Reprise du message précédent :
La moto 125 fait vraiment avoir envie de se faire chier comparé à un scoot.

Moi j'aurais bien aimé faire une partie de la formation sur une moto 125 même si je n'aurais jamais pris ça effectivement. Mais le formateur s'y est vraiment mal pris.
 
Sinon maintenant que tu as roulé avec tu penses quoi des 12 Nm de couplé du PCX vs les 85 du vélo ?  

Que ça pousse fort  

J'ai encore pas vu de scoot faire de l'enduro  

Le 125 a avant tout une vocation utilitaire

Comme tous les scooters  

 
Je parlais de mon ressenti. À la base j’ai acheté un scoot, mais j’ai du faire la circulation en « moto » à vitesse 125 parce que l’autre élève de la formation n’arrivait pas à passer les vitesses au bout de 3h de plateau. Et oui, c’était naze, 1,2,3,4,5 pour aller finalement à 95 km/h…. Vaut mieux un scoot, tu tournes la poignée et ça fait la même chose beaucoup plus rapidement…
 
Pour ma part j’aurais une utilisation urbaine de l’engin, je ne vois pas pourquoi je m’embêterait avec une moto alors qu’en scooter je ferais la même chose bien plus facilement…
 
Après sur du gros cube je serais peut être plus intéressé par autre chose mais la franchement non  

Je ne sais pas si ça peut en intéresser certains ici mais je vais mettre en vente mon scooter 125 (Voge SR1, acheté neuf en avril 2024) !

J'en suis très content mais avec la famille qui s'agrandit l'achat d'une voiture s'impose.

 
Non mais c'etait pour rebondir sur la phrase de midnaite , je me doute bien que dans la plupart des cas et surtout en ville un scoot ça fait tout mieux.
 
meme si j'ai un faible pour ça :
 

J’avais pas la réf désolé    
 
Il y a des 125 sympa mais franchement dès que tu veux toucher des trucs à vitesse le A2 et quand même mieux  

 
Ni roulé en 2t  

Bonjour à tous,
 
Je fais bientôt réaliser quotidiennement un trajet Issy les moulineaux <-> Romainville plus ou moins aux heures de bureau. Pour ne perdre trop de temps dans les bouchons je pense faire ce trajet en scooter. Cela correspond à un trajet de 22km, avec environ 5km en ville, 16km de périphérique et 2km de voie rapide. Je n’ai pour l’instant aucune expérience en deux roues motorisées (hormis vélo électrique que j’utilise quotidiennement). Quels seraient vos conseils pour bien commencer ? J’ai fait quelques recherches et suis allé dans deux concessions Honda et voici ce que j’en ai retiré :
 
Objectif n1 : la sécurité. Je pense prendre un équipement complet (casque, gant, blouson, pantalon, chaussures). Quelques connaissances pratiquant le deux roues pensent que c’est peut-être un peu trop. Avez des conseils pour le choix du blouson en particulier, sachant que pour commencer je rechercherai quelque chose qui ne tienne pas trop chaud avec des protections optimales au dos, épaules et coudes ? Même question pour les gants. Il y a énormément de choix et j’ai l’impression que tous les EPI disposent du même niveau de certification. Par exemple pour les gants ils sont quasiment tous 1kp, les 2kp semblent rares et très chers. Un collègue m’a vanté les mérites des protections d3o, est-ce effectivement ce qu’il faut avoir pour une protection au top ?
 
J’hésite entre un forza 125 et un pcx. Le forza semble mieux pour la voie rapide ainsi que pour l’ABS aux deux roues. Le pcx est par contre plus maniable et moins cher. Je penche pour le forza, j’achèterais probablement une occasion récente.
 
Pour le casque, je trouve un jet trop peu protecteur même si je crains qu’avec un casque intégral ma vision soit limité ce qui aussi dangereux. Je me pose la question de l’intérêt du modulable, qui sera de toute façon baissé dans la circulation —> quel intérêt par rapport à un intégral ? À part la facilité à le mettre ?
 
Merci d’avance pour vos éclairages !

oui va sur un forza d'occasion c'est un très bon choix    
 
l'équipement c'est en fonction de chacun et du budget

Il existe des gilets Airbag également, ça coûte un p'tit billet mais si c'est ton objectif principal ;-)

J'ai un trajet de 30km avec le même style de routes (enfin un peu plus de voie rapide) et je viens de passer le permis moto A2.
Comme ça je pourrais aller un peu plus vite et :
- Me sortir de situations compliquées plus facilement, un 125 c'est limité à 110km/h (et apparemment avec le vent dans le dos...) donc en dépassement ça peut être chaud
- Ne pas me faire klaxonner par des camions un peu cons qui roulent à balle sur la voie de droite

Mais bon j'ai un collègue qui le fait en 125 depuis des années et ça le fait bien.

J'ai pris un gilet airbag Furygan, 600€, j'espère ne jamais l'utiliser

Déjà utilisé mon Dainese en conditions réelles (percuté sur l'A86 à 80kmh), ça fait bien le job. Je suis reparti par mes propres moyens.

Le Forza ou le PCX très bon choix.
Le PCX freine très bien aussi, freinage couplé, avec les bons pneus aucun risque même sur le mouillé mais il faut impérativement virer les pneus thaïlandais si il en est équipé.  
Pour faire le choix entre les 2 : réaliser un essai en condition réelle, oui je sais c'est compliqué

Michelin City Grip

Vu tes trajets et distances sur voies rapides je pense que le Forza est plus indiqué, tu vas apprécier le surplus de protection en hiver

 
Je confirme et le 2 est encore mieux

C'est vrai que le freinage du pcx est vraiment bon pour un scoot d'entrée de gamme  
Le freinage couplé, je m'en fous un peu ( ça peut être utile pour les moins expérimentés, mais pour ceux qui font de la motocyclette depuis des années, le couplage c'est le cerveau qui s'en charge )  
Par contre l'abs à l'avant c'est très bien, et étonnamment, le tambour à l'arrière est très efficace. Au point de pouvoir bloquer la roue assez facilement sur le mouillé  
Du coup sur un freinage bien appuyé, l'arrière part en travers. C'est rigolo  
Dommage que le scoot manque de pêche sans quoi y'aurait moyen de drifter  
 

Très bon scoot le PCX, son seul défaut c'est son manque de pêche qui fait que tu roules toujours à fond comme un gros connard.
Depuis que j'ai le permis moto, je roule bien plus relax.

Mais ça, c'était avant d'acheter une SMT

La SMT c'est justement pas une moto qui fait rouler comme un gros connard alors que t'as pourtant 10 fois plus de patate qu'un PCX ?

C'est une moto qui satellise directement de l'adrénaline dans tes veines.  
ça rend accroc ce genre de conneries  
 
Mais tu peux rouler peace avec

Faut qu'on se fasse une balade Nono, depuis le temps

Ouais mais je crois que nono, il boite un peu là  

J'avais oublié

Ca va, j'arrive à me mettre debout et à me laver le cul sous la douche.
Encore quelques mois et je pourrais presque marcher, à supposer que je ne doive pas me taper une seconde opération

Bonjour à tous
J’ai découvert le Kymco Skytown par hasard en allant chez Suzuki. Il est vraiment beau en bleu pétrole et pas cher de prime abord. Sauf que le vendeur m’a montré le calendrier d’entretien: 300 kms puis 1000 puis tous les 2000 soit 6 révisions dans l’année en ce qui me concerne. J’ai évidemment lâché l’affaire face à cette arnaque. Si on ajoute en plus l’absence d’ABS et de warning c’est la totale.
 
Je cherche aussi des avis sur le Voge SR1 qui sur le papier casse la baraque: 2599€ avec ABS, warning, caméra frontale. Par contre introuvable chez les revendeurs en France, ce scoot a l’air d’être une fable.

Hello !
Je suis en train de revendre mon SR1, pour l'achat d'une deuxième voiture, et non pas car je n'en étais pas satisfait.

Je l'ai gardé un an, à l'époque il était vendu neuf 3000€, avec l'offre en cours à 2600€, à ce prix c'est imbattable,.

C'est mon premier deux roues donc je voulais me sentir en sécurité dessus, j'avais essayé le PCX mais trop frêle à mon goût et manque d'options liés à la sécurité,

Xmax et Forza ce n'est pas du tout le même budget..

Le SR1 pour les budgets limités c'est je trouve la meilleure option, je me sens safe dessus, ABS double canal, traction contrôle (anecdotique sur un scoot), warnings automatique en cas de freinage appuyé, possibilité de mettre une carte SD pour avoir les enregistrements de la dashcam intégré, bref que du bon.

Les révisions sont espacées, tous les 5000/6000 de mémoire, conso raisonnable, le concessionnaire m'a conseillé de regarder le niveau d'huile tous les 1000km, j'en ai fait 3000 avec et ça n'a pas bougé.

Je crois que VOGE a sorti un autre 125 avec des grandes roues, stylé SH125

Je me sens bête mais j'ai résolu mon problème de scooter qui ne démarre plus... C'était bien la batterie alors qu'elle date de septembre 2023
Le scooter dort dehors dans la rue et ne roule plus mais je la rechargeais de temps en tps...  
Mon Kymco Xtown est pê capricieux et 11,9V ne lui suffit plus. il a démarré quand j'ai essayé avec le petit booster de ma voiture
 
C'était ce modèle là https://www.amazon.fr/dp/B01MXL9CGS [...] tle_5&th=1
 
Des modèles à conseiller ?

 
Hello camarade  
Que peux tu me dire sur l’accélération, la vitesse de pointe ? Y a-t-il une conso moyenne affichée ?

L'accélération est très bonne jusqu'à 70-80km/h
Sur le périphérique quand il faut aller à 90-100km/h il y a de la latence, et au dessus de 100 ça devient difficile pour grappiller chaque km/h supplémentaire

En vitesse max j'ai dû faire 118 compteur avec des conditions très favorables

Oui la conso moyenne est affichée, dans mon cas (80% périph / 20% ville) je suis à 2.3L/100

Tu recommandes donc le SR1 sans réserve ? J’ai vu que le plancher a l’air étroit, les pieds sont ils à l’abri ? Peut-on rentrer un casque sous la selle ? Désolé je t'assaille de questions mais trouver un propriétaire est miraculeux.

Oui je recommande !
Si tu mets les pieds en avant tu auras un ou deux cm de ta semelle qui dépasseront

Sous la selle le casque jet de ma femme rentre mais pas mon intégral (j'ai monté un top case de 29L pour être tranquille à ce niveau)

les batteries plomb n'aime pas trop quand ça dors dehors et pire chez Kymco

-soit tu recharges régulièrement avec un maintien de charge, assez chiant

-soit tu mets une lithium > ça règle définitivement le souci de décharge

ton équivalent en lithium : https://batteriepower.com/batterie- [...] s-140.html

j'avait le meme souci sur mon AK et sa batterie yuasa plomb qui coute un bras > je l'ai viré pour une lithium skyrich, plus aucun soucis de décharge et plus de pèche, ça démarre au 1/4 de tour

(pour faire vivre le topic )

jai vidangé mon Ak550 ce week end : petite révision intermédiaire huile + filtre

ça m'a permis de mettre de l'huile haut de gamme 100% synthèse, mieux que que la semi que mettent les garages

mes crépines étaient bien propres  

un peu galéré pour dévissé le filtre méchamment collé, puis jeté la vieille huile en recyclage déchetterie

une bonne chose de faite  

 
  Toujours bien de faire soi-même, au moins on sait ce qu'on met et il y a pas d'entourloupe.
 
Moi je me pose la question de la date de la prochaine révision pour le Medley.
 
Il avait eu la révision des 20 000 (avec changement de courroie) à 16 500 pour faire coincider avec une révision annuelle, l'année suivante fin novembre 2024 révision annuelle donc à 23 500 et là il va arriver à 26 500 d'ici 1 mois donc révision des 10 000  après celle des 20 000 (puisque faite à 16 500 donc) normalement. Mais comme 4 mois plus tard il y a la révision annuelle ça me fait un peu chier de la faire maintenant avec une vidange après seulement 3 000 km du coup.
 
Evidemment je contrôle l'huile tous les 1 000 km environ donc 1 000 km après la dernière révision de 23 500 :

 
et dernièrement après presque 1 500 km :

 
Bref ça ne bouge pas, donc a priori je pense attendre 4 mois pour faire coincider révision annuelle et des 10 000... si je ne l'ai pas remplacé dr'ici là  

la prise de tête avec tes calculs de révisions  

pas faux. Mais c'est forcément le cas quand ton kilométrage annuel n'est pas un multiple des intervalles de révision.
 
Je suivais le programme scrupuleusement pendant les 2 ans de garantie, ensuite comme j'ai dû y aller pour changer pneu et frein et que c'est toujours compliqué de se rendre là-bas j'ai fait faire une grosse révision (en avance) :
 
Mai  2021   : achat
Juil. 2021   : révision 1 000 km
Mai  2022   : révision annuelle (6 500 km)
Déc. 2022  : révision 10 000 km
Mai 2023   : révision 2 ans (13 000 km)
 
Fin de garantie, rythme annuel :
 
Nov. 2023  : doit changer pneu arrière et frein avant, en profite pour faire "grosse" révision 20 000 km (16 500 km)
Nov. 2024 : révision annuelle (23 500 km)
 
Je pense rester sur une fois par an maintenant, sauf s'il y a un truc à faire pas trop loin d'une révision, quitte à l'amener et à le laisser autant qu'ils la fassent.