Reprise du message précédent :

elle a un rdv téléphonique avec le taulier ce soir    

tu ne va pas me dire que c'est pas des idées alakon ça:

Pencher un scoot pour décrasser quoi? on ne parle pas d'une vielle machine au réservoir rouillé.
ne JAMAIS accélérer au démarrage sur un véhicule à injection. C'est prévu pour tourner de suite comme il faut, et ça évite de faire monter dans les tours sans que l'huile ne soit arrivée dans l'ensemble des zones à lubrifier.
Et point non plus de capteur à réinitialiser. A la remise du contact ça repart. Et puis si il était tombé elle le saurait.
 
Perso  je veux juste savoir le kilométrage de la bougie. Et commencer par là.
La dernière hs était une ngk qui avait 9000km (de mémoire) et pourtant il y avait de l'étincelle, mais le moteur n'a bien tourné qu’après le remplacement de celle-ci.

Pas dit qu'elle sache si il est tombé, il a été déplacé par des déménageurs visiblement ... sur le PCX effectivement il suffit de couper remettre le contact pour réinitialiser.  
 
Si il avait plus de batterie, malgré la recharge je regarderai ça en premier perso

une griffe ou pas  

Si j'accélère pas au démarrage, mon scoot ne démarre jamais

injection ou carbu?
 
Toutes mes machines sont réglées aux petits oignons, point d'accélération pour la démarration

Ah c'est un carbu

Carbu à dépression je suppose.
Justement ce type de carbu accepte mal -en général- les gaz au démarrage.
Va falloir le nettoyer un p'tit coup
 
edit:
t'as pas eu à toucher au ralenti parce qu'il ne tournait pas bien?

Ouais il a l'air en dépression quand je démarre
 
Je sais pas, c'est un X-Evo et ça me faisait pareil sur mon X-8 avant.
 
Le souci c'est que je roule peu avec maintenant. Donc fatalement, il démarre moins bien. J'essaye de le démarrer une fois par semaine ou tous les 10 jours quand même. Le ralenti doit être ajusté en hiver ou je cale au premier stop.

si tu roules peu évites de le démarrer inutilement pour ne pas faire chauffer inutilement certaines parties moteur, et laisse un max d'essence dans le réservoir pour éviter l'humidité.
Laisse la batterie apparente ou retire la pour la garder en charge. C'est elle le maillon faible.  
Si il démarre moins bien après une pose c'est normal, il faut remplir le carbu.
Si le ralenti pose un peu problème l'hiver c'est que ton starter automatique n'est pas top.
En d'autres termes, une bonne révision du carbu, une bougie et un antiparasite neuf devraient régler tout ça.

30k km, faudrait peut être que je songe à nettoyer tout ça effectivement.
Ca se démonte facilement le carbu ?

30k et X années on est en droit de lui offrir une petite révision.
Le démontage est fonction de la machine

Sinon c'est au moins le troisième ramassage fourrière  devant moi depuis qu'on m'a pris le miens

 
Pas de risque avec du 12V.
(ou alors c'est une question d'ampérage etc. mais j'y comprends rien en élec)

Tu risques pas de t'électrocuter mais si tu fais un court circuit tu peux au choix te cramer, faire exploser la batterie (avec l'acide qui est dedans)...

je lui ait filé les bons conseils au téléphone
Visiblement batterie un poil faible et déménageurs qui auraient ptet fait tomber le scoot...
bonne charge et insistance, il va finir par repartir.

Merci beaucoup de m'avoir donné de ton temps
 
On y croit, je reteste demain après la prochaine charge  

Ah tu vois j'étais dans le bon, avec ma batterie et la chute (C'est comme quand on tombe a sec, il faut parfois insister ce qui nécessite une batterie en pleine forme tu as raison )

je suis capable de donner bien plus    
Mais comme je te l'ai dit, insiste il va finir par repartir.

En quoi la chute empêcherait de démarrer?

désamorçage de pompe, sécurité, essence ou huile remontée dans le cylindre... des fois c'est pas grand chose.
Quand tu vois qu'un 2 temps n'arrive pas à démarrer juste pour une bougie un chouilla noire

   
 
Bon j'ai remonté la batterie (je deviens une pro ), et... CA A MARCHÉ DU 1ER COUP §§§                      
 
Merci à tous pour vos conseils, et tout particulièrement à Frenchdav pour son temps et ses conseils avisés  

et ouaiiiiiiii

LE taulier

Respect

50k km pour mon ps125 auj, de 2007
juste eut le pot à changer hors entretien courant, batterie d'origine, à passé toutes ses nuits dehors, démarre du premier coup comme au premier jour
bon anniv gro  
un peu moche, mais efficace pour aller tout les jours au taf l'esprit tranquille

voilà!
ça c'est un scooter qui vit sa vie.
bon t'as encore 30k pour me rattraper, mais c'est jouable.
 
Dire qu'en moins d'1 semaine j'ai remis en route deux moteurs de spaz dont l'un (le miens) a été récupéré en pièces et que j'ai rectifié un petit coup sur le piston, et l'autre (celui d'un ami) a pété sa distrib car ce con n'a pas remonté le tendeur comme il faut.
Et bien ces deux moteurs ont des kilométrages inconnus estimés entre 45k pour lui et 60k pour moi et ça tourne super bien

je dédicace ce césar à mon producteur toussa blabla  

Une question, une moto et un scoot de 125 de même puissance et de poids, lequel a de meilleur perf ?  
J ai l impression des fois de trainer avec ma mob .

Ben ça dépends du modèle  

Une cbr 125 /xmax ou pcx pour le démarrage par exemple.

Au démarrage tu risques de te faire bouffer par le scoobite: il a pas de vitesse à passer. Apres si t'es synchro, tu pourrais le manger.  
Après ça dépends de ta boite (courte/longue), du moteur (2T/4T), de ta technique, de sa réactivité, etc, etc, etc...
C'est difficile de trancher sur la question qui a les meilleurs perf sur deux machines à peu près équivalente. Ouais mais en quoi? Sur quel critère? Sur quelle épreuve?

Ton CBR risque de se faire manger à l’accélération mais déposera le xmax/pcx à l'allonge (vmax supérieur).
Un DA 200m le scoobite gagne. Un DA 1000, la CBR gagne.

c'est à peu prés ça  

 
http://www.acidmoto.ch/cms/content [...] qui-change
 
http://www.acidmoto.ch/cms/content [...] 50-gt-2016
 
 

En urbain la vitesse pure ne compte pas, l'accélération, le freinage, et l'acuité du pilote comptent plus. Tu peux t'amuser avec des 50cc que tu grilles au bout de 10 m et passer derrière quand même au bout de quelques feux rouges.. Il y deux catégories de bécanes contre lesquelles en ville personne ne peut lutter, les motards de la gendarmerie et les livreurs de pizzas ..

Ok. C était une question qui me taraudé.

Frenchou
Le c1 c'est d la balle ?

 
t'en a pas marre d'acheter de la merde en barre toi ?    
 
prend une valeur sure, un tmax !    

Ras le uc d'être mouillé

mouahahaha
 

je suis sur qu'en C1 tu dois bien te mouiller le cul.
et en plus tu chopes froid à la tête.