Reprise du message précédent :
c'est fait pour mettre ds un camping car  
 
les gens l'achete pour ca...jvois pas l'interet perso de ce truc

j'ai tester ma batterie et elle sort 11.5v
donc pour moi la batterie est HS
je l'ai mise sur chargeur...
je verrais demain matin

C'est clair, c'est la mongol machine.
 
ça doit être fun, mais faut un autre deux roues pour tous les jours.
ça me plaisait bien quan dc'est sorti, mais c'est quand meme tout petit.
 
à une époque j'avais un truc du genre

 
Mon voisin a une MSX125, exactement la même que sur la photo, elle est constamment garée à coté de mon scoot d'ailleurs.
C'est un rital, il est tout petit

 
bah c'est fun, décalé et débile le problème c'est que ce soit aussi cher

Et sinon vous avez une adresse sur panam pour des batteries au gel pu au lithium?

Batteries au lithium coute un bras, une gel c est très bien.
Trouvable dans toute les bonnes crèmeries.

si tu as ce qu'il faut tu peux même le faire en direct avec les pinces et ta voiture.
Pas de danger.

Du style dafy and co?

Petit raclage de béquille dans un rond-point.
Ça manque la moto.

mais l'aut' qui essaie de nous faire croire que sa bÿthe elle touche le sol quand il tourne

Suis un pilote moi.
C'est pas rassurant comme sensation n'empêche.  
Mais en même temps il fait trop beau, ça donne envie d'attaquer en courbe (vu qu'en ligne droite ça n'a que peu d'intérêt).

bah forcément ça irrite.

Le x10 500 c'est une bonne ou mauvaise machine ? Yen a un pas mal ds la somme

putain je roule sur mon vieux X9 qui dormait dehors depuis des mois et des mois...
 
poignets de frein gauche tordue qui freine bizarre, rétro pété, pneus avec crevaison lente, selle toute molle qui s'enfonce, roue légèrement voilée (j'entends le disque qui frotte légèrement), petit bruit style compresseur dès que je dépasse le 50/60km/h
 
le rêve

Si tu as un peu de sous, tu peux partir sur ce genre de batteries
http://4h10.com/2014/03/batterie-l [...] ue-photos/

Oui

Des niouzes du BM.
 
L'horloge s'est autoréparée, mais la bulle électrique ne fonctionne plus, et le claxon non plus.
 
A part ça, ça va.

Heureusement que CT n existe pas en 2 roues hein  

Dites, quand je veux faire la pression de mon pneu avant, on entend un bruit de fuite d'air mais que quand je mets le tuyau dans l'emplacement prévu pour, pas juste quand je retire le capuchon. Et le niveau  de pression reste constamment à 0, c'est un problème au niveau du bouchon j'imagine ?

Tu parle de la valve ?

oui

Fusible? !

J'ai fait le con, pas vérifié mes plaquettes et j'ai commencé à rayer le disque à l'avant  

 
J'ai retiré pas loin de 50% de matière sur le dernier    
 
Les mécanos de Pons étaient comme ca  

des retours sur ma panne
alors la moo a démarrer en fintant un peu , a la mise sous tension le voyant neutre s 'allumais moins d une seconde donc j'ai réussi a la démarrer pendant cette seconde fatidique
 je peut remettre au neutre et en drive sans problème maintenant mais je ne sais toujours pas d’où est venue le problème    
peut être que la boite c’était mise en sécurité...
 
par contre j'ai remarqué que quand je touche le bouton neutre et drive j'ai un méchant bruit électrique , comme une décharge sur la piece 22 ou la 23 je ne pourrait situer comme ca
 

 
j'ai regardé ce que c’était et c'est le capteur selenoid , je peut me tromper sur le nom... mais ca collerais avec pas mal de lien que j'ai pu avoir  
donc mon problème pourrait venir de la

J'ai rien compris  
 
Mais t'as du courage d'essayer de trouver une panne de la sorte  

Sinon tu fais un CR de ta DN1?

J'ai super mal expliqué aussi !!
C'est tout pareille que la nc700 sauf que c'est plus bas

et le x10 500 a été vendu en 2h  
 
c'est con je me voyais bien dessus !

c'est quel millésime?  Le gt ?

C'est dans les premiers qui sont sortis (fin 2012 je crois), et ouais, le GT.

Je me suis enfin décidé à mettre les mains dans le Spazio, vu que j'etais dans la bricole aujourd'hui.
Voilà l'horreur

on voit bien (ou pas ) la craquelure sur la pipe d'admission

c'est moins qui ait viré le truc blanc qui arrive dans le carbu.

Un fois monté, je branche la batterie, le tableau de bord s'allume, mais impossible de faire tourner le démarreur. Alors qu'on l'avait fait tourner chez le gars à qui je l'ai acheté.
J'ai tout essayé, avec ou sans béquille, latérale ou centrale, en freinant du frein avant, arrière, les deux,et moult autres combinaisons . Y a une subtilité ou c'est juste un faux contact quelque part ?

Ben faut la changé il me semble  

1: pour la pipe craquée c'est la maladie, rien de grave. Il faut la changer et ensuite prendre le kit qui te sert pour maintenir le carbu fixé à la culasse et éviter les vibrations, ou alors le faire toi même avec du petit fer plats en acier.
2: pour démarrer faut freiner au pied... tu le sais au moins?
3: si t'es dans la merde tu me MP
 
note: sans le coude blanc ne t'étonne pas qu'il tourne pas bien, c'est normal, la carburation est particulière sur un spaz'

 
Là j'ai juste 2 sillons gravés dans le disque avant
Je vais acheter des plaquettes ce midi, ça a pas l'air trop compliqué à changer

en parlant de Spazio, en bas de chez moi (Paris) vendredi un Spazio blanc état neuf, une merveille

Je reviens du garage Kymco, je leur ai acheté plaquettes + filtre à huile. La patronne me dit "attention tu vas devoir changer la courroie et ça tu peux pas le faire toi même, faut une clé spéciale et brancher l'ordinateur"    
Je crois que c'est n'importe quoi et que c'est relativement facile de changer une courroie mais à tout hasard vous en pensez quoi?

sur le pcx, c'était tout con, mais faut une clé à choc

J'ai démonter le tube blanc pour changer la pipe, et je le suis dis "je vais prendre une photo" alors que je l'avais déjà viré.  
Mais j'ai tout remonté.  
 
Je savais bien qu'il y avait une histoire de commande a actionner pour démarrer, du coup j'ai tout essayé. Du coup ça me donne une piste par laquelle commencer pour chercher la panne. Le contacteur de la pédale de frein !