Reprise du message précédent :
merci  

sinon deçu de mon conc tout pres de chez moi : il a pas voulu faire le bridage et n'avait pas envie de bosser du tout - le genre de gars que t'a l'impression de faire chier quand tu rentres chez lui
il me reverra pas pour les entretiens  

jai trouver un autre endroit avec une bonne équipe, plus loin mais tant pis
c'est Scoot Fusion a coté de Guyancourt 78 : https://maps.app.goo.gl/wEfSqLeesNp7ZMg96

très sympa et réactif, ils faisaient tester des CV3 a des potentiels acheteurs et ils ont un magnifique premium noir dispo en vente et une belle boutique / bel atelier
si qqun veut casser sa tirelire, allez y  

aussi ils ont pleins de pièces détachées/perf aussi genre vario / galets etc en boutique et en ligne   ( https://scootfusion.org/ )
jai prévu de monter des Dr Pulley après ( pour compenser légèrement le bridage ) et p-e une poulie usinée

et jai reçu mon dosseret a ajouter au topcase  
pour le duo avec ma meuf elle sera contente
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/295065

Il est vraiment chouette ce scoot.
J'en ai vu passer un tout neuf tout bleu hier, il a une sacrée gueule.
C'est clair que ça va te changer du 125.

oui bien chouette

un régal a conduire  

Le SH39 est un bon top case qui s’adapte bien aux lignes des maxi scooters je trouve. J’avais ça sur mes anciens Kymco S400i et Sym TL508.

Le concess où tu as acheté le scoot qui n'est pas sympa ?

J'suis toujours réticent à aller faire les entretiens chez un autre, si t'as besoin de la garantie, le nouveau n'a pas un intérêt énorme à te démerder. Que celui qui te l'a vendu, bon, s'il est un peu sérieux, il assure de manière grandiose le SAV

Mais p'tet que je me trompe  

non j'ai acheté d'occase - ce modèle n'est plus vendu neuf
 
c'est le concess le plus pres de chez moi : j'y suis passé 3 fois et j'ai senti des le début qu'il était bof, mais la le refus de faire le bridage, LOL
 
la garantie tu peux la faire jouer dans n'importe quelle concession, mais c'est mieux quand le garage a un bon relationnel avec la marque ( il peut faire passer des pannes en limite garantie ou usure anormal par ex )
 
oui si le conc a coté de chez toi est bon, il vaut mieux tout faire chez lui  

J'ai acheté un Voge SR1 il y a un mois, 3000€.
Après avoir comparé pas mal de scooter c'est celui qui fitait le mieux à mon besoin et au budget.

ABS, roues de 14 et 13 pouces, quelques features en plus : traction control (pas sûr qu'il serve un jour mais bon), warning qui se déclenchent automatiquement en cas de freinage brusque, dashcam et surtout 3 ans de garantie.

Vu que c'est mon premier deux roues j'ai profité du rodage pour prendre mes marques
Je ne pensais pas prendre autant de plaisir à conduire un deux roues

Je vais faire les entretiens à la concession où je l'ai acheté vu qu'ils sont partenaires Voge,
La première révision des 1000km m'est revenue à 70€.
Le gars m'a dit que la prochaine était pour les 6000km, mais c'est indiqué 4000km dans le carnet d'entretien

J'attends de voir le kilométrage que vais lui mettre, peut être qu'il vaut mieux suivre les recommandations du carnet d'entretien officiel pour la garantie ?

Autre question concernant le top case, mon coffre de selle fait 29L mais il est légèrement trop étroit pour y loger mon casque intégral (pas de soucis pour le casque jet de ma femme), je pense donc lui ajouter un top case pour éviter de trimbaler mon casque,

Est-ce qu'au niveau du volume un top case 29L est suffisant pour la majorité des casques intégraux ?

Les marques GIVI, KAPPA et SHAD se valent ?

GIVI et SHAD  sont les références oui

bien le SR1    
je le voyais pop souvent dans mon alerte LBC sur le SR4 max, ils ont cassés le marché, 3k neuf c'est pas cher par rapport a l'inflation globale

jvoulais testé le SR4 max refresh mais vu qu'il arrivera jamais en France hélas, j'ai laissé tombé Voge

mais le rapport Q/P est très  bon - pareil du coté des motos d'ailleurs

Kappa c'est une sous-marque de Givi, parfois c'est la même chose mais avec des référence légèrement différente, et pour les top cases et valises ils ont des modèles un peu différents souvent moins chère, mais toujours compatible avec les équivalents chez Givi.

Bon j'ai passé la circu aujourd'hui, je crois que j'ai laissé une priorité à droite indue mais on verra bien, quelques casse-burnes type vélo ou 50cc sur 2x2 voies qui mettent un peu la pression pour les gérer avec un trafic qui roule 50-60 km/h plus vite mais c'est fait.
Y a plus qu'à attendre le verdict.

tu veux ma technique pour avoir les résultats de suite et pas attendre la syncro de 2h du mat ce soir ?

moi j'attends toujours l'ecu de Kymco Lux , ils sont pas pressés ses enculés
( pas le garage, mais la filiale / importateur / joint venture en Europe,  au luxembourg )

 
Je te remercie cela dit je pense que j'ai trouvé comment tu as fait    En tout cas j'aurais jamais pensé à ça.
 
Il y a marqué "resultat_obtenu" pour moi aussi comme pour toi, mais je ne sais pas si je dois en déduire quelque chose car il y avait déjà marqué ça pour ma session annulée en juin en fait. Je veux pas me faire de faux espoirs, après je ne pense pas avoir fait de grosses conneries non plus  
 
Sinon oui pour le bridage ça a l'air long, certains au permis avaient l'air de dire que ça prenait quelques minutes au garage sur certaines meules (ducat ou aprilia je sais plus).

ya 99% de chance que ça soit bon mais check qd meme demain matin  

le bridage ça depends des modeles, mais ça prends jamais 2 min

par ex une Mt7 c'est 400 balles et il faut changer l'ECU et les 2 pipes d'admissions
les vielles motos ce sont les boisseaux de carbu
et d'autre c'est un flash de carto comme Ducati oui

le AK il faut swapper l'ECU mais le garage doit attendre la nouvelle ECU du luxembourg, ils ont pas de stocks en Euro 5 depuis la pénurie des puces
ils attendent mon ECU, la flash, puis la renvois ( jle savais mais c'est toujours chiant )

sinon jai reçu et monté ma doublure de Top case Shad depuis Ali
ça evite les rayures sur le casque

me suis pris une veste Revit gore tex en promo Soldes aussi ce midi  

Sympa je connaissais pas ces doublures pour top case.
 
Sinon j'ai dû faire 2 ou 3 conneries mais ça passe    
 

Good job  

félicitations  

la doublure pour TC : https://fr.aliexpress.com/item/1005001692669667.html

et je vais recup mon AK apres manger  

 
 
Merci    
 
Sinon la vidéo qu'on est obligé de regarder avant d'accéder aux résultats  "Attention ne roulez pas trop vite, ne conduisez pas si vous avez bu etc.", c'est incroyable dans ce pays on nous prend vraiment pour des enfants  

Je crois que malheureusement c'est le cas  
 
https://www.onisr.securite-routiere [...] e-routiere
 

put1 j'ai réservé un RDV contrôle technique moto et je me suis pointé sur place pour RIEN  

c'est ça de croire les conneries des ignards d'internet : plusieurs disaient qu'il fallait le CT pour faire la nouvelle carte grise même pour un véhicule récent en cas de cession

mais en fait non, la meuf m'a dit on peut pas faire le CT c'est refusé dans leur logiciel,

bon tant mieux au final

sinon enfin recup mon AK du garage avec certif de bridage, quel plaisir
 

C'est comme pour une voiture justement. Une voiture tu n'as pas besoin de contrôle technique les 4 premières années. C'est après qu'il te faut un contrôle technique de moins de 6 mois pour une vente à un particulier (à un professionnel pas besoin). Par ailleurs l'obligation est juste de le faire mais en aucun cas de procéder aux réparations s'il y en a. L'idée c'est que l'acheteur soit juste au courant des défauts potentiels.

Donc dans la même logique tu n'as pas besoin de CT pendant les 5 premières années d'un 2 roues.

Par contre, sauf erreur de ma part, un contrôle technique tu peux le faire de ta propre initive même si pas obligatoire (par exemple après avoir acheté le véhicule, pour s'assurer que tout est ok et que le vendeur n'a pas dit de bêtises) donc l'excuse du logiciel me semble étonnante.

oui c'est moins de 5 ans oui l'exonération mais bcp disait que lors de la vente /cession c'etait obligatoire pour refaire la carte grise alors que pas du tout ( bcp d'âneries sur le groupe FB permis A2 )

le miens a 2 ans 1/2 lol mais j'y suis allé qd meme car j'avais peur d'etre bloqué dans le process ANTS : surtout que mon cas est galere changement proprio + bridage en meme temps ( demande "modifications techniques du véhicules" )

au final tant mieux j'économise 80 balles  

pour son logiciel je suppose que ça se base sur le calendrier de mise en place : encore un truc codé avec le cul encore

sinon quel pousse au crime cette machine  
a 80 ta l'impression de pas avancer, a 120 un peu
sauf qu'a 120 sur le periph, c'est chaud en cas de contrôle  

j'ai tiré une petit pointe a 150 sur l'A13 pour voir le bridage et effectivement ça s'essouffle un peu en haut, comme j'avais lu

entre 0 et 120 on sent pas le bridage réellement
il est plus entre 120 et 160

c tres bien car je roule rarement vite ou sur autoroute  

Aujourd'hui j'ai fait 30km (départementales + ville) à 2 sur mon Kymco Skytown 125. 2 adultes (poids total 190kg), un top case, le coffre rempli... Je ne recommande pas ! L'espace est trop petit derrière donc le conducteur (moi ) est beaucoup trop en avant , les amortisseurs prennent chers et les freinages sont vraiment pas fous.

D'ailleurs sur la carte grise le max de charge c'est 150kg
(Conducteur, passager, coffre, top case... Là on avait facile 60kg de trop !).

C'était pour aller récupérer sa voiture au garage. Donc pas trop le choix mais je ne recommencerai pas.

Ah oui il y a aussi ce calendrier à prendre en compte, en effet.

Sachant qu'à priori tu ne devrais pas dépasser 130km, tu es larges. Par contre avoir une bonne accélération pour doubler à haute vitesse c'est pas mal.

oui le duo c'est pas fait pour ton scoot  
 
apres une fois pour dépanner ça passe

d'ailleurs j'ai pas précisé j'ai payé "que" 150 balles pour mon bridage, agréablement surpris
sachant que l'ECU vaut 600€ ( pris en charge par kymco en consigne ) et qu'il m'aurait fallu au moins 4h pour démonter / remonter les carénages en solo
eux ont facturé 2h
 
yamaha pour une MT07 c'est 400e  
 
pour se donner une idée, une video d'un espagnol montre comment accéder a l'ECU il y a pas mal de boulot    
Cambiar ECU AK 550 | Acceso Bateria | DESMONTAR Carenado | KYMCO

 
Sisi crois moi sur parole, il y a une différence    
Quand je mettais le mode pluie et que je revenais en full, c'est bcp plus gras en bas et rageur en haut. Après je dis pas qu'il y en a pas assez en bridé hein  

oui j'imagine, surtout que je compare avec un 125 forcement c'est plus flatteur

m'enfin pas le choix je dois me bouffer 2 ans de mode pluie  

meme si jme plains pas ya pire, ce scoot est assez incroyable a conduire  

d'ailleurs clicmaster je suis tombé par hasard sur un forum ouvert ou tu présentais ton AK  
https://www.sgt3r.com/t18599p200-kymco-ak-550

tu l'a revendu je suppose depuis ? t'en était content au final ?
ta pris quoi apres  ?

 
Tu comptes le débrider dans 2 ans ? Ou tu auras changé et tu le revendras comme ça ?
 
150 c'est mieux que 400 mais au final si tu le rebrides c'est pas négligeable.

non jle revendrais comme ça plutôt

c'est comme les MT07 c'est plus recherché en A2 en occasion qu'en full

car changement ECU + certificat + changement carte grise c'est relou a faire > donc l'acheteur qui cherche un maxiscoot A2 est content de pas a voir a le refaire

et pour moi c'est plus simple de revendre en A2 et reprendre un premium full par ex

Oui c'est vrai qu'il y a le prix mais l'embêtement aussi    
 
 
Sinon j'ai pu tester le Beverly 400 HPE aujourd'hui.

 
Le gars qui l'a loué hier l'a fait tomber et ils n'ont pas eu le temps de réparer :
 
 
J'ai fait 78 km, avec un peu de ville et pas mal de route de "campagne" (quelques petits cols en fait), et j'ai testé comme j'ai pu l'accélération sur voie rapide.
 
Au final il me donne une conso de 28,7 km/L soit 3,48 L/100km (il y a 73,6 km parce que j'ai pas mis le trip à 0 dès le début).
 

 
Pour les aspects pratiques :
 
- le coffre est correct mais assez biscornu, on a du mal à savoir ce qu'on peut mettre dedans, du coup pour répondre à la question qui revient tout le temps quand on parle de ce scoot voici quelques photos    
 
 
Tous mes casques y restent y compris le plus gros qu'on voit en photo (modulable HJC Is Max 2 taille M) dans 2 positions, mais impossible d'en mettre 2 même des petits jets :

 
Pour le reste, on peut mettre 1 pack d'eau 6x1L et 1 pack coca 4x50cl ou 5 packs coca 4x50cl (4 à plat et 1 dessus) ou 1 casque intégral taille M et 2 packs coca 4x50cl   Bref c'est pas fou mais c'est correct

 
 
Il y a un vide-poches verrouillable avec 2 tout petits emplacements (pour des commandes de parking ou de garage par exemple) et 1 plus gros où mon Galaxy Note 20 Ultra avec une coque y reste :

 
 
 
Pour mon avis sur le scoot :
 
+ les 195 kg ne sentent pas trop à la manip à l'arrêt, pas du tout en roulant
+ il est svelte comme un 125
+ pour moi (1,78m) la taille est parfaite : je touche bien par terre et j'ai la place qu'il faut pour les jambes
+ l'accélération est à la fois franche et bien dosable dès le début, on peut vraiment avancer très doucement sans à-coup, et il y a tout ce qu'il faut au moins jusqu'à 115 (pas été au dessus)
+ la selle est confortable
+ les suspensions sont très bonnes, à 1000 lieues d'un Xciting 400 ou d'un Forza
 
- ça vibre pas mal quand même
- j'ai trouvé qu'on pouvait ressentir un léger flou voire mouvement dans l'avant parfois (après c'est un scoot de loc, il faudrait voir les pneus etc. et j'avais les courses dedans   )
- j'ai trouvé le freinage pas dingue (là aussi à voir si tout est carré niveau entretien), il suffit mais c'est pas super puissant.
- la protection est pas super
 
 
Gloablement il est quand même bien sympa, je dirais que pour la ville c'est vraiment l'idéal, et il suffit largement sur routes secondaires même quand ça monte et qu'on veut doubler :
 
https://streamable.com/7rngvv
 
 
 

super machines les beverly  

 
Le meilleur scoot que j'ai eu, une machine incroyable, j'ai versé une larme en revoyant ces images, on me l'a volé il y a un an...
Là je ne peux pas, mais je compte en reprendre un dès que toutes les conditions seront réunies.

ha merde, RIP pauvre AK

en espérant que tu puisses en reprendre un bientôt  

pour faire vivre le topic

jai roulé pas mal et testé le Noodoe / Bluetooth
download carte France : 2.5Go > ça donne entre autre les POI et les limitations de vitesse

ensuite on entre sa destination sur l'app du tel > puis arrivé au scoot on lance la nav depuis le comodo

c'est moins bien qu'un waze ou Gmap forcement, mais pour un GPS intégré et gratuit c'est franchement pas mal  

l'intérêt est que ça consomme très peu de batterie et le tel peut rester dans la poche sans charge

https://blog.kymco.fr/noodoe-app-scooter-connecte
https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] a3929.html

C'est pratique ça si on fait du tourisme ou qu"on habite dans une ville où on ne peut pas tout connaître.
 Je me demande pourquoi ça ne se trouve pas plus souvent. Le nouveau Xmax en version Techmax peut afficher des cartes Garmin...quand la connexion au tel marche ce qui vu les retours est loi d'être gagné d'avance.

ça demande pas mal de dev et d'investissement qd meme
 
c'est plus simple de faire du cheap genre BMW et son partenariat GARMIN / TomTom ou il mettent juste un support de    
 
le top c'est le carplay genre la Goldwing Honda > c'est l'avenir ça, mais reservé au haut de gamme moto pour l'instant
 
en juste milieu, ce GPS Kymco a le mérite d'exister et full gratuit, je salue l'effort  
 
je connaissais pas le combo Xmax / Garmin StreetCross c'est pas mal aussi

me suis fait arreté par les flics ça faisait très longtemps tiens

jai fait une erreur en suivant mon GPS qui me disait > a gauche > je m'engage et je vois que c'est devenu un sens interdit ( merci le fdp de Belliard qui chamboule toutes les rues de paris )

pour pas le prendre jai du faire un 1/2 tour sauvage et sortie via passage piéton (sans pietons ), le tout devant une voiture de flics au feu

>gyrophares  
me suis expliqué > papiers > faites attention > merci au revoir

ils ont été cool car il y avait matière a enlevé du point jpense  

cela dit la meuf voulait m'allumer mais les 2 mecs non

 
 
 
Test de l'ADV 350 aujourd'hui :
 

 
J'ai fait rigoureusement le même parcours que la dernière fois avec le Beverly 400 pour pouvoir comparer les consos, la seule différence étant que je m'étais pris 2 longs feux avec le Beverly  (dont un plus de 3 minutes !) alors que là j'ai eu de la chance. Il me donne une conso de 31,0 km/L soit 3,23L/100km sur les 73 km, il consomme donc un peu moins ! (pour rappel : 3,39L/100km avec le Beverly 400 si je ne tiens pas compte de la dernière partie pour le ramener).
 
Au niveau des aspects pratiques, c'est un plus gros scooter (même si sur la fiche technique il fait 9 ou 10 kg de moins), donc le coffre est plus grand. J'y mets sans souci mon modulable HJC IS max 2 taille M et mon intégral Shark Rydil taille M :
 

 
Et il reste encore de la place, d'autant qu'il y a un petit emplacement sur le côté de 10x10x20 comme sur le Forza 125 qui a l'air d'avoir un coffre identique (mais pas d'emplacement en début de selle dans la longueur sur l'ADV).
 
Pour le test des courses, on y met un pack de 6x1L et 4 packs de 4x0,5L de coca    :

 
 
Question comportement, j'ai été très agréablement surpris par cet ADV après la demi déception du Forza (en 125) : d'abord et c'est le plus important les suspensions sont nettement meilleures, c'est clair et net ! Pas au niveau du Beverly mais presque et c'est suffisant. Il m'a paru moins "pataud" avec une mise sur l'angle plus vive que le Forza. C'est peut-être moi qui me fais des idées mais bon, c'est mon ressenti.  
Il y a peu de vibrations au guidon mais il y en a pas mal au niveau de la bulle qui peut "claquer" un peu.
Question protection, je n'ai pas ressenti de différence avec le Beverly bien qu'il soit plus mastoc et donc plus délicat à manier dans un espace réduit (on ne voit pas l'avant à cause des carénages).
 
J'ai remarqué un frein arrière un peu spongieux et une tendance de l'embrayage à cirer surtout au démarrage ou à basse vitesse mais comme pour le Beverly c'est un scoot de loc' donc probablement maltraité et pas forcément entretenu super rigoureuseuement donc j'en tiens pas rigueur et c'est pas grave de toute façon.
 
Pour ce qui est des performances, elles sont très bien et adéquates pour la ville et en sortir mais au ressenti je les placerais un cran en dessous de celle du Beverly 400 (normal en même temps). Que ce soit au démarrage, à mi-régime ou vers 115, on sent qu'il y en a un peu moins, et pour les dépassements sur route en côte on sent qu'il faut en demander un peu plus au scoot et que ça monte un poil moins vigoureusement.
C'est pas forcément un mal en ville où il faut quand même faire gaffe avec le Beverly 400. Là tout est plus feutré et doux.
 
Est-ce juste une impression ? c'est ce que j'ai d'abord cru car en comparant par vidéo la reprise de 65 à 100, j'arrive au même résultat (5s en gros).
Mais ensuite en comparant les allures compteur et GPS, je me suis rendu compte que l'ADV est un petit optimiste !  
J'ai été à 119 km/h compteur au max et ça donne 106 km/h au GPS (!!) alors que pour le Beverly 400 j'avais été à 115 km/h max pour 108 km/h avec le même GPS au même endroit.
Donc voilà le compteur trompe un peu  et c'est bel et bien un cran en dessous comme je le ressentais du coup.
 
Sinon la taille est presque parfaite pour mon 1,78m : je touche bien par terre. Presque juste parce que la position cruising est pas super agréable pour moi : j'ai les jambes apparemment un peu trop longues qui se "cassent" un peu trop en particulier au niveau des chevilles.
 
 
Au final, c'est un très bon scoot qui n'a aucun vrai défaut et est très complet et valable partout.
 
+ Beaucoup de place sous la selle
+ Bon comportement  
+ Bonnes suspensions
+ Bonnes performances
+ Très bonne stabilité à basse vitesse
+ Bon frein moteur
 
- Compteur optimiste
- Protection moyenne par rapport à la quantité de carénage
- Guidon assez large (84 cm).
- Cirage de l'embrayage à basse vitesse ?
- Frein arrière spongieux ?
 
Je remets une petite vidéo prise exactement au même endroit qu'avec le Beverly 400 :
https://streamable.com/on1n4b

très bon retour, il est pas mal ce petit ADV    
 
c'est adapté au pays chaud type sud de la méditerranée  
 
sinon il faut lui préférer le forza je trouve, qui a une meilleur protection niveau carénage et bulle