Reprise du message précédent :

 
 
le tablier installé sur mon scoot par le précédent proprio a complètement bousillé la peinture au niveau des courroies, j'imagine que c'est inévitable ?

Tu peux mettre des patchs autocollants transparents pour protéger la carrosserie au niveau des endroits de frottement

c'est le gros pb des tabliers a sangles oui

perso jai un modèle bagster qui se vis dans les emplacement d'origine des carénages donc sans sangles (plus chiant a installer et enlever par contre )

Toujours dans ma recherche de scoot à 1k max pour remplacer ma rougne je vais suivre vos conseils et essayer de trouver une machine à injection... Exit les Piaggio à ce prix donc.
Que pensez vous du Kymco DINK Street ? On trouve des modèles 2010 dans les 1000 € et ~35000km. A priori c'est plutôt fiable...

J'ai fini le rodage sur mon TL 508 et l'ai déposé au garage pour la révision des 1'000 km. On m'a prêté un Burgman 400 EURO 5 (29 CV, soit 2 de moins que la version EURO 4). Voici un petit compte rendu.
 
Anciens modèles que j'ai possédés que je citerai pendant les comparaisons:
- XMAX 250 EURO 3 (20.4 CV)
- XCITING S 400 EURO 4 (36.1 CV, soit 3.5 CV de plus que la version EURO 5), équipé en plus d'un vario Polini  
 
Premiers coups de gaz au milieu du traffic et je me demande si l'on ne m'a pas prêté un 125 (aucune mention de la cylindrée sur les carénages). J'ai trouvé ça vraiment mou. Dès que j'ai pu rouler sur des routes dégagées et accélérer davantage, on voyait sur l'aiguille du compteur que l'on n'était pas sur un 125.
 
Mais au niveau sensations, malgré les valeurs de puissance des fiches techniques respectives, je trouvais le Burgman plus proche du XMAX 250 que des S400 ou TL 508; il n'y avait pas vraiment de sensation de poussée.
 
En revanche 2 gros points positifs (pour moi):
- La hauteur de selle est vraiment basse et pour la première fois du haut de mon 1m75, j'ai pu poser les 2 pieds à plat avec les genoux légèrement pliés. C'est un bel agrément et (effet psychologique ?) je me sentais directement en confiance et avais l'impression de conduire un vélo
- La selle est confortable (j'avais souvent lu des éloges sur le confort des Burgman et peux confirmer ceci)
 
Pour une personne de taille modeste qui cherche l'agrément d'une moyenne cylindrée, mais peine sur d'autres gros maxi-scooters, ce Burgman peut être un excellent choix ! Il sera aussi très bien pour quelqu'un qui recherche avant tout le confort, quitte à faire l'impasse sur les sensations ou la performance.

Salon de Milan 2022
 

• le nouveau Forza 350 2023 : https://www.caradisiac.com/salon-de [...] 198948.htm

• le nouveau Forza 125 2023 : https://www.caradisiac.com/le-scoot [...] 198936.htm

• Peugeot XP 400 : le SUV urbain : https://www.caradisiac.com/eicma-20 [...] 199022.htm

Je ne vois pas trop la différence entre le Forza 125 2021 et le 2023. Juste la signature lumineuse (que je trouve plus sympa sur le 2021 d'ailleurs) ? Parce que tout le reste est déjà présent sur le 2021.
 
Edit : on peut espérer une remise sur le 2021 en fin d'année j'imagine ?

Le scoot de Goldorak le Peugeot. ça va directement concurrencer le Xadv

oui même mode que DTX Kymco / bmw C400x et Honda ADV 350

j'achèterais pas mais dans son genre, il est plutôt réussi

J'ai loupé mon forza à 4200, j'ai envoyé le message trop tard

Je venais pour poser des questions sur le Burgman 400, merci pour les infos.
Madame a toujours aimé ce scooter, on va le voir vendredi, et ce que tu dis devrait lui plaire.
Confort et bien pour quand on est pas grand (avec ses 1m63 c'est bien pour elle)

en direct du salon de Milan avec Motor live :

• Le KYMCO AK 550 2023 : https://www.youtube.com/watch?v=XO-85Wr7jKw

• Les HONDA FORZA 2023 : https://www.youtube.com/watch?v=tfCMLA44Cpg

• Les YAMAHA X-MAX 2023 : https://www.youtube.com/watch?v=b0YS6koNTQA

Il est bien le relift du AK550 il fait moins design manga raté avec tous ses détails agressifs tout cheap, à moins de 10k ça aurait été top

oui sur le papier il a l'air excellent
ils ont rajoutés une couche de confort sur la base sportive

cette version premium a entre autre
- un carénage avant élargi plus protecteur pour les jambes
- cruise control
- bulle réglable électrique
- nouveau abs en courbes
- poignées chauffantes de serie
- compteur revu et plus lisible

niveau prix il sera tjrs 3/4k de moins qu'un tech max 560
prévu pour 1er semestre 2023

https://www.frandroid.com/produits- [...] rt-au-menu
Seat Mò performance, le silence S01 + avec des meilleures suspensions  
Toujours pas d'abs par contre...

Concernant le S01+, l'amélioration de la vitesse max serait en fait un mode boost via un bouton qui donne une accélération momentanée de 30s. C'est donc pas une vitesse de croisière. D'ailleurs on ne peut pas trop utiliser le boost car il tire beaucoup sur la batterie et il y a un temps de refroidissement à respecter de ce que j'ai compris.
 
Je ne sais pas si c'est ce mode boost qui fournit aussi une meilleure accélération au démarrage mais sur cette vidéo il n'y a pas vraiment de différence entre le S01 et le S01+ : https://youtu.be/HxoTi3MLgsk?t=686
 
Le S01 va même un peu plus vite.

Hello petit retour d'XP sur ma nouvelle monture (Maxsym 508 TL) après quelques kms.
Venant du Burgman 400 (Euro 4) :
 
On est moins dans un canapé que le Burg mais ça je le savais, j'hésite à faire un tour chez un sellier pour voir ce qu'il est possible de faire pour améliorer ce point mais franchement ça va c'est pas une planche non plus on est bien installé.  
Le Burg faisait plus "vélo" et était plus facile à rouler/manipuler sur petits trajets citadins, je trouve que le Maxsym fait bien plus lourd/pataud alors que sur le papier il n'y a que 12 Kg en faveur du Burg.
Et encore je dis ça mais je pense que j'ai pas assez de recul d'utilisation et que je suis encore trop habitué au Burg il faut le temps que je le prenne en main.
 
ça c'est les 2 petits points négatifs mais pour le reste:
 
La partie cycle est bluffante: dés qu'on sort de la ville sur route, en courbe, c'est un rail, ça bouge pas et même à régime soutenu, je trouve la différence flagrante.
Étant motard à la base je retrouve certaines sensations typé moto sur le Maxsym.
ça fait un gap niveau puissance, sans arracher les bras c'est pas le but mais on se sent en confiance pour n'importe quel dépassement y compris sur voie rapide / autoroute, c'est tout ce que demande que ce soit seul ou en duo.
 
Le tableau de bord TFT est top avec sa multitude d'infos et ces différents écrans switchables, très lisible et ça met une claque au Burg à ce niveau.
Le keyless super pratique (j'ai encore du mal avec la manipulation du bouton principal pour le lock de direction, ouverture trappe à essence etc... mais faut que je chope le coup de main ).
 

 
Dans les petites modifs à venir:
- passage d'un câble permanent Optimate dans la boîte à gant car démonter le tablier droit à chaque fois ça va vite me gaver...  
- montage support top case + top case
- il faut que je trouve un système de support de tel compatible (hors tube guidon qui n'est pas accessible et rétro, idem)  
 
 

Il est joli, le pot fait un peu démesuré tout de même  

 
Je trouvais que la selle de ma R9T faisait vraiment mal au cul au bout d'une demi heure au guidon mais j'ai fini par m'y faire.

 
Oui, ça va pas avec la ligne du scoot

J'ai bien la ligne de ce scoot qui gagne à être connu. La seule qu'ils auraient pu mieux intégrer pour moi, ce sont les clignotants.

regardes chez ram mount.
ils ont tout ce qu'il faut.
lien

C'est ce que j'utilise. Voici une vidéo qui détaille des possibilités de montage:
https://www.youtube.com/watch?v=BLp5EAXLWns

20 piges que j'utilise du matériel ram.
Et c'est encore certains éléments qui ont 20 ans!
D'autres ont changé puisque mon matériel a évolué.

Sur mon Downtown j'ai la fixation ram sur le réservoir de ldf.

Un Xmax de 42000km correctement entretenu ça vous semble une bonne idée pour 1000€ ? Le kilométrage me paraît élèvé quand même non ?

 
Nickel merci l'info et le lien  

ce matin, le scoot n'avait pas tourné depuis une semaine (et dort à l'abri mais dehors),  
un peu de mal à y aller, mais ça démarre au bout de 4 ou 5 secondes, il déclenche le starter, et lorsque le régime moteur baisse, il coupe...
 
bon il fait -6, ça arrive, je redémarre dans la foulée, sans aucun souçi.  Sauf que le voyant EFI reste allumé    
Le scoot n'est pas en mode dégradé, le premier concessionnaire avec une valise pour lire précisement le code erreur est à plus d'une heure de route    
 
Possible que la sonde lambda ait pas aimé le froid ?
 

c'est un honda?
auquel cas c'est juste témoin fixe ou clignotant?
Car chez honda il existe un code selon le type de clignotement.
Après le problème pourra ptet repartir au prochain plein, sans doute un peu d’humidité.
 

Nope Sym, et témoin fixe... Je m'inquiète pas outre mesure, le scoot tourne parfaitement rond je vais attendre début de semaine la remontée des températures et mettre un plein tout neuf, en espérant que ça ne soit qu'une histoire de condensation effectivement... J'ai pas envie de mettre les mains dans le scoot par -3  

 
C'est à peu près à ce kilométrage que le Xmax 125  de mon beau père a lâché  
 
Bon ça veut rien dire, ça devrait pouvoir faire beaucoup plus normalement.
 
 
 
 
Sinon : Silence S01 Plus vs Xmax 125/Xmax 300/Tmax 560 : https://youtu.be/6XwcTdsIHlU&t=2m4s

  farpaitement

Bon ben 50 bornes d'une traite hier, le voyant s'est éteint au redémarrage d'après, c'était bien la sonde lambda perturbée à cause de la météo, pas de dépenses avant Noël  

Ah au fait je m'étais fait voler mon beverly 350  
 
J'avais laissé les clés dessus  
 
Le mec s'est fait chopé après course poursuite avec les keufs  
 
Il s'est pris un poteau le scoot est défoncé faut que j'aille le récupérer avec un pote mécano voir si le cadre est touché

T'as donné ton scoot plutôt    
 
Dommage que la personne n'ait pas su en faire bon usage  

Remue pas le couteau dans la plaie stp y'a quelques semaines je me foutais de la gueule d'un pote qui a oublié 2 fois les clés sur son mp3 et je me disais qu'il faut vraiment être le roi des cons. Bon après c'est parce que je sortais d'un SH qui a le keyless et ma voiture aussi a le keyless mais bon
 
Du coup j'ai acheté le nouveau 400  
 

Pense à prendre un leash pour accrocher la clé/carte keyless à ta ceinture

On n'est jamais trop prudent

j'ai eu pareil il y a quelques mois quand un pote a foutu son drone dans un arbre... puis au sol.
quelques minutes plus tard j'ai eu le même problème... mais le drone est resté coincé à 10m du sol.
Récupéré à coup de manitou pour secouer l'arbre  

Bonjour et bonne année !
Besoin d'un conseil car il m'est arrivé un truc bizarre avec mon c650gt et le nmax de madame.
Nous sommes partis dans la famille pour les fêtes et je me suis dit que j'allais rentrer dans mon box les deux machines (qui dorment dehors en ce moment) pour nos 10 jours d'absence. En rentrant hier soir impossible de démarrer le nmax. En essayant de démarrer le c650, pareil    
Il m'a fallu une bonne quinzaine d'essais sur chaque machine pour y arriver, pourtant les deux démarraient au quart de tour avant les vacances et les batteries avaient bien l'air d'entraîner les moteurs sans faiblir.
Le box est au frais et sec du coup je ne sais pas ce qui a pu se passer  
Une idée ?

J'ai pété le topic  

Meuh non  
 
D'ailleurs, je vais bien m'amuser quand il va falloir que je démarre le scoot, il a pas tourné depuis début octobre, carbu tout sec, les durites qui étaient poreuse, batterie raplapla