Reprise du message précédent :

il se présente commen le catalyseur sur la new transalp?

c'est la boite de cassoulet qui va taper dans la photo  

donc ouvrir? vider ressouder?
ou alors on peux faire autrement  

ben, l'idée c'est de le supprimer pour améliorer la garde au sol (mais je connais quelqu'un qui a la même que moi qui a effectué la transformation )

ça ne me dit pas quelle est-elle cette transformation    
tube afrique?

je sais pas encore, je dirai ça quand j'aurai rencontré la personne en question

 
c'est du bricolo ça tiendra pas longtemps. Surtout que mon pare-brise va un peu tirer dessus maintenant

 
ben que ça tourne légèrement ok, mais là, j'ai du forcer sur le u pour l'enlever, et dès le U libéré, la roue est partie plutôt fort  
(je dirai un tour par seconde, grosso merdo), pas de calage rien, le scoot démarré pour la préchauffe du matin, normal quoi
 
c'est un 4 temps, un gros pépère (sym gts 125),
 
tu nous rédiges "l'entretien 125 pour les nuls" ? parce que là, le topic devient "posez vos question à Frenchdav"    
 
je te paye les cartouches d'imprimante  

 
 
c'etait pour enlever le morceau coincé pas pour fixer ton par brise !!!!    
 
pour ca a mon avis va falloir retrouver une piece identique

pour le rétro et les "pas":
certains rétros sont avec un pas normal et le second avec un pas inversé.
ce qui fait que dans certains cas tu es obligé de "dévisser" pour visser le rétro.
 
le morceau restant peux éventuellement être retiré avec un "tourne à gauche" si c'est un pas normal.
 
pour la roue qui tourne:
le moteur tournait vite ou pas?
si oui: pb de starter bloqué? accélérateur coincé? autre?
si non: embrayage collé? pb de transmission?
 
L'entretiens d'un scoot ne demande pas de connaissances trés poussées.
mais sauf que vos brélons futuristes je ne les connais pas par coeur donc c'est un peu plus dur dérrière un écran.
 
Bon, on se la fait quand cette journée mécanique  
Si vous voulez mon tel: mp  

 
c'est encore pire parce que si le truc s'est cassé c'est parce que je n'arrivais pas à le dévisser (et je tournais dans le bon sens   ), alors imagine de le dévisser avec la bidouille si déjà ça bloquait quand c'était encore en état  

oui mais il faut bien le sortir ton bitonieau non ?!  
 
c'est pourquoi, afin d'avoir un bout de qqch a tenir, je te proposais de faire un trou y inserer une vis (avec de la superglue si necessaire) afin d'attrapper la partie coincée a l'aide d'une pince, tournevis, ect...  
 
sinon comment tu veux l'enlever cette piece coincée

je demande une photo  du bitonio cassé  
 
 

puisqu'on en est à se donner les tel en mp, Dr Watson, tu peux bien nous montrer ton bitonio hein    
 
 
pour mon scoot : oui le moteur venait de démarrer donc, 3000 t/m,
je suis allé voir ce midi, pas de souçi... je vais aller voir le conc' filé par Erulio,
 
je viens de me rendre compte que ma garantie n'est pas out'  

bas ceux qui veulent m'appeler n'ont qu'à m'envoyer un mp    
 
sinon 3000t pour un ralenti c'est énorme.
il est toujours à ce régime?
 
allez hop une petite photo de mon nouveau terrain de jeu "rafraichi":

 
 
tel que je le vois, va falloir carrément remplacer la pièce qui a le truc coincé dedans en fait :-s

 
 
je vous ferais une photo de mon bitonio  

 
 
joli btwin    
 
la sole plastifié, c'est de la peinture ou bien une sorte de lino ?

de la peinture plastifiée.

c'est joli, ça donne presque envie d'acheter le box à 27000 euros dans ma résidence    
 
 
sinon, le ralenti à 3000, c'est juste pendant 2 min au démarrage,
 le starter quoi, il retombe à 1600-1700 ensuite, ce qui est plus normal  

étonant quans même.

Avec les injections, c'est comme ça ma petit dame
i z'ont pas le starter, ces cons-là

oui mais non quoi, ma moo est à injection, le ralenti à chaud est à 1200 tr/min, à froid, ça doit être 1300 tr/min.
c'est pas du X2 hein

Sur un petit mono de scoot, je ne sais pas. Ça me paraît beaucoup aussi, mais je ne peux pas comparer avec mes gros cubes à carbus

 
 
un peu le genre qu'ils mettent dans les parking sous terrains de grande surface. L'intérêt premier, c'est le nettoyage facile des trucs gras ?

voici la tronche de mon bidule cassé dans le machin (et evidement il s'est cassé sans bout qui dépasse, c'est même pire, il est un peu enfoncé dedans)
 

 
ce matin, st lazare, j'ai mis 15 minutes à réussir de sortir du quai, j'ai pleuré mon 2 roues

ouaip bah technique de la vis pour l retirer... je ne vois que ca

tu peux toujours tenter de mettre un adhesif entre les deux bouts cassés pour le retirer mais c'est sale et moins efficace.
a tout hasard le bout de feraille non peint ne se devisse pas lui ? car sur mon suzuki c'est un system a 3 vis.

Il a quel age ton cygnus pour avoir un compteur a aiguilles ?

le nettoyage et retrouver les vis qui tombent    
 

une solution: percer, et essayer de le sortir au "tourne à gauche"

Avec un extracteur oui après avoir percer un trou dans la pièce
 
http://www.hellopro.fr/images/prod [...] _30184.jpg
 
sinon dremel tu fais une encoche genre "pas de vis" et tu devisses.

quel est le con qui a changé le titre du topic    

Pub déguisée c'est pas compliant    

remarque prise en compte

Bonjour,
 
On en a déjà parlé sur le topic, mais le nouveau radar automatique placé sur la voie sur berge à Paris fait un carton : http://www.motomag.com/Implantatio [...] edeArticle
 
En 10j je l'ai vu se déclencher trois fois, dont une fois pour un scooter.

c'est certain que celui-là, il est rentable, cependant, c'est dur de se plaindre quand tu as un panneau qui le signale posé 50m avant...

 
 
un pote m'a parlé d'un "tourne à gauche" pour réussir à retirer le bouzin cassé dedans, je ne sais pas si ce genre de chose se trouve facilement dans les magasins de bricolage. Surtout que le diamètre du bout cassé n'est pas très large (5mm je dirais)
 
Pour le bout de féraille non peint, j'ai tout à y gagner qu'il se dévisse, car il n'y aurait que lui à racheter + la fixation pétée. C'est ça qu'un pote va passer regarder prochainement
 
C'est un cygnus de 2005 première mise en circu janvier 2006

 
 
ba voilà, me semblait bien que toi aussi tu m'avais parlé de ça
 
ce midi j'ai mon pote (pote est un grand mot, je ne le connais que par un autre pote) qui bosse en concessionnaire yamaha, qui passe zieuter ce qu'il est possible de faire. Avec un peu de bol ils ont ce type d'outil et ont l'habitude (un scooter qui se croute, ça doit souvent péter ce truc j'imagine )

normalement oui, un tourne à gauche ils doivent avoir ça.
je vais finir aussi par m'en procurer.

mon pote est passé et avec un tournevis plus un marteau il a réussi à faire une petite rainure dans le bout pété et il a réussi à dévisser le bitonio ^^

souvent le le fait à la dremel.
mais les coups de marteau on du décoller le filetage et faciliter le démontage.