Reprise du message précédent :
Meuh non  
 
D'ailleurs, je vais bien m'amuser quand il va falloir que je démarre le scoot, il a pas tourné depuis début octobre, carbu tout sec, les durites qui étaient poreuse, batterie raplapla

Jamais eux ces problèmes avec mon Honda Panthéon 4T. Batterie sur chargeur d entretien de octobre à mars sans tourner, demarrage quart de tour au printemps (je mettais juste un stabilisateur d essence dans le dernier plein)

Je ne participe pas souvent, mais finalement j'ai acheté un X-EVO à retaper 600 balles pour remplacer mon Super LX.
Il m'est revenu 800 avec un pneu neuf et une grosse révision (fluides, filtres, courroie, galets)...
Y'a un  vrai gap par rapport au SLX, même si ça reste un bloc leader à carbu.

Le Xevo c'est le 125 le plus confortable que j'ai eu, meme si évidemment le leader vibre ... et puis ce coffre <3

Je le trouve effectivement très confortable ! Et la tenue de route/cap est bonne ! Pour les vibrations c'est le lot de tous les scooters leader oui, comme le bruit de castagnettes au ralenti et le "trou" au démarrage.

Le mien c'est un 2t dépollué, le système de recyclage des gaz est un peu fracassé, les durites/tuyaux sont poreux, le réglages d'huile est bizarre, la segmentation est un peu faiblarde J'en avais récupéré deux autres mais les pièces qu'il me faudrait ont déjà été cannibalisées  
 
Et j'ai pas le courage en ce moment de m'y mettre dessus, surtout pour un scoot qui ne peut plus trop aller sur Paris/couronne...

 
bravo

Drap’
Scootard depuis quelques jours avec un Zontes 310M. Marche bien ce truc !
Pas cher, bien fini, bien équipé, excellent moteur (le plus punchy de la catégorie), son seul défaut pour moi étant sa capacité d’emport très bof.

Dans les défauts tu peux rajouter le nom de la marque tout pourri et le design avant moche pompé des Xmax/TMax mais en pire

Tiens j'ai oublié de faire l'update :  
 
CE04 vendu, je pars sur un Forza 750 2023    
 
J'en avais déjà parlé ici mais entre les problèmes de freins jamais résolus par BMW, les bugs d'autonomie incessants, l'absence de capacité d'emport et l'absence de protection au vent, ainsi que l'autonomie elle-même (au delà des bugs) très limitée par rapport à ce qui est annoncé, ça dégage.    
 
Réception du Forza en fin de semaine! J'ai hésité entre le Forza, le XADV, la NT1100, le Tmax 2022, ou la 1250 RT. J'ai fait le choix le plus raisonnable finalement, même si j'aurais préféré avoir le tableau de bord du NT (Apple Carplay   ) sur le Forza, un pare-brise électrique, et la selle chauffante en plus.  
 
Au pire je garderai ce Forza jusqu'à sa prochaine évolution et en fonction de ce qui sera annoncé, je ferai l'upgrade.  

Pkoi pas le X-ADV au final ?

Besoin de protection à vitesse autoroute si je veux partir en weekend avec Madame. Sinon j'aurais bien aimé, je préfère le design du XADV à celui plus consensuel (boring ? ) du Forza.
 
D'ailleurs j'ai dû optionner un top case Honda pour avoir du stockage pour nos 2 casques, vu qu'un seul passe sous la selle.
 
Et je pense que l'assurance aurait couté bien plus cher à cause des vols, XADV is the new Tmax

Très bon choix le Forza 750, c'est juste dommage qu'ils n'aient pas mis de bulle réglable comme sur le XADV ou même le Forza 350.
 
Pour le CE04 malheureusement les premiers tests réels montraient déjà que l'autonomie n'était pas au RDV.
 
Quels sont les "bugs" d'autonomie dont tu parles ?

redrap

test d'un "nouveau" excellent maxiscoot
VOGE SR4 MAX
https://www.motoservices.com/guide- [...] r4-max.htm

en vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=bMojMuWhRK0

c'est une copie du C400GT de BMW mais en mieux (full optionné et moins cher ) - même usine Loncin

l'amortissement KYB  

 
En vrac :  
 

• Tu arrives à la recharge avec 20% de batterie par exemple, tu charges à fond (100%), tu débranches, tu démarres, ton pourcentage de batterie va s'effondrer (même à l'arrêt) en quelques secondes après avoir démarré pour revenir aux 20% d'avant-recharge. Heureusement, ce n'est que de l'affichage puisque tu peux rouler "comme si" tu avais 100%, pas 20%. Une fois les 20% restants "réels" atteints, le pourcentage diminue à nouveau normalement de 20% à 0%. Je cite l'exemple de 20% mais ça arrive aléatoirement avec n'importe quel pourcentage au moment de la recharge.

• L'autonomie affichée n'est pas du tout la réelle : il m'affiche entre 70 et 80km d'autonomie réelle alors que j'arrive à en extraire entre 90 et 100 (loin des 130 annoncés encore une fois), mais ça signifie que tu ne peux pas te baser sur l'autonomie restante affichée mais sur un calcul batterie restante - km effectués depuis la recharge depuis le Trip1 que je remet à zéro après chaque recharge. Pénible.

• Souci sans doute lié aux bornes mais ça m'est déjà arrivé de le laisser branché toute la journée dans le parking du bureau et de revenir le soir avec une batterie qui n'a pas pris un seul pourcent alors que la recharge fonctionnait quand je l'ai laissé, donc je suis obligé de redescendre au parking plusieurs fois pendant la recharge pour m'assurer que tout est en ordre.  

Ah oui pas top.
Ils avaient quasiment 10 ans d'expérience en électrique avec le C-Evo, on pouvait s'attendre à largement mieux (ou au moins aussi bien que le C-Evo).

C'est ça qui me tue aussi, comme tu dis ils avaient l'expérience d'une décennie de C-Evo, et pourtant t'as l'impression que c'est un truc qu'ils ont rushé en pleine pandémie et sorti du four dès qu'ils ont pu. A 16K€, ça pique.

Plus cher qu'un Forza 350.. bah je préfère rester chez Honda je crois ..  

c'est le meme prix en neuf a 100 balles près
ex : https://www.leboncoin.fr/motos/2287583019.htm
et le forza c'est 6350€
le voge est vendu 1800€ moins cher que le C400GT

le gros plus du Voge c'est
-Suspension avant : Fourche Kayaba 37 mm, débattement 110mm
-Suspension arrière : Double amortisseur Kayaba réglables, débattement 112mm
- Frein avant : Frein J Juan, Double Disque. Etriers flottants radiaux 4 Pistons – Diamètre 265 mm
+ dalle TFT et dashcam

alors que le forza a des amortos degeulasses et freine mal ( ses 2 défauts )
mais il a un plus gros coffre

après oui il va pas détrôner le forza comme ça mais c'est un sérieux concurrent sur le marché des 350/400 imo

Quelques points pour lui, ok
 
Mais une marque dont j’ai jamais entendu parler, Chinoise qui plus est, pour un véhicule, même pas en rêve j’y vais.. j’ai trop entendu parler de SAV de merde, de souci de finition, de pièces qui rouillent , depuis trop longtemps ..
C’est peut-être psychologique mais vraiment non quoi…
 
Après on est bien d’accord, les suspensions du forza sont très bof, et j’ai bien cru que j’allais pas m’arrêter hier et que j’allais rouler sur une demoiselle à Barcelone .. (elle est sortit de derrière un camion en courant à un passage piéton ..)
 
Par contre j’ai le concessionnaire à côté de chez moi, pis je devrais pas avoir trop d’emmerdes en théorie, c’est du honda quoi..

c'est Loncin derriere : un des plus gros fabricants de motos en asie : http://www.lerepairedesmotards.com [...] loncin.php
Voge c'est leur filiale premium : http://www.lerepairedesmotards.com [...] france.php
https://www.vogefrance.fr/

ils font des trails et des motos aussi et surtout, et pas cher, ça a l'air de se vendre

bien sur que c'est pas honda niveau réseau, mais leur réseau grossi : environ 10 revendeur en IDF ( et +100 en france)

toi en Espagne tu va en voir des motos/scooter Voge, c'est leur plus gros marché avec la Grèce

perso ça me dérangerai pas plus que ça de tester ou même d'acheter chez eux

jtrouve que c'est bien du nouveau modèle de qualité dans cette gamme de 350/400 qui est un peu morte depuis qques années
- plus de piaggio X10 350
- plus trop de xmax 400/350
- plus trop de burgman 400
il reste que le forza , un peu de kymco et les 2 bmw

OK, merci pour les infos, je pensais pas que c'était aussi gros ..  
A voir si le réseau se développe bien dans le temps, dans les grandes villes probablement.
Pour moi qui habite à 30 kms de Barcelone par exemple, ça va êttre compliqué de voir débarquer un concessionnaire je pense
 
Madame a acheté son Burgman 400 en novembre je crois, il y avait une promo de 1000€. Le scooter est toujours chez le concessionnaire, elle passe la circulation le 16 mars
 
De toute façon je trouve tous les scooters moches, à part le X-ADV, mais c'est trop cher pour ce que j'en fais ..
Soit ja garde mon Forza jusqu'au bout, soit je craque un jour pour le X-ADV ..
C'était pas prévu d'avoir Apple et Android dessus d'ailleurs ?

Ici pas de concessionnaire, il faut faire 2h30 de route pour en trouver un en haute corse.  
Par contre j'ai BMW juste à côté de mon travail, vous pensez qu'ils feraient l'entretien vu que c'est presque le même?

Qu’est ce que ça veut dire ?
 
ÉDIT : J’avais pas vu la page suivante On parlait du Voge

Tu te mets bien avec l'atelier, un peu de myrte et châtaigne, et pas de soucis

jpense que c'est largement jouable vu que c'est le même moteur que les C400 et que les 2 marques sont partenaires

si tu les appelle, ils te diront

Yop !
Ca vaut quoi un C650 Sport ?  
Des gens qui ont testé ou en ont eu un ?

Drapal !

J'ai acheté deux nitro 100cc , un suisse et un français , je vais revendre celui en plaque FR et refaire propre le suisse avec une bonne config.

Je trouvais pas mes clés ce matin.
Elles étaient là depuis vendredi soir

T'es pas à Paris

 
Sympa c'est des 2T ?

oui 2T !

C'est une base de minarelli comme sur le 50cc avec quelques difference :

Refroidissement par air alors que la version 50cc est liquide
Cylindre en diamètre 52mm et course de 47.6 pour 100cc au lieu de 40mm par 40 mm sur le 50cc
Toutes la variation est différente entre le 50cc et 100cc
Frein arrière tambour au lieu d'un disque sur le 50cc
L'admission est identique entre le 50cc et 100cc , même chose pour l'échappement.

ça sort 8ch et le scooter fait ~86kg avec les 7 litres d'essence.

Penses à prendre ton huile par 20 litres

2.5% suffit avec de la 100% synthétique de bonne marque , ça fait du 1l d'huile pour 40 litres de sp95 , soit quasi 5 pleins :
 
https://www.mecacustom.com/upload/p [...] ange-h.jpg
 
Je suis large

Ah, c'est pas du graissage séparé

Le Panthéon en picole presque autant que de l'essence

 
Il y a une pompe de graissage et un réservoir de 500ml mais la pompe arrive à faire du 4-5% , c'est bien trop
 
Tu gardes la petite bouteille de dosage vers la batterie et c'est bon pour 10l.
 
Mais oui c'est un petit budget en plus

Vous avez vu le NeoWing de Honda ?  
 

Tout les inconvénients de la moto et de la voiture et aucun avantage de l'un ou de l'autre

c'est un concept datant de 2015 du salon de Tokyo (soit 7ans 1/2)

rien de neuf depuis, en 2019 ou il l'annonçait comme futur concurrent du Nikken, toujours rien

toutes les videos youtube qui mettent des dates 2022 / 2023 c'est du putaclic

en gros ça sortira jamais en l'état voir probablement jamais tout court,

ou transformé en Tricity  

après ça reste un joli concept  

Je me suis taté pour essayer le Nikken fût un temps .. pis non, c'est vraiment trop bizarre