Reprise du message précédent :
Hmmm  aucune idée, il faut que j'analyse ça sur les prochains trajets  

La solution tu la connais, le moment est venu  

 
Je repousse, je repousse... Ca va finir en achat déraisonnable  

 
Après le coffre sous la selle c’est le topcase qu’on vient de me peter osef y’avait que ma vieille paire de gants dedans mais maintenant il ferme plus, je pensais être à l’abris de ça avec les topcase Honda keyless mais rien du tout

Un ami s'était fait fracturé le top case aussi, il l'a jamais réparé et le laisse ouvert maintenant.
 
Mais sur le keyless c'est chaud, ça coûte une bûche non ?

J'étais en terrasse dans un bled de banlieue en pleine gentrification ce samedi et je vous annonce que le X-ADV a détrôné le T-Max du titre du maxi scoot préféré des racailles. J'en ai vu des tonnes passer pilotés par des jeunes  

je pense que ça fait un rappel des mbk stunt d'il y a 20 ans qui étaient censés descendre des marches d'escaliers etc, pratique dans certaines cités  

Le MBK Stunt, ces souvenirs

Paris interdit aux motos et scooters thermiques
 
J'hésite entre   et  

Mmmh mouais, sur la base de quoi ? Donc je peux y aller avec mon Urus mais pas en moto  

Ne sous-estime pas  

En effet, elle peut nous la mettre dans le cul.

Ça ferre large

Je suis allé à Pékin y a 11 ou 12 ans, c'était le cas, pas un moteur thermique..
Ce bonheur honnêtement..

le full elec chui pas "pour" surtout pour des questions d'autonomie et de recharge.
Chui passé à la voiture hybride de taxi (prius), et franchement rouler en électrique c'est reposant...

Le souci est que rendre les 2 roues électrique obligatoire va soulever un autre problème. Les zones de recharge en masse dans Paris.

Sinon passer à des scooters électriques avec petites batteries amovibles, et tu les recharges au boulot  
 
Pas mal de scoots elec ont de grosses batteries malheureusement non ?
 
Je ne suis pas très au fait de l'actu là-dessus ..

c'est surtout l'autonomie qui est problématique je trouve. Pour faire de la ville ça va, dès que c'est pour rouler à plus de 100km/h l'autonomie s'effrondre, pour les 2 roues qui peuvent rouler à plus de 100.

J'attends qu'il y ait du 2roues électriques en location pour au moins deux semaines à un mois, pour pouvoir tester par rapport à mes trajets. Mais une cinquantaine de bornes c'est vraiment pas assez pour le moment et encore, pas sur d'y arriver avec du 90/100 en hiver... Me faudrait un 2RM hybride  
 
Pis comme le soulève le Berceker, on risque de retrouver les même problèmes qu'avec les stations de velibs et autres emplacements de trucs en free floating, des endroits déserts et d'autres qui débordent à certaines heures...

Pour le moment les scooters électriques ne sont pas au niveau et il faut faire des compromis :
 
- l'autonomie ne dépasse jamais 130 km sur le papier (plutôt 80-100 en réel selon les modèles), avec une recharge qui dure des heures.
 
- dans la plupart des cas il faut choisir entre coffre sous selle (raison d'être d'un scooter) et batterie extractible. A ma connaissance seuls le Silence S01, le Piaggio One et le Rider 5000W proposent à la fois une batterie extractible et un espace de rangement sous la selle. Mais dans le cas du Silence elle est trop lourde pour faire autre chose que du plat (40 kg, ils auraient dû faire 2x20 kg), et pour les les 2 autres il ne reste qu'un demi-jet sous la selle.
 
- à part les scooters BMW, il me semble qu'aucun n'a l'ABS.
 
- à part le Piaggio One, le prix est stratosphérique.
 
- pour tous les scooters "chinois", qu'en est-il de la durée de vie de la marque et du coup de la dispo des pièces si nécessaire ?
 
 
De mon point de vue, le plus cohérent (prix pas démesuré, batterie extractible + coffre, vrai réseau de distribution), c'est le Piaggio One mais ses caractéristiques (accélération molle, autonomie de 60 km, 70 km/h maxi) le cantonnent à de l'urbain pur.

Place handicapé, place recharge voiture, place trottinette, place livraison, place Hidalgo (travaux).
 

C'est vrai que les batteries amovible est la bonne idée. Ca va me rappeler les autoradios amovible des années 80, les darons avait cela en plus de leur sacoche en cuir

 
la problématique est complexe :
 
un 2RM avec une ou 2 batteries amovibles, ca existe déjà, problème, l'autonomie et la V-Max, actuellement, on ne peut pas trop tout combiner car si c'est amovible, c'est "petit", et si c'est petit, l'autonomie ou la V-Max prend un coup dans la quiche + la problématique autonomie <=> V-Max
 
j'avais regardé chez NIU leur scoobite avec 2 batt amovibles il y a 3 ou 4 ans, c’était intéressant mais tu dépassais pas les 70 ou 80, et à cette vitesse la, l'autonomie était vraiment faiblarde. le truc intelligent, c'est que tu pouvais rouler qu'avec une seul batterie sur les 2. Mais en mode dégradé, avec une vitesse moins élevée.
 
en dehors des km qu'on peut faire, faut voir aussi les routes qu'on prend, si tu viens d'une banlieue à 20km de Paris, faut éviter l'autoroute/périf sinon, t'es même pas sûr de pouvoir rentrer.
 
et là, effectivement, la problématique de la recharge sur place se pose.

En regardant vite fait, pour mon usage, il y aurait la Zero à 20000 boulles On verra plus tard pour l'électrique
 
Et faut choisir entre plus d'autonomie ou charge plus rapide

Je regarde d'un oeil intéressé les essais (et pas les présentations de presse qui ne parlent ni de l'autonomie ou des performances réelles)  du CE04 qui commencent à sortir, je suis tombé sur celle-ci qui m'a refroidi :
https://www.youtube.com/watch?v=j_uj99qlu-E
dans le dernier chapitre il annonce 110km en ville et 70km en campagne (country, donc même pas autoroute) ce qui me semble trop peu, ça laisse un rayon d'action de 35km seulement.

Regarde une zero sr/s, tu peux espérer 100km sur voie rapide avec cette GT

jai croisé un CE 04 sur voie rapide, il se trainait la bite  
normal il avait peur pour sa batterie  

sinon en rentrant chez moi , un cravateux en tmax par terre en train de se faire évacuer sur civière,  jambe cassée - il a tapé fort a un croisement rapide a feux, fourche avant détruite

soit il a grillé le feux rouge
soit il s'est fait griller le feux par la voiture

Ou alors un adepte du wheeling : https://youtube.com/shorts/efGYEJugofQ?feature=share

Rien d'anormal, c'est un TMax  

 
Je viens d'en voir, à peine je sors de chez il prend la route devant moi en même temps.  

 
2 petites remarques :
 
- c'est vraiment vachement bas, mais genre vraiment VRAIMENT bas comme engin. Et très fin, surtout à l'arrière.
 
- les clignotants sont du coup très rapprochés et en plus tout petits, pas top pour la visibilité.
 
 

Cette roue arrière me fait toujours penser à une vieille jante en tôle de 2cv  

Je testerais bien pour la science.

Il est vrai qu"ils auraient du faire quelque chose de plus sexy ça casse tout.

et on osait dire que mon bobber sur base de spazio était moche...

Bijour, pas de topic 50cm3 ou equivalent ?  
 
c'est pour connaitre l'avis de gens à propos de la Super Soco TS Street Hunter qui existe en equivalent 50 et 125 je crois.
 
https://www.youtube.com/watch?v=ggJ3fos-wWM
 

Je sais pas ce qu'elle vaut comme bécane élec mais j'en voir énormément en région parisienne.

En tout cas, je vois de plus en plus de x adv. Ça dépasse le tmax, même en terme de vol.  

 
Ca me semble "petit" en revanche quand tu fais plus de 1.80m non ?

c'est ça, 720mm de hauteur de selle.

J'ai vu une rareté ce matin  
 

 
J'en ai vu un sur le periph
Ca ressemble pas a la moto d'akira
C'est super bas et les clignos sont trop proches

Samedi matin au golf :