Reprise du message précédent :
Et surtout quel type de route ?

Essentiellement de la ville, et une excursion aller-retour sur l'A4!

rouler sur la réserve fausse un peu la conso, car perso je remets du jus au momment ou j'attaque la réserve.
il suffit que sur 1 plein tu roules en réserve avant de mettre le plein, et que sur le suivant tu le fasse juste avant , pour te donner l'impression d'avoir fait plus de bornes (j'me suis pas super bien expliqué là non?)

Euh...comment t'expliquer sans te froisser?  

 
Effectivement c'est pas beaucoup, je dois atteindre les 6.5-7 l sur mon 400 (contre 6L sur ma SV650), mais du Paris intramuros, petits trajets et du duo régulièrement. Même lorsque j'étais en rodage, j'étais à 6L sans dépasser les 4000-4500 tr/min. Et avec mon ancien mini burg, je tournais autour de 4-4.5 L.

en gros:
réserve ou pas, tu consomme pareil.
sauf que t'as l'impresssion de consommer moins lorsque tu attaque la réserve car tu te dis "tiens j'ai fais pas mal de bornes en plus avec mon plein".
 
bon, ce soir faut justement que je remette du jus car là j'vais tomber en panne sèche  

pour connaitre ma conso, réserve ou pas, je note toujours les bornes totales avant le plein, et je note le nb de litre que je refais, au plein suivant y'a plus qu'à faire le produit en croix. Je n'apprends rien à personne mais c'est le seul moyen de vraiment connaitre sa conso. Par contre faut vraiment faire le même plein à chaque fois en jouant au cm (sur mon réservoir de 7l ça joue). Je fais 3.5l/100 sur mon cygnus

purée je fais environ 100km de moins avec mon suzuki 125. En meme temps je ne fais que de la ville et j'ai pas de reserve et ma conduite n'est pas exemplaire (a la mode du pays)
 
si je depasse les 80km/h ca boit sec!

 
regardes (les autres aussi ça peux servir) un site sur lequel tu peux entrer tes conso.
l'avantage c'est que tu peux juste faire un plein partiel et il calculera ta conso lorsque tu lui donnera un "plein complet"
LINK
 
voici le lien de mon scoot

Bonjour,
 
Je me suis gamelé dans un parking à 40 km/h avec mon piaggio X8 400cc. Résultat une cheville foulée et un genou avec épanchement douloureux.    
 
Plus d'une fois j'ai déjà senti que le comportement de ce scooter me posait problème (glissade dans un rond point par exemple). Peut-être aussi parce que je mesure 1m75 et que la selle est fort haute et large.
 
La moto de la motoécole (une kawasaki er6n) me semblait plus prévisible niveau comportement.
 
A votre avis, quel est le véhicule qui me permet le plus de sécurité, qui minimise le risque de chûtes et d'accidents? Un scooter GT 400cc ou une moto "pour débuter" 500/600cc.
 
La moto permet de se pencher plus dans les courbes (et donc de les prendres plus vite), a moins de prise au vent latéral et, je suppose, un meilleur comportement sur autoroute vers 130-140 km/h?(Vitesse à laquelle mon scooter commence à vibrer bien qu'il puisse atteindre les 160 km/h).
 
J'ai une expérience très limitée sur moto, contrairement au scooter, donc je demande l'avis de personnes ayant déjà roulé avec les 2 dans des cylindrées = ou > 400cc.
 
Mes trajets quotidiens : 2 X 40 km (10 km ville, 10 km nationale, 20 km autoroute).
 
Merci beaucoup.  

une voiture    
 
plus sérieusement:
il y a trop de facteurs à prendre en compte pour dire quel est le meilleur 2 roue.
une moto ne tourne pas mieux dans les courbes, elle se comporte différament. c'est pas pareil.
mais on ne va pas citer à nouveau les avantages/inconvénients de la moto vs le scoot.
 
il faut "lire" la route. une fois celà compris, tu as 80% de facteur sécurité en + dans ta poche.
si gasoil dans un rond point, moto ou scoot: par terre...

Donc tu penses qu'une moto n'aura pas une meilleure tenue de route?
 
pour les courbes (exemple courbes de sorties d'autoroute), j'ai l'impression d'être un escargot (70-80 km/h, au delà je ne le sens plus même en regardant bien le virage devant moi) par rapport aux motos qui me dépasse sans avoir l'air d'être des trompes-la-mort pour autant...    
 

 
Je me suis cassé le bras vendredi soir dans un rond point en ER6.
C'est le pilote qui compte pas le bousin

 
voilà une réponse    
 
quand même un bras cassé...    

 
 
oui je fais 60 kg alors à la reception crak.

 
 
chouette lien je bookm.

 
40 km/h dans un parking, il était sous terrain ? Car si c'est le cas c'est très glissant comme surface surtout mouillé, je dépasse rarement 25/30 km/h et quand il est mouillé limite si je sors pas les jambes

 
Moi, au moins je me suis pas vautré au platal... alors qu'il flottait et que les pneus (bien lisse) de ma cbf avaient plus de 12000 km    

40 c'est assez rapide pour un parkinge

surtout avec le revetement de sol à la con qu'il y a en général et qui est super casse-gueule

 
Je ne connais pas le X8, mais les petites roues, moi, j'ai vraiment du mal, toujours cette impression d'être sur une trotinette. Le X-Max avait une nette supériorité sur ce point, et son "touché" de route est vraiment plus proche de celui d'une moto que d'un scoot à petites roues.
 
Essayes en dans une concession, c'est le meilleur moyen de se faire un avis.

 
Merde ...    
Qu'est ce qui s'est passé? Gasoil? Grosse bouffée d'optimisme?

 
Je ne vois pas forcément les courbes dont tu parles, mais celles que je connais, passer à plus de 80 en moto c'est ... techniquement possible, largement même. Le seul problème, c'est quand il y un imprévu, et là, c'est bcp moins drole en moto! Parce que le freinage d'urgence avec de l'angle ...
En moto, et en 2 roues en général, il ne faut pas confondre vitesse de passage théorique possible avec vitesse permettant de réagir à un imprévu sereinement. Et le delta entre ces 2 vitesse est particulièrement élevé, d'autant plus si l'engin est performant.

 
Effectivement, comme quoi, je n'aurais peut-être pas évité la chûte, même avec une kawa er6...    
 

 
Oui, un parking souterrain (-2) avec une saloperie de revêtement ultra lisse et bien glissant. Maintenant, je dois faire entre 10 et 20 à l'heure maxi dans ce parking...    
 

Effectivement. Finalement, ce n'est peut-être pas plus mal de rester à 80 dans ces boucles de sorties...  

pas vu le poids du scoot vis à vis de la moto ben c'est pas pareil non plus

 
C'est clair que 208 kg à sec + les pleins faits, le topcase, mon sac à dos et mon propre poids... ça commence à faire un sacré poids!  

 
Ne cherche pas plus loin, c'est pas la faute de ton X8    
 
 

c'est pas mal hein?

 
je ne me suis pas encore servi de ton site mais je vais m'y créer un compte. Hier j'ai fait ma moyenne, 3.24 L/100
 
Autre chose : comme j'ai mon voyant de vidange qui vient de passer au rouge (le seul voyant de mon guidon ), j'ai tel à un pote/connaissance qui bosse dans un concessionnaire Yamaha (c'est lui qui m'avait orienté vers un cygnus x d'occaz vu mes besoins), et je lui ai parlé de cette histoire de "freinage" au départ de chaque accélération à partir de chaque arrêt lorsque le scoot est froid. Je lui ai également dit que le fait qu'il reste "froid" durant plusieurs km était quand même bizarre : il m'a dit que c'était peut être l'embrayage qui était sale et qu'il fallait peut être le nettoyer.
 
question : j'attend un devis de son taf, devis dans lequel doivent apparaître vidange + nettoyage de l'embrayage. Je lui ai également demandé de regarder pour la pose d'un petit-pare brise: Juste vidange et nettoyage de l'embrayage, avez vous une petite idée de ce que cela va me coûter sur un cygnus (avec main d'oeuvre) ?

ça me parait évident qu'on dépasse pas le 10-20 dans un parking
 
change pas de moto, roule mieux

pis même en caisse, rouler à 40 dans un parking sous terrain, faut être un malade

merde chui à 3,4l/100    
 

lapin compris    
 

 
=> http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t20192956
 
tu m'avais conseillé d'y mettre une couverture durant son sommeil dans mon boxe

la couverture c'est parce que je m'orientais vers un pb de "chauffe" mais visiblement ça se précide coté embrayage.
le miens le fait aussi à froid le soir en le prenant au taf.
un peu comme si je roulais sur des pavés, et au bout de quelques accélérations le phénomène disparait. c'est ça ton pb?
 
si tel est le cas, saches que j'ai nettoyé mon embrayage, (dépoussiéré, papier de verre sur les garnitures) mais pas de changement notable.
 
je pense que c'est lié à une déformation de la cloche ou des garnitures qui adhèrent plus à froid. et une fois chaud, l'effet de glissement est amélioré.

 
 
Mais ct un très bon conseil la couverture, d'ailleurs à ce jour y'a rien qui prouve que c'est plus un pb de chauffe, qu'un pb d'embrayage. Mon scoot dort chaque nuit avec un sac de couchage sur la selle qui recouvre jusqu'au ras du sol (j'avais pas de couv ) mais ce qui m'inquiétait était qu'il mettait rudement longtemps à chauffer.
 
Je lui ai également expliqué qu'en tournant qu'un tout petit peu la manette des gaz, à très bas régimes et à froid, le scooter faisait des genre de "clac clac", c'est peut être ça qui l'a orienté pour le nettoyage de l'embrayage tu crois ?
 
As tu une idée du tarif d'une telle intervention en garage stp ? (et une vidange ?)

 
pour le claclac, je dirais que c'est comme le miens:
le moteur étant froid il tourne un peu moins vite et la courroie bat sur sa face externe dans le carter.
rien de grave ni dangereux. Et les galets bougent un peu aussi, mais pas au point de se caler dans le vario et ne plus se faire entendre.
 
pour l'intervention, j'en ai aucune idée, mais par chez moi le concess tourne à 60€ environ ttc de MO à l'heure... + l'huile et tout le toutim... ça va vite monter.
demandes lui un devis, tu ne peux te refuser, car il a normalement un tarif horaire pour chaque réparation.

oui il doit me communiquer un devis, bien sûr. 60€ la mo ptain mais pour ma caisse chez renault c'est 75; faut pas dec

combien de temps tu mets sur un scoot de base pour démonter, nettoyer et remonter un embrayage grosso modo

le miens c'est environ 1h trankilou.
coté de carénage, carter de transmission
démontage de l'embrayage nettoyage et remontage.
 
mais rassures toi ils ne vont pas aller aussi vite    
ils sont soigneux