Reprise du message précédent :
Alors, c'est comment à conduire ?

a l’arrêt c'est un poil lourd.
mais dés que ça roule c'est super maniable, ça pousse, c'est coupleux... une pichenette et tu passes de 100 à 160 comme une fleur, casque ouvert avec la musique dans les hp.
Pis le son du flat 6...  

ca a l'air sublime
 
ca doit bien envoyer vu le gabarit, ca doit etre du velours à conduire !

J'avais laissé le scooter sur la béquille dans le jardin. Grande pluie qui a ramollit le sol + vent = scooter couché au matin.  
 
Seul dégat constaté : le levier de frein avant est devenu très mou, surtout au début (il finit par freiner fort quand il est à fond).
 
Savez-vous que ce ça peut être ? Le niveau de liquide est normal à la poignée.

perso c'est ça que j'aimerais tester, le seul scoot qui pourrait me faire de l'oeil
 

 

 
 
le choc visuel digne d'un Honda Vultus ou d'un Spazio
j'aime bien les trucs moches qui me choquent au début  

moi aussi, j'ai bon espoir que BM m'en prête un lors d'une révision mais j'y crois pas trop

toujours sur le billard la tienne ?
et toi les douleurs, j'ai pas suivi ça va mieux ?
prêté quelques jours j'y crois moyen mais un essai camême. tu l'avais achetée chez eux ?

Je devrais la récupérer aujourd'hui.
Encore quelques douleurs au niveau de la clavicule mais c'est très leger

Ils avaient rien de rien niveau véhicule de prêt, tout était sorti

Si jamais l'un de vous se sépare d'un xmax/xtown/forza a pas trop cher, ça pourrait m'intéresser... Mon fidèle 2 temps commence à être vraiment fatigué

 
Autoquote, le soir venu en récupérant le scooter sur le parking du boulot tout était revenu à la normale. J'imagine que la station horizontale a causé le problème et que le retour à la verticale l'a réglé.  
 

J'ai acheté une dalle gravier juste pour béquiller le scooter.
 
Et sinon la latérale je l'utilise juste le temps d'ouvrir le portail. Sinon toujours la centrale.
Habitude prise avec mon 50 cc peugeot dont le ressort de rappel était tellement tendu qu'il suffisait de frôler le scoot pour rabattre la latérale.

Bordel ça fait qu’une semaine que j’ai mon beverly 350, tout à l’heure en partant du taf impossible de démarrer  
 
La fiabilité italienne rendez moi un honda

roulements de pont en cours de changement sur ma gold.
1 semaine que j'ai commandé les pièces sur bikes parts, et donc 1 semaine que je vois ma belle bleue me narguer dans le garage avec une roue arrière et un pont déposés...
a priori livraison jeudi matin    
pis jeudi soir je dois aller voir un pote avec  

J'ai la pompe à carbu de mon PCX neuf qui a lâché sans raison après 3 ans (impossible de le démarrer, 700 balles pour un scoot payé 2,5k€).

J'adore mon PCX mais la fiabilité Honda...

 
 
au fait, la gold a combien de km ? payée combien si ce n'est pas indiscret ?
 
elle m'a toujours fait rever, le coté gros paquebot qui peut envoyer du paté l'air de rien...    
 
la marche arrière marche ?  

honda sapuduku

130k km, pour 7k €, alors que ça cote encore 8k en officiel, voir prés de 9 chez les vendeurs qui se touchent.
Le reculage fonctionne, et je confirme ça envoie (avec force et sans brutalité) de la tartiflette quand tu demande au 1800 d'avancer

top ca ...
 
n'empeche, c'est fort intéressant pour les parigots, tu vas pouvoir venir avec les outils plein les coffres et aller d'un lieu a l'autre
 
manque plus que la boule et la caravanette    
 

faut renflouer les caisses je viens de lâcher 650 boules entre la cg, le pneu arrière et les pièces
Bon le pneu c'est parce que celui présent est encore ok, mais usé à plat (#ancienproprionoob)
Et aussi parce qu'acheté en italie, il coute 45€ de moins au total qu'en france.
Du coup j'approche le prix d'une machine à la cote argus, MAIS avec des pièces changées.
 
Mais je ne me bile pas, à chaque fois qu'il y a eu un atelier mécanique proposé les parisois se sont toujours débinés  

 
J'ai fait 20k bornes avec un Forza, 32k avec un 500x et presque 6k avec la 650R, jamais aucun soucis.
Après les PCX, c'est rien que des vélomoteurs de merde hein

Cetait quoi pour Beverly alors ? Batterie ? Bougie ? Anti parasite ?  
C'est l'euro 3 ou l'euro 4 ?  
 
 
 
Je dirais que ça reste normal de pouvoir faire 20 ou 30 000 bornes sans souci. Quand j'avais fait les 1000 de mon Liberty il y avait un autre Liberty qui était à 30000 mais qui avait rien fait depuis les 1000... Bon c'était pas à recommander m'avait-on dit    
 
Le Xmax de mon beau père a lâché vers 45 000 mais à mon avis il y a eu des signes avant-coureurs dont il n'a pas tenu compte.
 
Je pense que bien entretenu un scoot doit pouvoir tenir 100 000.

Mon X10 de 7-8 ans d'âge vient de dépasser les 20000, et hormis le problème de faux contact du coupe-circuit que j'ai eu cet hiver, il ne m'a jamais posé le moindre soucis. J'ai fait quelques révisions mais rien de bien régulier je dois dire. Pas si mal pour un Piaggio

 
Sur Vespa/Piaggio, c'est très souvent des batteries de merde
Mon ancien LX50, heureusement qu'il y avait un kick

 
Bien entretenu un scoot peut aller au delà mais le ratio coût d'entretien/valeur résiduelle rentre en compte.
Ceci étant si l'engin n'a pas connu de crash et qu'il bénéficie des raffinements modernes, type ABS par exemple, je comprends qu'on veuille pas le changer.
 

 
Le LX, c'était tellement bien pour Paris IM n'empêche.

ET2 <3 j'en ai poncé 2 dans ma jeunesse, tellement le plus joli 50cc de son époque

Je viens de me faire taper le cul en laissant passer des piétons.
Pays de demeurés putain.
Et le pire c'est que j'avais bien maté que le mec derrière était à distance.
Mais il devait être en train de faire un TikTok comme tous les golios de sa génération.

quelle idée aussi de laisser passer des piétons  

J'ai failli en écraser un avec mon SUV hybride tout à l'heure, certes silencieux...
Centre ville où ça circule tranquille, une voie en sens inverse et deux voies dans mon sens, le type marche en détente dos à moi dans la voie de droite en mode je traverse en diagonale et je roule dans la voie du centre. Quand j'arrive à sa hauteur, il tourne à gauche, j'ai pilé il était contre mon aile avant... Le type me regarde et continue l'air de rien pendant que je lui fais signe de regarder où il va...

 
Ce genre de choses m'arrivent de plus en plus souvent... Enfin choc par l'arrière pas encore mais c'est passé à 20 cm la dernière fois. Même chose que toi, le gars est loin derrière, 50 m plus loin je m'arrête laisser passer un piéton et j'entends un crissement de pneus, freinage d'urgence in extremis...
 
 
Sinon je viens de voir rouler un CV3 en vrai, bel engin il fait son effet.

C’est la merde électrique de bm fraîchement sortie ?    c est ignoble ce truc

Non c'est le kymco 3 roues.
 
Le bm j'en vois tous les jours c'est banal maintenant  

je redrap ici, je viens de faire un bond en avant :
 
sym gts 2005 --> cruisym 2018
 
le gts passait sa vie à caler à chaud, j'ai foiré un pas de vis dans le bloc moteur en remontant après avoir réglé les soupapes,  
impossible à tarauder sans sortir le moteur, j'ai ragequit, de toute façon il était vraiment rincé.

 
T'es un poissard, pas d'autre option  
 

 
C'était bien plus con que ça, sur les 2 clés que m'a donné le vendeur il y en avait une qui n'était pas d'origine et qui a visiblement été mal faite vis à vis de l'antidémarrage électronique machin chouette en prenant l'autre clé aucun soucis.
 
C'est un 2020 donc euro 4. Il est sympa mais je pense le garder seulement quelques mois, la clé sans contact et l'écran numérique me manquent. à la rentrée je devrais avoir une entrée d'oseille je me prends un SH350 (ou beverly 400 mais je pense pas) neuf que j'emmenerais jusqu'au cimetière.

J'ai pris un sym symphony 125 pour aller bosser à la campagne et c'est bien tape cul quand même  . Je "rêvais" de Vespa GTS mais à 6000 balles contre 3000 pour le Sym ça fait cher le style. Je me dis que je garde celui la 5 ans et que je bascule sur un électrique ensuite en espérant que d'ici là la marché soit plus mature avec les marques historiques qui sortent des modèles fiables.  
 
Petite question pas contre : il est marqué E5 sur le bouchon du réservoir donc j'ai fait mes premiers pleins en SP98 mais ça boit quand même du 95 ou il faut éviter ?

oui tu peux sans soucis
tu peux mettre du 95 normal, du 98 et du 95E10

Ça a l'air dur pour Yam la pénurie.
 
Un ami est pas passé loin de se faire annuler son Xmax 125 commandé en janvier (ils ont pu en rabattre un qui devait être livré ailleurs), tous les Tricity et xmax sont annulés apparemment qu'elle que soit la cylindrée...

En parlant de Tricity, j'avais essayé le 300 à l'époque, que je trouvais mieux que les mp3.
 
Mais j'en vois très peu dans la rue...

Ici on en voit pas mal, ça a l'air de bien marcher. Mais là il y a rupture de stock chez le revendeur local. Et il y a un problème persistant sur le blocage du train avant. Il y a déjà eu un rappel qui n'a pas réglé le problème, et le 2ème rappel pour la même cause a été interrompu car il ne règle pas davantage le problème. En attendant les utilisateurs de Tricity sont invités à ne pas utiliser le blocage des roues car apparemment le déblocage peut des fois s'effectuer à contre-temps et vous foutre au tas...
 
 
 
Sinon j'ai vu le nouveau MP3 hier en magasin. C'était le 400 je crois, en noir brillant donc ressort pas terrible :


 
Bon en bleu avec les feux allumés il passe mieux  

 
A part le changement de design, il gagne un écran LCD, et sur le 530 une caméra de recul (?!), un radar d'ange mort, 2,5 Nm de couple et perd 7 kg avec du poids en moins sur l'avant et réparti différemment. Il a un système keyless qui fonctionne aussi pour ouvrir le top case officiel comme sur les Forza.
Ah oui et il il prend plus de 2000€ aussi  

Hâte de retrouver ce tas de merde dans Paris

J’attends le mien, en 530, probablement le dernier thermique avant de passer à l’électrique pour limiter le racket de folledingo, à moins de prendre un Hummer électrique pour éviter les trop nombreux trous dans la chaussée pourrie de paris.