Reprise du message précédent :
maouss le compresseur thermique !

restons modestes.
ce n'est qu'une cuve de 20L avec un 2.5cv. Ce n'est pas non plus un modèle "courant".
C'est un ptit truc idéal pour du menu travail

 électrique !

il doit peser 45 kg le bordel, en scoot ça va être folklo  

J'espère que la clé à choc suffira pour mon vario de ds300  

normalement oui.

On a eu l'eau et le vent aujourd'hui: Sortez les planches

 
J'ai perd 5 minutes à enfiler mon pantalon de pluie pour rien. Ca a stoppé dès que j'ai démarré

 
C'est pour ça que j'en mets jamais    
 
soit il mouille comme un cochon, ce qui est rare, et t'es trempé de toute façon.
soit il mouille pas assez et ça sert à rien.

Bah non quand il mouille comme un cochon t'es au sec.. c'est un vrai pantalon de pluie moto hein pas un kway D4

même avec ma soft shell j'arrive à être mouillé.

Par définition une soft shell n'est pas imperméable   il faut prendre une hard shell  

Pareil, quand je mets pantalon de pluie + veste de pluie, jsuis sec à l'arrivée

ça a du m'arriver 1 ou 2 fois dans l'année d'arriver trempé..

j'en ai pris une bonne (saucée) en sortant du tunnel du Landy (A1-périph), alors qu'a l'entrée il faisait grand soleil  

Nan mais on est bien d'accord généralement j'attends la fin de l'averse en squattant HFR  

et cette salope de pluie qui se met à tomber à 17h55

fallait ressortir du même coté  

SALUT C4EST ENCORE MOI VOTRE PIRE CAUCHEMAR§
 

 
Bon j'ai rechargé la batterie pendant 2 jours.
Je l'ai remontée, quand je tourne la clé cette fois les voyants s'allument (c'était pas le cas avant que je recharge), quand je démarre le scoot il fait semblant de démarrer... mais ne démarre pas. C'est-à-dire qu'il y a le bruit, ça commence, mais ça s'arrête (super description je sais).
 
A votre avis, c'est un souci de batterie ? Pas assez puissante ? Je l'ai mal remontée ?  
Un autre truc ?
 
Il marchait très bien, puis il a été pris par des déménageurs et entreposé pendant 2 semaines, et voilà Ils avaient pas la clé donc je pense qu'ils n'ont pas pu faire des rodeos avec
 
Merci pour vos pistes

Il ne tient pas le ralenti ? Si c'est le cas, je n'ai aucune idée de la cause.

Je pense que c'est ça mais je sais pas trop
Merci quand même

Tu peux filmer un test de démarrage ?
Tu peux tester avec une batterie de voiture et des cables ?

accélère à fond en démarrant pour voir si ça va mieux

Penche le scoot de chaque coté aussi (Décrassage d'arrivée d'essence).
 
Ca m'est arrivé plusieurs fois ce souci au démarrage.

J'avais essayé d'accélérer à fond déjà
Je vais tenter de le pencher, si ça marche pas je filmerai, merci des idées

y a de l'essence dedans ?  

Il y a sûrement un capteur d'inclinaison, à voir si il n'y a pas un réarmement à faire...

c'est quoi toutes ces idées alakon ?

Midnaite : je suis blonde, mais quand même (j'ai fait le plein juste avant qu'il parte au dépot )
 
Getget : ok, je dois aller dans une armurerie, comment ça se passe ?    
 
 
Demain je vais le pencher un peu, tout ça, voir ce que ça donne

Fais 3x le tour du scoot en fermant les yeux avant de le démarrer aussi

A cloche-pied, non ?

Surtout pas

Et sinon c'est quoi comme scoot ?

 
Pourquoi àlakon ?

Ah c'est donc ça que je fais faux depuis le début    
 

Un pcx

T'as testé en coupant l'idling stop des fois que ça déconne ...
Tu as testé avec une batterie de voiture ?

Oui l'idling stop est arrêté (j'ai essayé en l'allumant aussi, pour voir )
Non pas encore avec une batterie de voiture, je vais essayer les solutions de décrassage d'arrivée d'essence d'abord, car pénible d'acheter des câbles (et j'ai peur de m'électrocuter ). Mais je note

Fais une vidéo on pourra facilement te dire quoi faire de plus ...

 
Et la plupart du temps ton pantalon de pluie condense et tu est mouillé dedans-dehors qu'il pleuve ou pas...

elle a un rdv téléphonique avec le taulier ce soir    

tu ne va pas me dire que c'est pas des idées alakon ça:

Pencher un scoot pour décrasser quoi? on ne parle pas d'une vielle machine au réservoir rouillé.
ne JAMAIS accélérer au démarrage sur un véhicule à injection. C'est prévu pour tourner de suite comme il faut, et ça évite de faire monter dans les tours sans que l'huile ne soit arrivée dans l'ensemble des zones à lubrifier.
Et point non plus de capteur à réinitialiser. A la remise du contact ça repart. Et puis si il était tombé elle le saurait.
 
Perso  je veux juste savoir le kilométrage de la bougie. Et commencer par là.
La dernière hs était une ngk qui avait 9000km (de mémoire) et pourtant il y avait de l'étincelle, mais le moteur n'a bien tourné qu’après le remplacement de celle-ci.