direct sur une sportive... même en 100cv

oui, sois prudent, conduis un elystar pendant 6 mois avant d'acheter un gsxr    
 
blague à part, y'a quand même des trucs marrants avec la législation...

ouais, prend une Transalp, c'est le top pour débuter en grosse Cylindrée (je parle en connaissance de cause), après tout dépend de ce que tu cherche

Ca dépend de l'utilisation pour paris un scoot 250/300 c'est l'idéal.  

Pour intra muros, je préfère un truc plus petit qui se faufille mieux.

 
un 250 a le meme gabarit qu'une 125 a peu de chose pres

yep, voire un 300 (beverly il me semble)

Ca dépend de quel 125 on parle. Un piaggio vespa revival en 125 c'est comme un BWs.