Reprise du message précédent :

 
depuis peu tout Vélizy est ouvert même le Dimanche, par contre la pompe je saurais te le dire, j'y vais jamais

je t'ai répondu page précédente ...

Ca te dis pas d'y faire un tour de main par hasard ? J'suis sûr que tu trouverais un truc à y acheter

 
Sorry, je pensais que tu répondais par rapport au Total Guyancourt mentionné en même temps.
Merci pour l'info alors    
 
Donc si je comprends bien, la pompe E85 est accessible H24 mais il y a parfois des soucis de lecture de CB c'est bien ça ? Parce qu'à Bois d'Arcy par exemple, la station est ouverte H24, mais pas pour la pompe E85...
 
D'ailleurs vous savez pourquoi cette différence de traitement entre les carburants ?
 

 
bonne question
 
pour éviter les abus d'alcool ?  

 
C'est pas comme si ca faisait 205 pages qu'on dit que c'est DANGEREUX pour le moteur        

Je vais bientôt changer mes durites d'essence.
Le temps de commander celles d'origine, les changer et je vous posterais les anciennes découpées (208000kms dont 50 000 en E85).

Toujours à 100% avec ma c240 w203, 14,9L/100km de moyenne sur plus de 2000km.
 
Uniquement potentiomètre sur la sonde de t°c ldr. Toujours pas eu le temps d'installer le réchauffeur de carburant  

 
j'allais te demander justement  

TotoPlus a prévenu, vous n'avez pas écouté, il faut pas venir vous plaindre    
 

Parfait, merci de nous laisser de l'E10 en cas de rupture d'E85 et de vous rediriger vers le 98 svp

Putain le ramassis de conneries de totoplus.      
Puis comme si mettre du "noble" SP98 tous les 2 pleins allait réparer les supposés dégâts du peu d'éthanol de l'e10.  

 
Sponsorisé par Total, vous ne viendrez plus chez nous par hasard, merci le marketing  

On ne peut même pas incriminer Total, vu qu'ils ont eux-même beaucoup de stations fournissant de l' E85 contrairement aux autres pétroliers.

ils auraient pu dire qu'il faut mettre du gasoil tous les 2 pleins, ça graisse le moulin  

vrai, je vais chez Total pas par hasard    
 
z'avez pas connu l'époque de "Rémi bricole tout" ?    
 

 
La Total Acess a coté de chez moi n'en fournit pas  

Et ici on a qu'une Total classique qui en distribue à 0.799999999€, du coup j'ai toujours pas testé

Bonjour, nouveau sur le forum
Scenic 2l 16S de 2006, 260000km, changement progressif de régime alimentaire à 250000 km, il tourne maintenant à 100% d' E85 avec un gain de souplesse et de couple évident à bas régime. Au delà de 3500/4000 il monte moins vite dans les tours, les injecteurs ne doivent pas suivre.  
Je me demandais si le calculateur sur le moteur F4R (sans reprog) gère l'avance à l'allumage et l'adapte au E85?
J'ai bien lu quelques explications technique tout au long du topic (j'avoue j'ai pas tout lu...) mais mon propre calculateur ne gère pas
merci

Tatou38140

Les K7M/K4M/F4R/F4RT ont un détecteur de cognement, mais je n'ai jamais ressenti la preuve de la gestion de l'avance de l'allumage avec les carburants en vente en France.
J'imagine que sa gestion est limitée entre SP91 et SP98 car on est loin du gain de 1% par indice d'octane AKI ou de la gestion de l'E85 de la Saab Biopower.

Plus de jus en bas et moins en haut, ça indiquerait que ton allumage est trop tardif avec la montée dans les tours mais bon à bas régime.

Maintenant, "plus souple", ça veut rien dire, mon 1.5 NA de 115ch est "plus souple" qu'un 2.2D de 150ch avec pourtant 3x le couple à 1500rpm, il reprend sans broncher à 1000-1250rpm alors que le mazout se prenait pour un marteau piqueur sur cette plage de régime

La courbe de puissance est favorable d'environ 4% à l'E85 tant que les injecteurs débitent assez.
C'est donc normal que l'on ressente partiellement un gain à bas régime avec un moteur non-adapté à bas régime.
Ensuite, à haut régime, c'est de moins en moins évident sauf à avoir modifier son moteur pour injecter 40% de plus.
Dans ce cas, on rajoute du SP  

question les alcoolos:
 
ceux qui ont changé le régulateur de pression d'essence, vous sentez vraiment la différence ? c'est efficace ?
 
j'ai une pompe à essence qui fait 4 bars et un régul qui fait 3.5 bars, si je passe à une pompe à 6 bars et un régul de 5 bars, quels sont les risques ? si je mets 100% essence au lieu du E85 est-ce que l'ECU sera capable d'appauvrir dans ce cas ?

Auris Touring Sport HSD de 2014 (encore sous garantie), je fonctionne depuis peu de temps à un peu plus de 60% de E85.

Le réservoir fait 45l, je mets 28l de E85 et le reste de SP95-E10...

Pas de voyant particulier qui s'allume, pas de soucis à l'allumage (il ne gèle pas après...) et pas de différence notable de comportement, juste une surconsommation d'environ 1l / 100.

Je suis de prêt différents forums à ce sujet, car je vois que l'E85 reste un carburant assez flou concernant la véracité des infos sur les moteurs non prévus pour

L'état Français est en phase d'homologation des boitiers permettant à un véhicule essence non prévu pour l'E85 de rouler avec tout étant homologué, juste un boitier électronique donc...pas de modif moteur ou autre !

Alors je me dis que certains véhicule non pas l'air d'avoir besoin d'un quelconque boitier ? (oui, je pense au toyota...:p).

 
c'est ce que je fais, c'est un bon compromis pour préserver la perf/conso/démarrage en hiver    
 

Moi suis à 10l de sp95 et le reste en e85 dans la p2. Ça se sent qu'elle perd en patates mais le voyant ne s'allume pas.

Et 20% de sp95 dans mes jerricans.

Prius 3 avant et désormais Auris TS :
En hiver : 100% SP95E10 car je bosse en 2x8 ou 3x8 et j'ai pas envie de galérer en démarrant par -10° (vive la Savoie   )
En été : 100% E85 (bon ce matin j'ai gratté le pare-brise, fin avril   ), voyant moteur et aucun autre soucis que la conso forcément en hausse.

Même avec ma vieille Xsara je galère pas à démarrer à 100% E85 avec -10°C    
 

100% E85 j'oserai pas...n'ayant encore rien trouvé de sérieux au sujet des conséquence sur le moteur

Il a eu une question par an à l'Assemblée Nationale sur l'homologation des kits. La dernière concerne aussi la reprogrammation électronique moteur des véhicules essence en bio éthanol.

Vu le coût à charge des fabricants pour monter le dossier d'homologation avec un panel représentatif de véhicules qui doivent respecter toutes les normes de pollution et de consommation, le dossier risque de traîner. A moins qu'ils ne se groupent afin d'avoir l'assise financière suffisante.

Pour le moment, chose étonnante, plus de communication des fabricants,
Je pense qu'on va nous resservir cet argument en Avril 2018.

En résumé,

Question N° 61791. Réponse publiée au JO le : 16/09/2014 page : 7739
Question N° 70721. Réponse publiée au JO le : 17/03/2015 page : 1974
Question N° 94011. Réponse publiée au JO le : 20/09/2016 page : 8568

 
Depuis 10 ans qu'on trouve de l'éthanol, on aurait eu quelques indices tu ne pense pas?  

Bon après, voici l'une de mes sources à ce sujet : http://en-voiture.blog.leparisien. [...] 16860.html
 
Faut voir pour la suite ...

Pas d'indice depuis :

La première voiture moderne à l'éthanol au brésil en 1979, la Fiat 147.

Sans parler la Ford T, première voiture de grande série FlexTuel  (Essence, Ethanol, Kérosène) en 1908.

En France, le Super Carburant AZUR, mélange ternaire d'essence, d'alcool et de benzol est lancé en 1932 jusque 1964 ...soit du E33
 

On se croirait sur le PTC.
 
Même si l'ethanol existe depuis le moyen âge (je suis sûr que quelqu'un va nous trouver une preuve d'abreuvoir à cheval qui tournait à l'E85, sans problèmes), vous aurez toujours beaucoup de mal à prouver que les défaillances moteurs sont dues ou pas à ce carburant, pour une raison bien simple, c'est qu'un moteur est résistant, et que même sans vidange, même en mélangeant des carburants, ils n'explose tout simplement pas au bout de 3 km, mais il continue de rouler pendant des dizaines de milliers de km avant de rendre l'âme.
 
Quand les prius crèveront à 300 000km, on dira qu'après tout "c'est pas grave, elle a quand même vécu" ou que "après tout, si ça se trouve, ça avait rien à voir avec l'E85" "et puis c'est vrai que j'ai fait une vidange à 15 150km au lieu de 15 000 l'autre fois "

Tu vis dangereusement
Heu, moi c'est quand j'ai des sous que je vidange et la Prius n'est pô mon style .

 
En même temps, 300.000 bornes pour une tondeuse, c'est bien  

Vieille Xsara avec injecteurs ou régulateur de pression changés ????

Rien de changé sur l'Auris, même les bougies sont d'origine, merci Oscaro pour les délais ...

Moi non plus rien de changé.

Les bougies j'ai fait un peu plus de 40000kms avec depuis que j'ai la voiture, je sais pas quand l'ancien proprio les a changées, ce n'est pas marqué dans le carnet d'entretien.

Je roule à 60% E85 en général, 100% seulement les fins de mois

Finalement, aucun soucis pour faire le plein à Auchan Velizy.
Pompe fonctionnelle, et pas de problème de lecture de piste.
61 litres pour 43€. Je n'ai pas rempli mes jerricans, je ferai ça à Blois ou pas loin, c'est encore moins cher là bas    
J'suis tranquille pour 1 mois.

Pour mon cas, passage d'un régul de 3 bar à 4 bar, ça fonctionne bien (pression de rail mesurée à 5.5 bar maxi et ayant besoin d'un peu de marge pour les +0.8 bar du turbo, j'ai fait des essais avec un régul taré à 4.5 bar, ce n'est pas mieux à puissance maxi car le débit de la pompe diminue avec la pression, et je suppose que ça fatigue plus la pompe a essence, je reste donc à 4 bar)

Pour ton cas, en passant de 3.5 (d'origine?) à 5.0 bar, tu va avoir 119.5% de débit aux injecteurs par rapport à l’origine.
donc si tu veux tourner au SP95 il faut que ton ECU puisse appauvrir de -16%.

Mon ECU gère +-25% d'origine (et -43% / +56% avec quelques astuces)

 
merci pour ta réponse et ton partage d'expérience    donc -16% c'est tout à fait jouable alors ?    
 
oui le régul est à 3.5 bars et la pompe à 4 bars d'origine
 
j'ai la possibilité de passer à une pompe à 6 bars et un régul de 5 bars, toujours avec des pièces d'origine constructeur, c'est prévu pour tourner avec un moteur plus gros et plus puissant sur la même caisse