Reprise du message précédent :
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Ca y est, le scoot électrique de BMW a été présenté : https://www.motoservices.com/actual [...] e-prix.htm
 
En gros c'est un C-evolution en moins bien    Bon il est moins cher aussi.

J'aime bien, c'est le même que le concept
Sauf que bon, capacité de stockage pourrie

Moins d'autonomie et nettement moins rapide aussi que le précédent aussi.

L'avant est joli, l'arrière c'est catastrophique il manque un bout

Ils avaient plus le budget pour l'arrière  

En partant du principe que le chargeur rapide est plus ou moins obligatoire sur un véhicule électrique et qu'un 2 roues BMW sans Finition Pro n'offre pas grand chose, ça fait 14 460 € le morceau avec une autonomie ridicule de 130km (soit à l'usage 90km) et bridé à 120km/h en "Full".  
Au final il y a 8 ans d'écart entre le C-Evo et le CE 04 mais aucune évolution de la technologie ?
 
Dire que d'ici quelques années on aura même plus le choix...

 
Les mauvaises langues qui disaient l’inverse ici ^^

 
On a changé de paradigme. L’autonomie de ce type de véhicule électrique il faut le comprendre « par jour », la batterie est amovible, l’idée c’est de le mettre en charge chaque nuit comme un smartphone (ce qui au passage scandalisait aussi certains à une époque, plus du tout maintenant…)
 
130km par jour c’est plus qu’acceptable en ville.
 

C'est un peu lourd et long, démonter le cadre tous les soirs pour mettre en charge la batterie comme un smartphone, sans compter qu'il faut remonter le cadre le matin pour partir

 
Source de la batterie amovible pour le CE 04 ?

Il parle de ce genre de véhicule en général, donc pas forcément de cette nouvelle mouture BMW. Beaucoup ont une ou plusieurs batteries amovibles.

Un truc que j'avais trouvé sympa à Taiwan l'an dernier, c'était les scoots electriques de marque cocoro et leur réseau de station d'échange de batteries qu'on trouvait un peu partout en ville.

C'est le  

qui me fait penser à ce qu'il ne parle pas spécialement du CE04... Après, un cadre est tout à fait amovible, hein
 
Tssss, l'edith de siouxe de LordK

 
Oué j'ai suppr vu que j'avais pas envie de partir en HS, mais bon en quotant mon avis sur le CE04 et en reprenant dans ses propos pile poil l'autonomie annoncée du CE04 tout en disant que c'est suffisant avec des batteries amovibles c'est un peu tordu...

J'ai jeté un coup d'œil, vu que j'avais juste lu l'article de motoservice et bien pas beaucoup d'autres médias ne le soulignent... Ah si, un commentaire sur l'article d'ebike-generation  
 
Le truc des stations d'échange dont parle midnaite, ça pourrait être pas mal mais dans une agglomération comme celle de Paris, ça risque d'être très vite un beau bordel, avec des stations à batteries vides à certains endroits et d'autres avec des batteries pleines... Si il faut déplacer toutes ces batteries pour rééquilibrer, on va juste augmenter un peu plus la circulation...

Faut dire que Taïwan, contrairement à la France est un pays civilisé.
 
mais les bornes d'échange faisaient également charge de batterie.

C'est gogoro non cocoro
https://www.gogoro.com/

 
Il faudrait payer une location mensuelle des batteries (je vais pas "acheter" une batterie que j'échange à chaque recharge), être enfermé dans le format propriétaire de chaque marque, voir ce genre de stations fleurir sur les trottoirs et être dégradées par les nombreuses incivilités.  
ça me fait pas rêver

 
Bah ça existe déjà à Paris ….
 
www.zeway.com
 

 
J’ai lu trop vite  

 
Ah je me disais bien    
 
Perso je serais plutôt client d'un maxi-scooter (de la taille d'un C Evo ou CE04) électrique avec une grosse batterie fixe, mes stationnements étant équipés de prises et si y a moyen d'avoir un peu plus d'autonomie pour faire du péri-urbain c'est bien mieux pour un équivalent permis A/A2.

 
130€ par mois  

 
Leur business model est bidon oui
 
130€ par mois sur 36 mois en LDD alors que l’électricité ne leur coûte rien et l’entretien non plus. Reste l’installation des échangeurs de batteries mais bon.

Oui, comme vous, je suis un peu sur la faim

Pour moi il n'y a pas encore de scoot électrique qui coche toutes les cases :
 
- abs
- coffre sous selle (intérêt majeur d'un scooter par rapport à une moto)
- batterie amovible et transportable.
 
Les BMW ont l'abs mais batterie fixe. Les autres, aucun n'a l'abs.
Le Silence S01 a un bon coffre une batterie amovible avec la bonne idée des roues qui marche bien... tant qu'on est à plat, parce que 40 kg pour passer des marches c'est no way. Il aurait fallu 2 batteries de 20 kg plutôt qu'une de 40.
Les RED ont une bonne autonomie avec 4 batteries qui du coup sont plus légères et transportables... Mais le modèle avec 4 batteries n'a plus de coffre sous selle.
 
Reste le Rider 5000 qui a une batterie amovible et pas trop lourde (17 kg) et garde un coffre sous selle qui a l'air à peu près potable. Mais ça reste un petit scoot urbain avec une autonomie limitée (100 km annoncé, 80 réel). Evidemment pas d'abs.
 
L'autonomie, à part le RED avec 4 batteries, reste toujours limitée autour de 130 km WLTP max (soit plutôt 100 réels) ce qui est vraiment limite.
 
 
Le tout pour des prix 2 à 3 fois plus élevés que leurs équivalents thermiques (qui ont 2 à 4 fois plus d'autonomie également).
 
Bref, l'accélération est là, le silence si on est dérangé par le bruit mais le reste c'est pas encore ça.

Honda a un PCX électrique, avec ABS et batterie amovible, mais à décidé de ne pas l’importer en France car il serait trop cher face à son équivalent thermique.

Ah je connaissais pas. J'ai jeté un oeil et :
 

 
   
 
Et en plus :
 

 
Adieu le coffre  

Je ne vois pas qu' est qu'il y a du mal dans les thérmiques

 
Ça sera interdit en 2030 à Paris et probablement dans toute l’Europe peu de temps après  
 

On ne sait pas de quoi demain sera fait (confinement, boulot, inflation) ...alors 2030 m'en bat le couy
D'ici là il y a 8 ans , le ciel peut nous tomber sur la tête avant

 
J'adore ce genre de roadmap basé sur une transition énergétique moins que certaine.
dans les faits, les constructeurs développent de l'élec seulement pour éviter de se manger des prunes phénoménales par les états, la techno est loin d'être mature et accessible au grand public et se pose la question des ressources et de l'énergie.
 
Un peu comme si un mec de Gnalf annonçait que d'ici 2040, son fils devra avoir le bac mention très bien et entrer en médecine

+1
 
Ca ne coûte pas grand-chose aux politiques en place de promettre des choses pour un avenir où ils ne seront plus aux affaires et où certains d'entre eux seront à l'ephad. Ce qui va réellement se passer personne, ne le sait. Ca dépendra de ce qu'achèteront et feront les gens car des interdictions ne pourront se faire que si les "interdits" sont une portion négligeable du parc.
 
Je n'ai rien contre l'électrique perso, je me fiche de ce qui propulse ma machine mais j'attends un service équivalent.

 
Même chose pour moi, l'offre ne me convient tout simplement pas pour le moment.  
 
Il y avait une vidéo de Fortnine sur pourquoi les motos électriques ne marchent pas.

Je pense qu’ils ont raison au contraire.
 
Sans contrainte réglementaire ni deadline les industries n’injecteront jamais en R%D pour faire progresser le truc.
 
Donc c’est ce qu’il fallait faire.

Clairement, d'ailleurs il n'y a qu'à voir l'offre actuelle, où sont les modèles électriques Honda, Yamaha, Suzuki...  
On les sent pas du tout motivés à sortir quelque chose

Ah mais l'incitation est nécessaire pour créer une chance de développement, mais ça ne garantit nullement la réussite.  
A un moment donné si ce qu'ils sont capables de produire ne cadre pas avec le cahier des charges des gens qui ont besoin/envie de véhicules, il y aura peu d'acheteurs  

 
Au fait j'ai vu un 2 ème Silence S01 en ville, un noir cette fois. Presque au même endroit d'ailleurs. Je ne sais pas si une boutique les vend ou s'ils les ont commandés, mais ça a l'air de se développer    

 
C’est lié.
 
Il y a des solutions techniques qui ne sont pas utilisés car trop peu rentable aujourd’hui. Si demain la demande explose, l’effet de volume fera qu’on sera capable d’intégrer ces technologies au bon prix.
 
Regarde Tesla, ils ont commencés par vendre des voitures hors de prix et seulement maintenant peuvent ils sortir des voitures « abordables » car toute leur chaîne d’industrialisation et d’approvisionnement commence a être rentabilisé. Ça prend énormément de temps.  
 
Et sans deadline réglementaire, les industriels repousseront ça aux calendes grecques
 
Ensuite il y a un changement de paradigme que l’utilisateur doit accepter, comme quand on est passé du 3310 au smartphone 4G qu’il faut recharger chaque nuit  

Pas mal    
 
Tu dois rien voir derrière par contre