Reprise du message précédent :
émissions de CO2: 272 g/km

le bonus/malus écologique ne va pas faire mal ?

Edit: 16.5l/100km en ville ^_^

sauce: http://www.autoweek.nl/auto/14050/ [...] -25-v6-24v

Aucune incidence sur une voiture d avant juin 2004

Exactement y a une Appli Android. Je vais voir comment ça marche

J'ai payé la mienne bien moins cher (2000 € frais d'import inclus) pour nettement moins de kms (130k), et avec autant de frais à faire (la distri est à faire dans 1 an sur celle-là ).
Je l'ai récupérée y'a 2 semaines, mon mécano a tombé le bloc pour gagner du temps, vu ce qu'il y avait à faire : distri complète (kit distri + kit axs + bougies), kit embrayage + émetteur + récepteur, crémaillère de direction, silent-blocs de barre stab AV (une merde à changer là-dessus), les 4 lambda, plus quelques bricoles.
Et comme on est emmerdés avec les nouvelles lambdas, ils vont peut-être en profiter pour mettre le nez dans la carto.

Non. C'est plus que ça même en roulant cool.
EDIT : ah si, mais au SP.
Faut pas rouler en ville avec ça, c'tout.

Joie voiture bien qu'un peu serré à l'arrière.
Le V6 doit envoyer sa maman nan ?
 
En E85 j'oserais pas taper dedans, la peur de tourner trop pauvre en pleine charge  

Et s'ils font le lien --> véhicule non flexfuel ? A moins que ...
Ça mérite un petit contrôle tout ça !

Quel modèle ?
Les récentes Lexus hybrides (moteurs 300h et 450h) ont un système à 2 injections (directe + indirecte). J'ai souvent lu que les injections directes supportaient moyennement l'E85. Vrai ou pas ?

 
la baisse de perf est réelle quand tu roules au 100% E85 surtout à pleine charge (autoroute, monter une cote, grosse accélération) mais compensé en partie dans un système HSD par le moteur électrique, c'est beaucoup moins perceptible et plus lissé que sur un full thermique, pour cette raison beaucoup de propriétaires Prius te diront "aucune différence"
 
pour un Taxi c'est clairement pas gênant, la plupart du temps c'est en ville ou sur des trajets très courts, ou on ressent quasiment pas de différence

Je parlais essentiellement en terme de bon fonctionnement du moteur.
Notamment est-ce que les injecteurs arrivent à augmenter suffisamment le débit pour fournir suffisamment d'éthanol, au risque de rouler trop pauvre si ce n'est pas le cas.

c'est plus le temps d'ouverture des injecteurs qui sera plus ou moins long
 
si l'ECU compense suffisamment pas trop de risque de rouler trop pauvre, dans un cycle Atkinson c'est déjà pauvre d'origine (on perd une partie du mélange)
 
dans le cas d'une double injection (directe + indirecte) c'est optimisé à mort pour consommer le moins possible, on peut supposer que c'est moins tolérant au E85 que sur un moteur Prius qui est beaucoup plus rustique

 tous
 
Quelqu'un sait-il si, sur le TCe 90 H4BT de mon Stepway, la sonde lambda est large bande d'origine ?
cf lien https://youtu.be/1Wvt7LwhKpY
 
Je me fais mon petit tableau de bord en ce week-end pluvieux pour garder des images pour la postérité, surtout quand j'aurais eu mon prix Nobel pour l'E85
 
En jouant avec Torque Pro et Track recorder (c'est génial ), j'ai testé la jauge O2S1LV de la tension de la sonde lambda (Deuxième jauge en haut à gauche) et la tension est comprise entre 0 et 3 volts pour cet essai.
Le lambda est la dernière jauge en bas à droite O2S1Eq. Il est normal que la valeur monte à 1.235 (correspond à 3 volts) lorsqu'on n'accélère pas. L'alimentation des injecteurs est coupée.
 
Une lambda traditionnelle a une tension comprise entre 0 et 1 volt.
Une lambda large bande, entre 0 et 5 volts.
 
Au passage, admirez le remarquable LTFT à 0% en E78. Il était à -0.8% en E73 avant le complément de plein. Le kit s'adapte à chaque plein a priori.

 
 
Sur un tce 130 de megane 4 il y a des retours sur le comportement en full e85? La voiture est neuve je me dis que direct de l'éthanol c'est pas plus mal

Je ne connais pas le 1.2 mais j'avais le 1.4 et en tout cas jusqu'à 50-60% c'était sans aucun pb.  
 
(Je sais ça ne répond pas vraiment à ta question )

 
J'ai trouvé sur le site BOSCH . En + des bougies Iridium, Le H4BT possède vraiment une sonde Lambda LARGE BANDE.
 
Référence de commande Bosch: 0 258 027 031
Correspondance Dacia/Renault 22 69 348 03R
 
Avantage pour l'E85 ?

une sonde lambda large bande sert dans les prépas pour personnaliser la carto, une lambda large bande c'est bien mais il faut l'ECU qui va avec  
 
comme son nom l'indique la plage de fonctionnement est plus large
 
si tu as une large bande d'origine ça veut dire que ton ECU est capable de compenser à mort ?

 
merci pour la balade   , dommage que les compteurs Torque me masque la vue  

 
Je continue mes recherches. Arrêtez-moi si je me trompe.
 
Une sonde à bande étroite oscille grossièrement entre 0 et 1 (riche / pauvre).
Une sonde à large bande a un signal linéaire plus précis entre 0 et son maxi qui permet d'ajuster + finement l'AFR. Sa plus grande plage de variation, à la limite, évite de mettre l'ECU en erreur.  
 
Pas de lien direct avec la capacité maxi de l'ECU à enrichir à l'éthanol car le lambda est aussi égal à 1 avec l'E85 en mélange stœchiométrique.

un peu de lecture, source fiable    
 
https://www.ngk.de/fr/produits-et-t [...] tionnelle/

   
Merci pour le lien    
 
Donc en résumé, la sonde lambda proportionnelle large bande est :
+ précise
+ linéaire
+ rapide à chauffer
aide à moins consommer
aide à moins polluer
 
Utile pour les combustions pauvres, mais rien en rapport direct avec l'E85.
 
Bizarrement montée sur le H4BT, moteur turbo injection indirect réputé pour rouler riche    
 
Oui dommage pour Track recorder, les jauges masquent un peu la vue. J'en retirerais surement ou je réduirais la taille quand j'aurais choisi exactement les relevés moteurs que je veux suivre.
Par exemple j'ai la consigne d'AFR et l'AFR réel, redondants avec le lambda et la tension de la sonde ...
 
 

10 jours sans E85 a porte d'Orléans.  
 
10 jours que je me trimballe mes bidons vides dans le coffre  

30 avril, pénurie de e85 au total de Créteil.

avec ce qu'il y a sous le capot faut déjà de la place pour taper dedans longtemps.
Ce ne sont pas les deux relances faites qui vont serrer le moulin

Je crois que c'est une 300h. Après il fait ce qu'il veut, je ne suis pas son garagiste

Bof, je pense que le fisc s'en fout.

C'est quand la transition E85 hiver vers E85 été ?
Je ne retrouve plus le lien qui donne les dates et concentrations en ethanol

Je suis déception, après 1000km à 60-70% de e85, le voyant moteur s'est allumé hier soir sur un petit trajet

Je n'avais pour l'instant relevé comme effet que 17% de surconsommation, le 1.2 TSI 110 tournant comme une horloge

 
j'ai déterré dans les profondeurs du topak    
 

vous allez mourir d'un cancer
 
vous allez faire des dégénérés
 

 
Ben tout pareil que l'alcool en fait  

Personne n'a tester l'e85 sur le 1.2 tsi de chez vw ?

 
Il faut rester en 50-50 ou alors passer par la case reprogrammation.
Sur le mien, j'avais un LTFT à 18% en 50-50 et aucun soucis. il faut dire aussi que je n'ai fait que deux pleins avant de repasser au SP95....
 

Montage du boîtier eflexfuel ce soir, je vous tiens au courant

Deux posts plus haut

Je vais diluer un peu en espérant que le voyant se barre de lui même, sinon je vais repasser au sp95 ou 98 sur un plein et si ça se barre pas je débrancherai la batterie

Mais ouais déjà en 50-50 ça fait de belles économies

À partir d'août je n'aurai plus ce problème avec ma future multifuel

 
Suis un boulet  
Ok donc pas trop monter le ratio ! C'est pour la nouvelle à la maison (Ibiza) madame va récupérer la auris ts  

tu n'a pas un boîtier elm et l'application torque pour effacer le défaut ?

1.2 TSI 8s ou 16s?

Nope

C'est une voiture de loc, je leur dirai que c'est dla merde

Je crois que mon frère a un vagcom sinon

je sais pas elle est toute neuve et pas encore dans le garage
 

Fais gaffe à pas avoir d'emmerde du genre ta mis la bagnole en vrac !

Dac donc 16s

Vu par quel biais je loue ça devrait le faire

En tout cas des que je l'ai elle de prends 50% d'e85 pour le retour depuis Toulouse

Heu   entre le 20 avril et le 1ier mai on est en pénurie comme nos Parisiens actuellement ? C'est peut-être l'explication.

La vraie date est le 30 avril, mathématiquement E75. Déterré de mes archives Excel depuis 2008, calculs de moyenne d'E85 inclus from bibi car on ne sait jamais ce qu'on achète.

 
Ça c'est bon, on va pouvoir comparer avec mon Eco-System V3 monté il y a 2 semaines  

Enfin des gens qui re-montent des kits