Reprise du message précédent :
moi non plus.
 
je pense pas qu'on soit méga protégé sur un PCX non plus, j'ai pourtant jamais mis de tablier, le pantalon de pluie, je le sors quand c'est vraiment le déluge. donc un roadster en daily pour Paris, pourquoi pas.

Rien à craindre à ce niveau là contrairement à ce que l'on pourrait penser.
Les moteurs ne sont pas poussés ils auront passé 50% du temps à tourner au ralenti.
Sachant que maintenant ce sont des machines à refroidissement liquide ça ne risque rien.
Éventuellement voir l'état de l'embrayage, mais idem, pas franchement de gros risque et ça coute queudal à faire (entre 50 et 75€)
Et pour les chutes bah elles sont protégées.
 
Ma première bécane a été une 500gse ex moto école et vraiment rien à dire.  

 
J'ai roulé avec le SH 125 de mon père par mauvais temps, j'ai pas du tout aimé le manque de protection vent/pluie

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wais enfin le cadre risque d'avoir pris cher si y'a eu beaucoup de chutes

Okay, je m'incline, j'y connais rien à moto.  
Pour les voitures d'auto-école, je serais moins rassuré (c'est pas pour rien qu'ils changent tout le temps...?)

légende urbaine encore une fois.
Les motos chutent le plus souvent à l'arrêt lors des manip ou sur le lent. Éventuellement lors du demi tour mais c'est tout.
 
Et comme il y a les protection c'est sans danger  

 
pareil, Légende urbaine.
Les auto écoles changent pour ne pas perdre sur la cote à la revente et pour justifier d'un investissement vis à vis des impots.
L'embrayage ne cous pas on plus trop de risque puisque le moniteur a aussi des pédales et gère avec le jeune conducteur au début.

 
J'ai vu des moos être maltraitées par de sagouins pendant des heures et des heures sur le plateau, me dit qu'un moteur n'est pas fait pour ça.
Me souviens la mienne le moteur montait en t° c'était abusé, alors oui c'est prévu y a une marge bla bla mais comme tout mais pas en permanence.
 
 

 
Je suis ( enfin j'étais mais je serai a nouveau ) en roadster toute l'année a raison d'une cinquantaine de km/jour, été comme hiver et même avec des T° négative et de la flotte suffit d'être bien équipé.  
J'ai un ensemble veste/pantalon plusieurs saisons ( 3 couches ) et au cas ou un ensemble sur-veste/pantalon de pluie a 10 balles qui a fait ces preuves, jamais eu froid ni mouillé.  
Pour les mains ? Gants chauffants + acerbis et t'es le roi du monde ( j'ai commencé l'hiver avec une simple paire de gants, plus jamais )

 
à ma ME y'a une moto qui a du être bennée parce que le cadre avait lâché au niveau de la colonne de direction, c'est pas tant une légende que ça et les fixations des pare-carter font travailler le cadre latéralement en cas de chute, c'est exactement ce qui s'était produit avec le renfort de cadre latéral de ma Z qui avait été déformé par une seule chute à l'arrêt, avec le top-block qui appuie dessus

 
Chacun son truc hein mais moi je roule en jeans, éventuellement fut de pluie dans le coffre au cas où mais c'est rare que je l'utilise (grosses draches). J'apprécie de pas sentir le vent froid quand je roule c'est un gros plus niveau confort. Donc le jour où je change de machine je reprends un truc bien caréné

 
En effet chacun son truc

roule en jean moto, ça tient déjà infiniment plus chaud, en plus de protéger ton cul

On va pas refaire 100x le débat des protections en cas de chute..
Mon scoot' me sert plusieurs fois par jour pour le boulot, le sport, sortir en ville.. donc je monte dessus comme je suis habillé c'est-à-dire en jeans normal et avec une veste moto passe partout.

 
moi aussi je roule en jean, je ne vois pas ou est le problème
http://www.motoblouz.com/vente-jea [...] -3039.html

 
Sauf que non
 
Et ma moo me servait également plusieurs fois par jour et un surpantalon qui protège a enfiler ça prend quoi, moins d'une minute ? Et en plus tu es en scoot donc de quoi le ranger lorsque tu n'as pas de point de chute.  
Aucune excuse sérieux.

 
le jean le plus moche du monde    
je préfère encore portant un vrai fut de moto.

il est très bien mon jean    
 
Et puis je m'en tape un peu du look quand je suis à moto. Ne pas oublier que je roule en seven fifty hein    
 
j'ai trouvé une photo sur le net qui rend un peu mieux que la photo de motoblouz
 

un peu mieux

Nan mais si on vous écoute faut changer tous ses futes par des jeans moto fin bon j'en achèterai ptet un pour tester
Et enfiler un surpantalon c'est non. Ca m'emmerde déjà quand je dois enfiler le surpantalon de pluie une fois de temps en temps alors..

c bo comme du caca

 
voila, et en plus, le mien est noir donc c'est tout bon      

z'avez des bottines avec protections, j'espère
Parce qu'avoir de la peau sur les jambes quand tu peux plus poser le pied, ça sert pas non plus

des bottes, c'est mieux  

J'ai des bottes, des bottines, 2 pantalons, 2 blousons, une veste, 4 casques dont 1 jet, 2 dorsales, 3 paires de gants mais au boulot... je suis en short et tongs

 
exeptions qui confirment la régle.
C'est pas nouveau que l'on dit que les protection de carters toblock etc c'est de la merde qui arrache parfois et fait plus de dégats.

J'ai fais aujourd'hui la formation de 7h obligatoire pour conduire un 125. C’était sur un PCX, j'ai trouvé le scoot sympa, bonne accélération, bonne maniabilité, poids très correct, par contre pas de beaucoup de protection, mais il a un bon look! et le prix est bien
 
Votre avis sur ce scoot ? j'ai été emballé par cette journée, j'avais pas touché un scoot depuis un moment
 
Le moniteur me dis que niveau confort c'est pas non plus tip top sur des trajets long, n'ayant pas de référence avec d'autre scooter, impossible de comparer, là j'ai roulé par session de 1h max et pas de soucis particulier. Avec un passager je crois avoir lu sur le topic que c’était un peu juste avec le PCX non ?
 
Je pense au burgman sinon qui reste accessible niveau tarif. Niveau perf c'est similaire, ou mieux que le pcx ? je n'ai pas de concessionnaire dans ma ville, alors avant de faire 80 km pour pouvoir faire un essai je demande votre avis niveau poids et maniabilité il semble également bien plus imposant !
 
sinon le PCX, pas possible de l’améliorer avec des accessoires ? bulle haute, selle confort... ?
 
j'ai clairement envie d'investir maintenant, budget 3500 € ça serait bien

Pour la question de la moto en daily... Ca dépend du scooter en face.
Mais par rapport à un petit scooter t'as quand même :
- sécurité (freinage, reprise, rigidité)
- valse entre les voitures
 
L'avantage principal du scooter est que d'une part il est moche donc lui mettre un top-case n'apporte rien de pire, et le coffre de selle est vachement pratique.
 
Après perso ma bécane + mes valises en permanence c'est tout comme.

Teste le SH, c'est le même moteur mais pas le même carénage.

il y en a plusieurs ici, dont moi, qui sont très satisfaits par le PCX, après c'est sur, il a des défauts, il est petit, peu de protection mais il a aussi de bon côtés à commencer par son prix, sa fiabilité, il est agréable à conduire et nerveux.

C'était l'ancien ou le nouveau modèle ?

Me suis fait flasher    
Dans le tunnel botanique j'étais a genre 70 au lieu de 50...

Tu possède l'ancien ou le nouveau modèle ?

A 2 sur le pcx tu as eu l'occasion de rouler? Ça passe, c'est correct en confort et perf?

Ancien modèle, je viens de voir l'affichage compteur du nouveau et il était différent. Apparemment la selle du nouveau pcx a été revu plus confort et fini le dosseret. La version 2014 semble encore plus abouti

Oué je confirme (pcx 2014), très bon scooter pour la ville, vif, maniable, grosse accélération (pour sa catégorie) et très classe.

Moins pour le péri-urbain; sur un periph à 90, j'aimerais avoir la vmax d'un GT (+ 15-20km/h).

Dans les autres inconvénients :
- le coffre un peu limite (place pour un seul casque)
- freinage perfectible (tambour + disque sans ABS)

Mais ca match avec son prix. Rajoute 1500/2000€ et tu as un GT sans ces défauts ... normal.

Pas encore testé avec passager.

Et même pour un gabarits moyen/grand (1m85), il est confort. Y a plus le dosseret sur le 2014 mais je trouve la selle juste un poil chiante car il reste une "marche", faut choisir de poser son cul soit trop bas, soit trop haut.. c'est dommage mais un petit détail seulement.

Bref à 2k5€, difficile d'avoir un meilleur rapport qualité/prix si ton utilisation match ses limitations.

niveau passager, faut pas que ta meuf soit trop grande.

en GT pas cher t'as toujours le Sym GTS ancienne version proposé en neuf à 2800 €, soit le même prix que le PCX. Une alternative un peu plus cossue et un très bon rapport qualité/prix

C'était pas le tunnel Rogier? J'ai vu un LIDAR j'ai du freiner bien fort pour pas me faire flasher

c'est pas axe rouge le tunnel bota?

 
Moi j'ai un SYM GTS (pas i, pas evo)
Le proprio précédent a fait modifier le vario pour avoir plus de POUIISSANCE    
 
 

 
En effet, c'est juste dans la section suivante... direction Basilique.  
J'ai pas trop freiné. Je roulais à 110 juste avant ; j'ai laissé aller parce qu'une voiture voulait aller plus vite. Lui n'a pas ralenti, il était à ~100
 

 
Axe rouge ? Ca veut dire quoi?  
 
 
 
 
Bon, je trouve que la suspension avant est un peu molle (me semble plus molle qu'il y a quelques semaines). Quand je freine, il semble s'enfoncer assez fort... Comment je peux vérifier que tout va bien ?

 
le bon vieux cyclope ?

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