Reprise du message précédent :
 
 
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routièr
http://www.motomag.com/Controle-te [...] V9yO6a0Dzb

Le délégué précise qu’avant de prendre une décision, il consultera les usagers et les experts de la sécurité routière. Problème, il y a un an et demi, le contrôle technique moto a été repoussé par l’Europe jusqu’en 2022, sous la pression des associations d’usagers, au motif que la preuve de son efficacité en matière de sécurité routière n’était pas faite.
 
Il sera donc difficile au délégué de justifier, au titre de la sécurité, une mesure impopulaire qui n’a pas reçu l’adhésion des instances européennes. A moins que ce contrôle ne soit pas identique à l’automobile. On évoque une simple visite technique obligatoire au moment de l’achat d’un véhicule d’occasion, ou une contrepartie à la suppression du bridage à 100 chevaux. Les discussions seront tendues avec les associations d’usagers.

 
 
C'est pas les flics qui sont à craindre, mais plutôt l'assurance en cas d'accident.
Là, ça devrait passer sans trop de soucis car le cadre n'a pas été touché. Lorsque j'avais envisagé de transformer ma seven en café racer, j'étais allé me renseigner auprès de l'assurance et c'était assez clair. En cas de modif du cadre, tu l'as dans l'os, même si c'est fait proprement.

 
niveau pollution pour les 2T moisis (on voit relativement pas mal de mecs rouler en vespa antiques quand meme) pourquoi pas

Ça par contre j'trouve ça normal de refuser toute modif de cadre. Pour quelques prepas bien faites tu vas avoir combien de mongols qui vont s'éclater avec des merguez

ça c'est du lobbing des écolos. A ça on ajoute la volontés de no dirigeants de les faire disparaître pour forcer les gens à acheter du neux et virtuellement relancer l'économie en foutant les plus modestes dans une situation de précarité.
Mais là ça deviens politique et je préfère arréter le HS.

Absolument d'accord.
En ce qui me concerne je mets un point d'honneur à faire une machine sécure.

Dans l’absolue, je suis d'accord avec vous pour la modification de cadre, c'est d'ailleurs pour cela que je n'ai pas poursuivi mon projet de café racer.
Mais quand on voit ce qui doit être coupé, y'a rien de bien transcendant. En gros, c'est juste les supports pour les clignotants et pour tenir l'habillage arrière.
 
La rigidité du cadre n'est donc pas en jeu, mais pour les assurances, ça ne passe pas.
Aux states, tu peux faire ce que tu veux sur ta moto et je ne pense pas qu'il y'ait plus d'accident. Y'a même des états ou le casque n'est pas obligatoire... mais faut porter des lunettes.  
En europe tu n'as pas le droit de modifier quoi que ce soit (clignotants, pots .....), c'est une philosophie différente. Chacun sont truc.
 

 
Je pars sur un autre sujet. Le SAV motoblouz est top. Il manquait le pinlock dans mon schuberth. Reçu aujourd'hui. Ca à pris 2 mois mais c'était en rupture de stock chez Schuberth. Motoblouz m'a constamment informé de l'évolution de ma commande. Nickel.
 
Un de ces 4, je ferrai un retour sur le C3 pro. Pour faire court, je suis globalement satisfait, mais ca ne vaut pas le prix.

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Allez, la vidéo est montée  
bon film:
https://www.youtube.com/watch?v=Mjv [...] e=youtu.be

Code: OK
 
On commence le plateau.

le plus dur est fait alors.
Le plateau, les fiches et la conduite ce n'est que de la logique et ne pas hésiter à bien tourner la tète.

Le plus chiant surtout oué. Ca m'aurait bien pété les c*uilles de devoir y retourner.
 
Je me plonge dans les fiches ce soir

:| c'est qoi les fiches ?

Des points à connaître pour la sécurité, l'entretien etc. Trois catégories dans mes souvenirs.
Dire que j'ai appris leur existence le jour du passage de permis comme je suis laxiste.
Heureusement que je suis tombé sur la sécurité qui est vraiment facile. Ca m'a perturbé de devoir démarrer la moto juste pour montrer les clignotants, phares et l'avertisseur sonore comme ils le nomment. Cette pollution gratuite.

 
ah
parce que je me suis inscrit samedi au A et je ne savais pas qu'il y avait ça

Cadeau
http://www.lostcantina.com/Moto/Le [...] %A9%29.pdf
 
http://www.motoservices.com/permis [...] s-moto.htm
 
On apprend ce genre de truc sur ces fameuses fiches.
 
Les motocyclistes morts sur la route
1/3 des motards et motardes meurent sur la route sans tiers impliqué (2/3 des accidents mortels impliquent donc au moins un autre usager, quelle que soit la responsabilité). Pour autant, la mortalité chez les femmes est minime.  
 
93 % des tués à moto sont des hommes. La conduite, mais également la manière d'appréhender la moto, diffère grandement entre homme et femme, de même que la notion de risque et d'expérience.
 
2/3 des accidents mortels se produisent en rase campagne (1/3 en agglomération). Les causes de ces accidents sont analysées dans la fiche n°2 - Cas d'accident les plus caractéristiques.
 
La règle des 6 mois. Les statistiques montrent que c’est dans les 6 premiers mois après l’obtention du permis ou les 6 mois suivant la reprise de la moto après une longue interruption de pratique, que le risque d’accident mortel à moto est le plus élevé.
 
9 fois sur 10, la route est sèche (donc 1 fois sur 10 seulement, la route est humide ou glissante).
 
1/5 de tués à moto ont moins de 25 ans (soit un peu plus de 250 personnes). La "jeunesse" est donc un facteur de risque supplémentaire, expliquant la politique tarifaire et la grille de certaines assurances.  
 
Pour résumer : si vous êtes un jeune motard de moins de 25 ans, ayant moins de 6 mois de permis, que vous roulez en rase campagne par temps sec sur une route déserte, la méfiance est de mise

j'étais tombé sur une question mécanique

J'ai 29 ans, je ne roule qu'en ville embouteillée et il fait jamais sec par chez moi
Parfait

J'imagine bien les jeunes se satelliser avec leur meule >650cc dès le premier virage en mode pilote (les limitations c'est pour les tafioles, c'est bien connu ) avec l'excès de confiance.   Je me souviens de la Yam' que j'avais pour le permis, en sortie de rond-point j'avais ouvert les gaz histoire de voir et je n'avais pas été déçu, ça pousse déjà pas mal. La relance ~20 à 90 en un éclair c'est super sympa.
Ca me manque sur mon xmax.
Quand je vois tous les petits jeunes en scooter qui se prennent pour des pilotes et plus encore par temps mouillé, on sent bien qu'ils n'ont jamais fini au tas et/ou qu'ils ne réalisent pas le danger. Surtout vu l'équipement (pas de gants etc.).  
Moi j'ai eu le déclic avec le magazine de la mutuelle des motards quand ils mettaient en avant deux accidents similaires à basse vitesse (~30km) où l'un était un kéké en short/T-shirt/tong sur sa gs1200 et l'autre un vrai full équipement. Le vrai a eu un coup total des dégâts qui chiffrait à 2-300€ pour changer l'équipement abimé et une petite griffure entre le gant et la veste qui a glissé. Le mongole en a eu pour 12,5k€ en frais médicaux.  

J'ai vu un Gilera 800 hier, il est beau !
par contre dessus, un full kéké jet, blouson de ville, tennis sans chaussettes

Le jet c'est vraiment la norme ici. Même les mecs avec le full équipement grosse veste - pantalon machin ils tiennent pas à leur machoire visiblement

il m'arrive de sortir la moto et de prendre le jet quand il fait chaud. Mais c'est le schuberth avec l'arceau. En effet, pas envie de manger de la bouillie pendant des mois

J'ai un Jet aussi (mais pour faire du 50 en ville, le risque reste limité )
 
Je reviens de Majorque, là-bas, les gars ils ont le casque, mais c'est bien le seul équipement...

Je vous conseils de lire cette fiche  
http://www.motoservices.com/permis [...] risque.htm
 
Je propose un changement de titre : le topic des stressés et des transgressifs >=125cc [Essais, conseils et mécanique]
 
 

 
Il m'arrive fréquemment de rouler en jet, sans visière.

 
Je vais parler pour moi, et seulement pour moi. Quand je roule en jet, je roule différemment. Je suis déjà cool par nature, mais en jet, c'est pire. Je prends mon temps. No stress. Ca ne m'empêche pas de mettre ma dorsale et mon cuir.
Il arrive fréquemment que je me fasse doubler par des vélos dans les descente de col. A priori, personne ne leur fait la remarque que leur casque, c'est de la merde et qu'il ne tienne pas à leur mâchoire.  
Mon frère c'est pété la gueule en vélo, et il a atterri sur la mâchoire. J'ai vu les dégâts que cela a occasionné, mais j'assume. C'est une façon différente de rouler.

c'est pour laisser passer la beubar, frer  

Quand il est sur la tête... Il peut aussi servir de coudière

 
comment tu fais pour les yeux ?
quand je vois des mecs sans visière ni lunette, je me demande comment ils font pour supporter.

Question :  
Pour faire la carte grise d'une moto 125cc achetée d'occaz à un particulier, il faut impérativement avoir souscrit au préalable à une assurance ou pas ?
Merci  

 
Tu roules doucement    
Généralement, j'ai une paire de lunette de soleil mais globalement, je roule doucement, maxi 60 km/h je dirais. Je me promène !

 
je connais pas ce mot  

Bin justement, je pensais pareil... m'acheter un jet pour rouler hyper coulé en plein été..
Puis je me suis vautré, à vélo, en ville, à 20km/h grand max. Maintenant j'ai des incisives en résine
Mais bon je fais la morale à personne en fait. C'est juste moi qui craint pour ma gueule
Jsuis bien tenté par les jets avec arceau par contre

 
C'est de la merde /tmaxmania
 

 
Nope

putain, je me suis pris 135€ d'amende pour stationnement génant en me garant devant l'apple store d'opéra, j'ai du rester 20 minutes max et si ils ont verbalisé tous les 2 roues, ça fait un sacré pactole.

Putain c'est abusé, c'est pas comme si ça bloquait le passage des piétons...

 
 
En Belgique, oui.

 
 
   
135€ !?!

C'est abusé pour être gare sur un trottoir, merci Hollande !

135 putain  
 
La dernière amende que j'me suis pris pour ça était 35 j'crois, sacré inflation.

Bordel 10% d'un smic pour 20 minutes de parking. Deux journées de 7 heures. Cet abus.
Heureusement qu'on est sur HFR.

J'ai fait l'impasse perso

Suomy fait des jets hyper sympas !

punaise mais où on s'en va....

C'est quand même pratique ces amendes, on peut même payer en ligne ou via smartphone    
 
J'ai quand même mal au cul