Reprise du message précédent :

La boîte demande pas mal de jus
J'ai lui a droite à gauche qu une batterie faiblarde pouvait être la cause
Après y a aussi le capteur d huile défaillant qui met en sécurité la boîte
Le capteur de la béquille

En gros j avais la moo allumer en D et j'ai mis la béquille et ça a coupé nette la moo,  normal avec le capteur ça coupe , mais impossible de repasser au neutre

 
 
Très sérieux, moins diffusé que les Piaggio etc mais c'est des scooter sans problème.
 
 
Le GTS 125 Efi est très bien aussi

 
21 chevaux non ?

A Bruxelles en tout cas on voit énormément de Sym GTS 125.. ça a l'air très bien comme machine.
En plus pour notre ami d'1m90 j'ai l'impression qu'on a vraiment de la place pour les guibolles

 
féloch !
 
passer le A, un jour  

Ok je vais également considérer cette marque alors...
 
De toute façon il faut que je prenne le temps d'en essayer plusieurs pour trouver ceux sur lesquels je serais le plus à l'aise.
A partir de là, je regarderais les autres critères, mais je pense qu'il y a déjà pas mal de modèles qui vont passer à la trape à cause de ma taille...
 
J'imagine même pas ceux qui sont plus grands encore heureux que je ne sois pas trop corpulent pour ma taille, ça m'aidera peut-être

J'ai bien envie d'aller au salon du scooter à Paris pour tâter le nouveau Forza 125.

 
Moi j'en étais vraiment content en tout cas, et mon 1,88m passait à l'aise dessus. Une super machine, très homogène, j'en ai un excellent souvenir

tu vas être bon pour venir faire un tour dans le nord

Merci pour ton retour. Si tu passais dessus ça devrait être bon pour moi également

En poussant la bécane?  
Sinon tu sais pas où je pourrais trouver la liste des codes d erreur?
Ta pas un petit boîtier de diag sous la main ?

Je vois parfois le terme "GT" pour les scooters c'est quoi la différence avec les "non GT" ?

-elle ne roule plus même béquille remise?
-non
-non

Sinon j'ai pensé à un autre truc qui pourrait me faciliter mes recherches : c'est possible de changer la selle d'un scooter pour un modèle différent ?
Du genre un peu plus haute et sur laquelle on pourrait davantage se reculer ? Je n'aurais presque jamais de passager donc ça ne poserait pas de problème...

 
les GT (=Grand Tourisme) sont généralement plus grands, plus confortables, mieux équipés et plus performants, ce qui en fait des machines plus adaptées aux longs trajets

changer, non, mais faire retailler la mousse oui.
faut compter entre 150 et 200€ environ

 
et se passer de la selle pendant X jours ....  

Impossible de démarrée vue que la boîte est en mode D

putain, la nikerie ...

Ok je laisse tomber pour la selle... je vais me tourner vers un modèle GT car je vais faire assez régulièrement de la route hors ville.

 
Le problème avec ce genre de moto, c'est que vu leur diffusion restreinte, on a du mal à trouver des infos sur les pannes.
C'est pareil avec mon Forza 250.
 
J'ai trouvé ça pour toi, mais je suppose que tu l'as déjà lu
 
Dn-01 starting problem. Bladeracer is so right! I'm back to give an answer to my problem to anyone else interested. My mechanic did several checks and tests of the wiring loom and connections. No wiring faults found at all. He started to suspect the battery even though I had it 'fully charged' to run idiot lights, headlights, hazards, horn etc. He took it out of the bike, fully charged it in the workshop and put a heavy loading on it - found it dropped down to ~ 7amps, (a good battery should not drop to or below ~9amps he said). So with the knowledge that the bike was a 2008 model, started life on the road Jan 2010, (3yrs, 11mths service life to date), had been flattened several times in its life with the hot wiring of the heated grips - being accidentally left on, not sure whether the battery had been fitted to the bike prior to its life on the shop floor, … a new battery was purchased @ $238.00, and no more trouble.


So maybe this will help someone. I was experiencing the problem described here. DN01 was experiencing symptoms. Key turned on. Ignition registering that bike was in gear, or at least not in neutral. This has been an intermittent problem until yesterday when nothing I did got the bike to start. So after through internet search and reading of the a bootleg copy of the manual. I took the stand n/d sensor off and made sure it was clear and rotating. No joy. The the right side transmission cover off and I tapped the n/d solenoid on the back of transmission, I heard I faint click and behold bike registered in neutral and started perfectly and has done since then (about 5 times). I can only conclude that the solenoid had jammed registering the bike in drive. Some direct shock either dropped any mechanical or magnetic obstruction in the solenoid. Hope this helps someone.

 
Salut
 
j'ai un pote motard qui vient de s'acheter ça :  
http://www.amazon.fr/Power2-Voitur [...] ords=odb+2
 
ça marche avec sa Triumph mais aussi avec différents modèles de voitures (testé en live)...
Avec la petite appli android qui va bien c'est pas mal pour les diags.

ouai donc problème batterie, ou clé ou solénoïde... le pied koi

 
J'ai déjà penser à faire tuner la mienne pour réhausser l'assise avec plus de mousse mais la flemme d'apporter mon scoot' chez un artisan et m'en passer pendant x jours en effet.

Oh que oui

Oui je suis tombé sur des site français qui parlais de la batterie
Des mec ont eu des problèmes similaire sur leur intégra ou leur nc700

J'ai une prise spécifique honda...

Des longues soirée en gros

Normalement si c comme ma nc la moto se remet au neutre qd tu mets le contacte...

Bah pas la

sans doute à cause d'un manque d'info arrivant à la "boite" ou pas de courant.

 
Plus haute je ne sais pas, mais tu peux passer chez le sellier pour au moins gagner en profondeur d'assise. (c'est un budget aussi)

le budget vaut le coup quand tu aimes une machine qui est adaptée à ton besoin.

Je sais que l ancien proprio avais changer des relais car quand il passais du neutre au D ou S la moto ce coupais ...
A voir aussi

Au fait je vais bientôt mettre mon DS300 abs en vente, 07/2010,  42.000 km, révisé, courroie/galets neufs, consommables ok.
accidenté en juin2014 mais entièrement réparé par mécano pro.
J'en demande 2.100€ à débattre. Pas d'échange.

ps: sûrement pour me reprendre un Downtown 350 ou maxsym 400

Sympa le maxsym mais ya pas mieux maintenant ca fait un moment quil est sorti...
 

y'a le xciting 400abs aussi qui me plait beaucoup..

Y a ça en bas de mon taf :  
 

 
C'est trop kawaï  

La machine avec laquelle tu pourrais vraiment pas t'empêcher de fair ele mongol h24

j'en ai vu un il y a quelques temps, ce truc de ouf le bruit

Le msx 125  

Plus de 3000 balles comme même

c'est fait pour mettre ds un camping car  
 
les gens l'achete pour ca...jvois pas l'interet perso de ce truc