Reprise du message précédent :

hhhmmm ca fait ça à l'accélération ? particulièrement quand il est à une température élevée ?

Ouais acceleration , generalement quand j'ai bien stoppé le scoot, un coup de gaz et ce vieux de merde.
 
J'opte pour la courroie , soit une poulie ou galet.
 
Pas forcement quand il est chaud .

Moi j'avais eu ce problème sur mon X8 => http://forums.scooter-station.com/ [...] hp?t=56452
 
ce serait un frottement de l'embrayage ... (je croyais qu'il n'y avait pas d'embrayage sur un 125 mais un variateur , si quelqu'un peut m'expliquer mieux )
 
Apparement, selon mon garagiste, ce n'est pas grave du tout et ça n'abime pas spécialement la bête... Il m'a corrigé ça à une révision.
 
Après, je suis pas très callé en méca.

 
En bout de variateur il y a un embrayage pour faire tourner ou non la roue
C'est un embrayage centrifuge c'est à dire que selon le régime il embraye sur la roue et la fait tourner ou non.
 
C'est pour cela que en dessous de 20 km/h il n'y a pas de frein moteur et au dessus il y en a.
Quand on tourne la poignée, on sent qu'il faut un certain régime pour que le scoot embraye et avance, c'est donc ça
 
Quand on décélère, même principe, l'embrayage reste en prise à cause de la vitesse de la roue arrière... Donc pour répondre au débat précédent, lorsqu'on serre en scooter, même sans boîte de vitesse ou embrayage manuel, la roue arrière se bloquera jusqu'à ce que la roue arrière ou le variateur atteigne le régime de décrochage (en gros vers 20km/h) ce qui est logique quand on y réfléchit, sinon on n'aurait jamais de frein moteur.

à froid ce qui fait tourner légèrement la roue c'est aussi le fait que l'huile de la transmission finale ne soit pas chaude et donc plus épaisse

 
Pas du tout, l'huile n'a rien à voir là dedans
L'huile elle est statique, elle sert au graissage de la démultiplication finale, mais elle est incapable de faire tourner la roue tout seule
 
En fait à froid la roue tourne légèrement parce que la cloque d'embrayage et l'embrayage ne sont pas tout à fait désolidarisé, en fait il frotte l'un sur l'autre légèrement.
Et ça se passe à froid pas à cause de problème de dilatation de matériaux ou autre... Simplement car le régime de ralenti est plus important à froid et donc suffisant pour générer avec le léger frottement de l'embrayage à vide, un mouvement de la roue arrière.

 
exact.
 
En ma relisant je me suis rendu compte que j'avais écrit une connerie...  
mais quess qu'il m'arrive   j'étais dans un autre trip à cause de toutes ces fenètres IE ouvertes    

 
Tu pensais peut être qu'il s'agissait d'un embrayage hydraulique avec visco-coupleur, dans ce cas effectivement ça arrive souvent, suffit de voir les boîtes auto de bagnoles... Mais non C'est un bon embrayage bien mécanique et robuste des familles

Faut areter avec ce mythe du blocage de la roue arriere, le scoot est freine mais jamais de la vie ta roue se bloque sur un scoot. Il n y a plus de lien moteur/roue arriere (la vario n est plus entraine par le moteur, il va redescendre jusqu au moment ou les poids seront redescendu)

Comment il avance ton scoot alors
 
 
t'as édité au bon moment chacal !

l edit est l ajout entre parenthese
 
donc je vois pas de quoi tu parles
 
edit : pour un peu que tu es optimise a l extreme le vario, embrayage , correcteur de couple et ressort de poussée t es direct en roue libre apres serrage  (testé et approuvé)

 
  Non mais moi je ne travaille pas sur des mythes.
Utilise ta tête 2 secondes...
 
Tu es à fond, tu coupes le contact. Ton moteur n'applique plus aucune vitesse à l'ensemble variateur, embrayage... Pourtant l'embrayage reste "collé" sur la cloche, et on constate un frein moteur.  
 
Là tu me dis "Normal c'est fait pour".
Bravo !
 
Par contre même schéma, à fond, le moteur serre... C'est à dire le piston et le cylindre ne fond qu'un, le vilebrequin ne peut plus bouger. Et là tu me dis que ça va désembrayer tout seul, en douceur sans qu'un effort ne soit soumit sur la roue arrière pour que l'embrayage décroche lorsque le régime de rotation de la dite roue permettra de passer en dessous de 20km/h ???
 
Quand on voit les systèmes anti dribble qu'on fou sur les moto rien que pour gérer le blocage de roue lors des rétrogradages alors que le moteur est libre et tourne normalement... Croit moi qu'en scooter en cas de serrage du moteur, la roue arrière se bloquera bel et bien pendant tout le temps nécessaire à ce que le véhicule ai suffisamment ralenti.
 
Une fois à l'arrêt, effectivement, l'ensemble moteur / roue n'est plus en liaison la roue arrière est libre et le restera. CQFD.

 
Rien que l'edit est abérrant... Lorsque tu coupes le contact sur ton scooter par exemple à pleine vitesse... L'ensemble n'est plus entrainé, par contre le moteur est encore entrainé puisque tu as du frein moteur.
 
Les masselotes du vario ne redescendent pas comme ça... Enfin bref, tu n'as pas l'air de bien saisir le concept, tu coupes les gaz, ton ensemble vario / embrayage reste en prise et les masselotes vont redescendre doucement A LA MEME VITESSE que le régime du moteur, c'est à dire de manière NON INSTANTANEE...

 
Fut un temps je faisais de la compet en 2T, j en ai serre par mal de moteur (reglage a la limite de la tolerance, carbu sensible et autre). Je n ai jamais bloque de roue lors des serrages; le moteur prend plus ca tourne a pres de 15000t/min; soit t exploses la bielle soit tu sens le moteur forcer de plus en plus et se coupe( cylindre qui a bleui ou gros(ses) sillons(rayures)).
 
Dans mon cas des qu il n y a plus de force l embrayage se déclenche quasi instantanement du au reglage (tres dur au niveau des deux  masselotes et du ressort de poussée). Je n ai jamais dis que ca freine pas car c est logique mais jamais la roue ne se bloquera.  
 
Au passage ne compare pas une coupure de ton moteur à un serrage qui est complement différent (tu n as plus d allumage certes mais il tourne) ( sauf  si c est pour me dire que les force de frottement existent)
 
Enfin j ai rien a prouver, restez avec vos convictions

 
ben si justement il faut comparer.
 
le moteur normal continue de tourner même si le contact est coupé.
Le moteur sérré, le piston est bloqué et donc l'ensemble de la transmission l'est aussi pendant un certain temps.

 
Dans ce cas, un jeu simple... Moteur à fond, coupure des gazs et on bloque le vario avec la main.
Selon tes dires, on ne devrait avoir aucune résistance Par contre l'état de la main pourra le dire
 
Et moi aussi j'ai fait beaucoup mumuse aves ces trucs plus jeune

T as deja ouvert le carter de transmission ???
y a quoi entre ton vario et ton embrayage?
 
a plus de 10000tours si ton moteur est bloque je te laisse imaginer l etat

et ?

qd tu serres a haute vitesse de rotation je ne donne pas cher de ta courroie  

Oui je l'ai déjà ouvert, un nombre incalculable de fois depuis mes 14 ans et mon 1er scooter à bidouillé...
Entre mon vario et l'embrayage ya la courroie et puis ya le vario d'un côté avec ses poids et de l'autre le variateur de couple avec son gros ressort pour bien pincer la courroie

Quand le moteur bloque à pleine vitesse, je pense que ça fait comme tu dis, l'embrayage débraye tout seul et la roue ne bloque pas une seule seconde

Que donc j'ai déjà ouvert, vu, tester et approuved pleins de comportements drôles et amusants...

Hu hu... Tu sais la courroie, avant de la casser net tu peux y aller Le couple à passer pour faire déraper le pneu étant > au couple nécessaire pour casser la courroir, le scoot dérape CQFD.

Mais bon j'arrête là, c'est du dialogue de sourd de toutes manières... Ca me gave les mecs bouchés devant des évidences simples et claires

 
Exactement ce problème ! Donc c'est bon je m'inquiete pas.
 
 

 
 
125

si quelqu'un cherche un tablier pas cher pour swing j'ai un bon plan

 
il passe sur un cygnus ?

perso je suis à la recherche d'un pare brise "universel" pour mon lead.
En gros un PB qui se fixe aux rétros et qui est droit à sa base
 

5° ce matin, commence a bien faire froid en costar sur le scoot

p1 t'habites en alaska ?

C'est un des avantages de Paris, même le matin la T° ne baisse pas trop, et très rarement du verglas

ce matin chez les chtis on avait une 10aine de degrés  

 
Geneve, c'est pareil quand il y a de la bise
 

 
oui on est chauffé au métro et on respire de l'air qui a déjà été pété 3 fois    
 

 
C'est à peu près ça

là ça craint du boudin    

AVIS AU SCOOBITEUX,MOANT , MOARDS !
 
LE RADAR Périphérique - Porte de Clichy  a été retourné dans la nuit !  
 
Faite attention !

 
Les enflures
 
La photo de l'intéressé  

 
Donc maintenant il flashe de l'arrière ?

Alors toi merci    
 
C'est beau internet quand c'est comme ça.