Reprise du message précédent :

 
smieux, un scootard prudent c'est un scootard vivant...

+1

bon alors des précisions à nous filer?

Ah ben puisqu'on est dans les annonces, je vends mon Honda Dylan, après 4 ans de loyaux services, 36 000 km, quelques pets de carrosserie, pas cher
Ca vous intéresse ?
 
Normalement demain je passe chez mon concessionnaire commander le MP3 400 qui va le remplacer

Désolé, j'étais tellement dégouté que je suis parti en WE sans Internet
Bon alors à priori, il a regardé avec un miroir par l'ouverture du pot d'échappement et a constaté qu'il y avait des marque sur le cylindre, le piston et la soupape.
Il suppose que c'est le segment qui a lâché...
Bref il m'a expliqué qu'il pourrait réparer pour env 1000€ mais que une fois le haut moteur changé il retrouverait sa compression d'origine et que donc le bas moteur risquait de lacher. donc changer l'ensemble couterais le prix du scoot à l'argus.
Bref pour moi ca se tient. mais ca fait mal par la où ca passe.
Donc il me reste plus qu'a en racheter un.
alors je leur ai demandé de me faire une offre sur un Dink Street et un Skycruiser.
La suite ce soir, j'ai trop de taf  

 
s'te diagnostic à 1€...
 
je peux te faire voir des moteurs avec une trace au niveau de l'ouverture de l'échappement et pourtant le moulin tourne encore trés bien   c'est une marque superficielle.
 
€ pour €, la vraie et la seule solution dans ce cas c'est le démontage.
je m'excuserais publiquement ici si je me gourre, mais pour moi c'est pas bien clair cette histoire...  

il lui donne la version alarmiste et celle qui couvre le conc dans un sens.
 
Si le concessionnaire lui fait le haut moteur et que vraiment par malchance le bas claque(j y crois vraiment moyennement), le proprio peut se retourner contre le conc pour défaut de resultat.

j'aurais préféré cette version:
nous vous proposons de démonter (moyennant la Mo à 60€ de l'heure...) ensuite nous pourrons établir un devis précis. pièces HS à l'appui.

Mwé je suis trouve ça léger comme diagnostique... Surtout pour un scooter de seulement 22000km !
 
Je sais que c'était à une autre époque (98) et que la cylindrée était nettement inférieur, mais lorsque j'avais serré (segmentation) mon 50cc, le concessionnaire pourtant pas réputé donné, m'avait installé un adaptable + MO pour 250 à 300 € (me souvient plus du prix exact)    

j'ai déposé/reposé un cylindre/piston sur un quad 4 temps il y a quelques semaines, il faut compter environ 1h à 1h30 pour toute l'opération (hors carénages).
 
allez kamax, fais pas la gueule viens discuter avec nous  

nan mais les carrénages quoi  
j'ai passé 1 heure a essayer de les remonter hier sur ma Transalp et au final, y'a une vis que j'arrive pas à remettre

essayes sans tes 2 mains gauches  

nan mais j'ai installé un pare carter et du coup j'ai un patte de fixation de carrénage qui a bougé et elle est plus en face du trou

quelle marque le PC? givi? touratech?

Sw Motech  
montés sur ma brelle, ça donne ça:

sur mon africa j'ai préféré mettre les touratech.
comparés aux givis ils sont bien plus solides et plutôt bien ajustés. pas de pb de carénage.
par contre je ne connais pas ton modèle.

Une africa tu l'as encore ?
 
bon faudrait peut-être qu'on bascule sur moard, on est carrément HS là

 
encore et toujours    
je te mets en mp le lien de mon blog sur son "rafraichissement" il y a presque 2 ans...
désolé pour le HS, mais sur le topoc moards ça deviens du copinage... j'aime pas trop.    

MP3 400 commandé \o/
 
Les couts d'assurance ont été abordés quelques pages précédemment, je regarde les assurances, et je viens d'appeler la MAAF :
tout risque, sur paris, avec 50% de bonus : 385 € par an.
Par contre, 793 € de franchise en vol/incendie/accident
 
J'ai oublié ce que m'avait dit la GMF, mais dans mon souvenir c'est moins de franchise, mais plus de cotisation. Je les rappelle et je poste ca, ca peut intéresser d'autres

c'est super pas cher 385€, t'as quoi comme bonus ?

Z'avez pas une bonne adresse pas cher sur Paris pour l'entretien d'un Peugeot ?

 
ben 50%, comme écrit dans le post d'origine
 
je viens de retrouver le devis de la GMF : 606 €/an    
je me souviens plus de la franchise par contre, mais c'est de l'ordre de 500 € il  me semble

j'ai colé la mienne ce matin.
période du 1/09 au 31/12.
19€ en tiers.    avec bonus à 68% et réduc spéciale.

19€

pour 4 mois

c'est ça de rouler avec un engin de 16 ans d'âge en province  

 
ah les petits malins leur devis compte le fait que j'ai déjà une voiture assurée... et la voiture, je m'en sépare
 
donc le tarif c'est 563 € avec assistance 0 km... c'est pas la meme chose, surtout avec la franchise de 793 €.
 
La GMF c'est 605€ mais 550 € de franchise (à conditions sensiblement égales). Et pour 655 € la franchise passe à 275 €
 
Je vais essayer de faire baisser la GMF

El Tristo, je suis aussi à la MAAF et je paie 264€ par an en tous risques, bonus à + de 50% cheplucombien

Essayez Peyrac Assurance, 338€ avec franchise de 450€ en cas de vol et 150€ en cas d'accident.
 
(Assuré tout risque, premier scooter, bonus 0.76 en voiture, Paris)

pour le même scoot ?  
t'as une voiture assurée déjà ? (ils font -30% sur l'assurance du scoot quand on a déjà une voiture d'assurée, -40 % chez eux).
Et sur Paris ?
 

 
pas mal !

 
j'ai un Burgman 125, sur Paris, et pas de voiture

D'habitude, lors d'une révision des 10.000 km, on change la chaine/courroie ?

pas nécessairement. c'est selon l'état.
mais considérant qu'une moto (harley par exemple) a une courroie exposée aux intempéries, un moulin de 1200cm² en moyenne avec la puissance qui en découle, et qu'on ne change la courroie que tous les 30000km en moyenne, je pense que tu comprends le raisonnement.  
 
bon, j'en vois déjà me dire "oui mais une courroie de scoot c'est plus petit et pas pareil". à ceux là je leur réponds que je roule presque tous les jours avec une mob qui a 50ans et une courroie d'origine... pas éffilochée, ni craquée ou usée= bon pour le service.

Dacodac, merci

 
30 000 km pour une courroie de Harley, c'est pas beaucoup quand meme. On peut raisonnablement penser faire 80 000 km avec. Enfin, c'est ce que me disait le concessionnaire pour mon 1200R
Putaing, mais pourquoi j'ai vendu cette bécane, pourquoi? Ptain de connerie que j'ai faite au début d'été. Trop con le raoul.

ah ouai?
en fait j'étais resté sur ce que m'avait dit (il y a longtemps) un pote qui a un 1340. j'étais persuadé que c'était 30000km, donc on est encore plus loins des 10000    

Question  
 
Avec une chaine et U, vous placez quoi au niveau de la roue/quoi au niveau d'un poteau ?
 
La chaine dans la roue, le U accroché à la chaine et au poteau ?
Le U dans la roue, la chaine accrochée au U et au poteau ?

Dites, j'ai une question à tous ceux qui ont passés le A après avoir eu un scooter 125 et plus généralement à tous ceux qui ont le A.
 
Après environ 4 ans de scooter 125 et 50000 km, je pense très sérieusement à passer le A. Seulement, si je le passe et après obtention, je ne pense pas passer au gros cube de suite. C'est plus une question de sécurité et de l'avoir le moment venu (lorsque je pourrais financièrement, pour pouvoir emprunter une moto de temps en temps...).
 
Qu'en pensez-vous ? Je ne risque pas d'être trop tenté après avoir eu le permis ? parce que je n'ai pas vraiment les finances pour le permis et l'achat du gros cube dans la foulée (mon scooter ne valant plus grand chose). Ce qui me fait également hésiter, c'est qu'il me semble que le 125 me suffit pour mes trajets en RP au niveau puissance.

 
U dans la roue et chaîne au poteau mais bon... si on a décidé de le prendre...

 
Je peux pas te répondre mais j'ai aussi besoin d'un avis...
J'ai pour l'instant juste la chaine sra, et je galère pour accrocher ma roue à un poteau, la chaîne est limite je suis obligé de coller le scoot...
Donc j'hésite entre acheter une autre chaîne ou un U pur rallonger un peu...

Sur le fait de résister à la tentation de prendre un gros cube, il n'y a que toi qui peux répondre.
 
En revanche, si le délai entre le passage du permis et l'acquisition de la moo est relativement long, tu risques "d'oublier" un peu ce que tu auras appris pendant le passage du A.