Reprise du message précédent :
J'ai des doutes aussi sur le fait que l'électrique soit bon marché. D'un côté les fabricants tireront les prix vers le bas avec le jeu de l'innovation (encore que, si c'est pour parler de scoots chinois bas de gamme...), d'un autre je pense que certains éléments (batteries, kW/h) ne vont faire qu'augmenter.

Je bossais chez Total il y a encore peu de temps, et la section EV est assez pessimiste sur le fait que le "carburant" électrique permette de faire des économies par rapport au pétrole.

Et celui la
 

Mais bordel, pourquoi ils se sentent obligé de faire appel à des designers qui vont te faire des machins dégueulasses pour bien montrer que c'est électrique ?  

Pour attirer des nouveaux glands. Le scootar termique ne laisse pas son truc kipolu au q pour un truc cher et peu pratique kipolu ailleurs
Explique bien lui ça
https://m.youtube.com/watch?v=O2zlYpy6QCM

J'aime bien la Zero SR/S : https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-srs
 
Et en équivalent 50cc la Zongshen e-classic qui sera bientôt vendue chez nous : https://motron-motorcycles.com/fr/models/cubertino/

 
 
tellement  
 
faites les gris, noir, bordeaux, marine, avec une selle unie
 
et arrêtez le jaune/vert citron fluo pour montrer que c'est électrique

Quelle bande de réacs vous faites

Ouais, on est des gros réacs, des vieux dos argentés

On a toujours eu des scooters tout noir et moches qui font du bruit et qui polluent !!    
 
Il est très bien comme ça le monde, pourquoi le changer ?  

https://www.motoservices.com/actual [...] ez-BMW.htm
Trottinette BMW

Le tricycle reste discutable mais la trottinette, malgré son design "clivant" parait pas mal,  porte bagage, freins à disque, roues plutôt grandes...
 
mais bon BM quoi, ils craquent
mais j'ai l'impression que les constructeurs pondent tout un tas de merdes brandées mobilités douces pour augmenter artificiellement la part des véhicules électriques dans leur gamme et faire plaisir à Bruxelles

Déjà que les trottinettes électriques sont hors de prix pour ce que c'est, j'imagine pas avec BM plaqué dessus (alors que si ça se trouve c'est sous-traité à 95%).
 
Je pense que c'est une question d'image. Ils pensent que le thermique est associé à une image négative et que l'électrique fait "in". A tort ou à raison j'en sais rien. Dans mon entourage, ce genre de considérations c'est un non-sujet, pour le reste à voir.

 
très certainement

Ah parce que ces machins se vendent un jour ? Vous êtes certains? (destiné à expo en salon voir concess souvent)...

Finalement je quitte le topic, achat annulé, les parkings font  des tarifs intéressants pour les voitures a partir de 30h par semaine, parfait pour ceux qui font un peu de Home Office.

Au moins je serais protégé de la pluie pendant les trajets, et je roulerais les cheveux au vent les 300 jours du reste de l'année avec la mimix

Il est loin le temps ou t'hésitais entre une 1290 et une GSA

J'ai eu la gsa, bof  

 
rien de neuf, presque tous les constructeurs moto s'y sont mis et ont leur modèles :
 
https://moto-station.com/moto-revue [...] ssi/510032
 
et ils font aussi des velo électriques

ha enfin une bonne nouvelle :
La circulation interfiles de nouveau expérimentée et élargie pour les deux-roues
 
https://www.bfmtv.com/auto/deux-rou [...] 00139.html
https://www.lepoint.fr/automobile/s [...] 23_657.php
https://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] s-20210730
 
Merci a Marie Gautier-Melleray - déléguée interministérielle à la sécurité routière - qui a cravachée pour redonner le plus vite possible l'interfile aux 2 roues  

Il leur reste plus qu’à communiquer autant que quand ca s’est arrêté. Tout le monde m’en a parlé alors que je suis pas sur qu’ils étaient au courant de l’expérience à la base.

Je suis bien embêté avec le stationnement devenant payant sur Paris des 2 roues. Je vais bosser tous les jours à Paris (peu de télétravail).  
Y a t’il une chance de voir cette loi annulée ? Repoussée ?
Elle est prévue pour 1/1/2022.  
 
Comment allez vous faire ? Payer ? Vous abonnez à un stationnement parking privé ? Revendre ?

Prendre une merde electrique

Demande à ta boîte de démanger hors de Paris

Demenage dans paris  

Mets toi au vélo    
 
à mon ancien taf dans Paris, j'étais bien content d'avoir un parking.

Brompton

Oui sinon, p'tite location cette été... un club de harley a pris une location pas loin. Quelle tuile

Je me gare dans la cour de l immeuble du taf  

Regarde les abo Vinci pour 2roues
(Où des box 2 r dans ton coin, évidemment ça vaut pas grand chose pour le moment)

 
Encore mieux moi: j’habite à Paris et je travaille en banlieue  

sinon tu démontes une roue en arrivant le matin  

 
 
tu peux être sûr qu'ils vont cartonner de pv dès le debut de l'année pour calmer les ardeurs.  
 
et au prix du pv... mieux vaut payer l'abonnement au mois.
 
 
sinon... scooter électrique comme j'ai (re)fait. Ca durera le temps que ca durera

Aujourd'hui le feu de croisement de mon Liberty m'a lâché ...    
 
Ce qui est curieux c'est que le plein phare et l'appel de phare fonctionnent, et que je n'ai que 10 000 km...
 
J'arrive pas à voir visuellement s'il y a un problème, vous en pensez quoi ?  
 

Il est cramé. Y'a rien de curieux dedans, l'ampoule contient deux filaments.

Lequel ?

Oui je sais mais 10000 km ça me paraissait peu... Bon merci je vais changer l'ampoule, je voulais éviter de tout démonter pour rien au cas où  

J'ai une ampoule qui a fait 400km et une autre 25000km sur la meme moto  

Bm C evolution

 
Ah oui quand même, 400 km ça fait même pas un mois    
 
Sinon autre question : l'ampoule d'origine est HS1. Quand je vais sur les sites spécialisés et que je tape mon modèle, on me renvoie vers du H4. Apparemment la différence c'est la puissance (30-35W pour HS1 vs 55W pour H4), c'est bien compatible ou ils buggent et disent n'importe quoi ?

Je parlais du nouveau bm électrique et surtout de ses perfs bien en dessous du C-evo avec le concessionnaire BMW l'autre jour. Lui non plus comprend pas trop ce choix et surtout ce design du futur même si il pense qu'il est plus accessible que le C-evo, plus petit, moins haut, plus léger. Le seul soucis pour lui c'est que comme c'est du 100% urbain il va falloir avoir accès à une prise ce qui n'est pas évident.
Ils ont déjà eu une dizaine de pré-commandes

C'était déjà le cas du précédent et pourtant il s'est pas mal vendu. Mais effectivement peu de scooters prévoient des batteries extractibles et encore moins sans sacrifier le coffre sous selle.

Et encore, l'accès à une prise pour un scoot péri-urbain, ça passe. Le mec qui vit en pavillon en banlieue, c'est pas un problème pour lui.