Reprise du message précédent :

 
tu consomme combien au 100 ?

Je n'ai jamais vraiment mesurer mais à la louche entre 13 et 16

 
Quel est le but visé ?    
 
On est trois sur HFR (enfin sauf erreur ? ) à posséder cette voiture,
 
Sur les deux forums Safrane et R25 ça ne semble pas présenter de réel intérêt à part gagner quelques chevaux
Sur le forum swedespeed ça parlait de la modif des injecteurs sur des Volvo 850 équipées du même bloc (j'ai pu le lien sous la patte).  
Certains ont même imaginé adapter des pièces de 850 T5 sur la Safrane mais c'est trop compliqué/trop chiant.
 
Je pense que changer tout ton allumage (bobines, doigt, câbles) et des choses simples genre sonde lambda, filtre à carburant et compagnie par du neuf serait plus sage pour diminuer la conso ?  
 
Éventuellement nettoyer les injecteurs ?

Avec ta SLK, tu tourne pas trop pauvre ?
 
Tu n'as pas de voyant ?

Non pas jusqu'à présent

Bonjour, on me réoriente ici    
 
J'ai lu que l'E85 est très corrosif et volatil et c'est pas conseillé de laisser la voiture au garage trop longtemps...
J'ai la Lodgy (moteur Tce 1.2), peut-elle fonctionner à l'E85 ? Sinon un mélange E85-SP95 ?

Oui si tu laisses un plein d'e85 dans une voiture plus de 3 jours tu ne retrouves que les pneus en général.

Cordialement

Sinon oui un mélange il faut faire ses propres tests mais disons que 50/50 tu ne risques pas grand chose, ah si tu risques de faire des économies fait gaffe !

90% de ce que l'on lit en négatif sur l'e85 sont juste des betises... le vrai truc qui change c'est la surconsommation (donc perte d'autonomie) qui varie entre 10 et 30% selon le % d'e85 dans ton réservoir grosso modo mais vu le prix... tu fais toujours des économies.

 
Un changement aussi : difficulté de demarrage le matin si on depasse 75% de melange en E85, la plupart du temps, suivit d'une necessité de laisser tourner 2mn sur place sous peine d'etouffement.

 
Ca dépend de la température  

Pour cela que je parle de 50/50 au dela des 2/3 on peut commencer à voir des effets néfastes mais c'est principalement sur le démarrage car après pas grand chose à signaler.
 
Par contre le truc de devoir laisser tourner 2min sur place? même quand je suis monté à 90% d'e85 j'avais effectivement un démarrage moins facile (2 coup de démarreur, broutage pendant 5/10 sec) mais rien de plus, tout dépend des bagnoles sans doute, plus la cylindré est grosse mieux ca passe donc la avec le 1.2

Ben je vise le 50/50, je suis prudent  
 
EDIT :
50% E85 / 50% SP95 ou
50% E85 / 50% SP95-E10 ?  
 
Ensuite faut secouer la voiture pour bien mélanger ?  

 
un peu de tenue voyons, on est alcoolos mais pas une raison    
 

 
sois crevard jusqu'au bout E85 + 95E10    
 

 
Il y en a qui vont te dire de couper ça avec de l'essence de qualité donc SP95 ou 98, perso depuis le début que je mélange c'est avec du SP95-E10 et pas de souci, c'est vous qui voyez.
 

  je crois qu'en roulant ça suffit après un ou 2 RP

perso qd je coupe je mets du sp98 car l'indice d'octane obtenu est meilleur. déjà qu'on "déplace" le ratio A/F, je préfère éviter au max le cliquetis.

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c'est vrai, sujet déjà évoqué
 
et ça refroidit rafraichit bien aussi le moulin    
 

Oui mais est-ce que 50% 105 + 50% 95 = 100 ?  

en effet oui, mais le fait de travailler un peu en lean, te rapproche des limites. Qui peut le plus peut le moins.

 
105+95=200 tu peux tourner avec un taux de compression de diesel + turbo a 4 bars !
 

e85 c'est déjà combien de 95? le taux d'octane n'évolue pas en proportionnalité. le phénomène apparaîtra bien plus rapidement si l'AFR est trop tendu du slip

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Il vaut toujours mieux mettre du SP95, quitte à mettre quelques litres de moins et compléter avec de l'E85, que d'utiliser du E10.
De façon anecdotique (genre 2 ou 3 €), c'est financièrement plus rentable, mais surtout ça évite d'utiliser du E10 qui serait fabriqué par les pétroliers selon des normes de qualité plus souples, et donc potentiellement de moins bonne qualité. Donc dans le doute, t'es de toute façon gagnant à ne pas prendre du E10.

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C'est ça que je pige pas en fait on critique les avis de merde sur l'e85 et on fait la même chose sur le SP95-E10.
 
Vous avez une source pour dire qu'il est moins bien plus merdique que les autres carburants? pour moi ce qui gène les gens c'est le E10 justement comme pour l'e85 ethanol pas bon corrosif tout ça.
 

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si on raisonne en terme d'énergie restituée oui, théoriquement SP95 est supérieur pour le même volume donné que 95E10, et encore il me semble qu'il y ait déjà 5% dans le SP95 et SP98, du coup le gain doit-être très faible
 
en terme de qualité on risque pas grande chose en France je pense

Je n'ai pas de preuve, d'où l'utilisation du conditionnel. Effectivement, ça ne vient que de lecture d'interventions de techniciens Total sur divers forums qui disaient que les contrôles qualité sur le E10 étaient moins sévères que pour les autres, pour diverses raisons...

Je parlais en terme de coût, en fait. Pour un même taux d'éthanol final dans le mélange, il sera moins cher de le faire avec du E85 + SP95 (donc du E5) qu'avec du E85 + E10, par le biais des taxations différentes. Mais oui, c'est anecdotique. (Comme je l'avais dit en préambule )

 
Sachant que l'indice d'octane de l'e85 doit être aux alentours de 110, rajouter 50% d'un truc à 95 ou 98 va pas fondamentalement changer le mélange  

je ne parle pas de ça si tu suis bien mais des conditions de l'AFR. si tu es très limite de l'enrichissement, tu peux avoir un RON de 200. tu feras des trous dans tes pistons si c'est trop agressif. et +3points d'indice peut faire la différence

Faut voir si t'as des avances de bâtard aussi !

un classique +3° mon capitaine. j'ai pas testé au delà de 6  j'ai mis +20 une fois, ça n'a pas démarré

Bonjour,
 
Le moteur qui équipe les Mondeo 2.0L 145ch est de quel origine? C'est des Duratec?
 
EDIT: Bon j'ai trouvé, c'est des Duratec HE. C'est Mazda apparemment.

Impossible de savoir si ce moteur a une distrib en chaine ou pas?

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2009, enfin toutes les Mondeo III avec moteur 2.0L Flexifuel.  

 
Oscaro dit que c'est une chaine sur ce moteur  

Je l'avais sur ma S40, je confirme que c'est une chaîne
En version 1.8 il existe en version ethanol (sur Focus et S40), je sais pas avec quelles modifications par contre...

Merci J'avais une Mondeo I 1.8td que j'ai gardé 4 ans sans le moindre souci (très bon souvenir, c'est costaud) puis une Hyundai Santa Fe (diesel encore) mais alternateur, injecteur, trop lourd qui bouffe mes pneus avant en peu de temps pourtant pas de conduite sauvage.  
J'ai envie de passer à Essence avec Ethanol, mine de rien ça doit être super cool de rouler à l'Ethanol, c'est légèrement plus économique que le Diesel avec les soucis en moins (injecteurs, egr, turbo, etc...).
 
J'avais des vues sur des SAAB Biopower (les 9-3 2.0t car ils ont 6 vitesses) parce que je crois que ce sont leurs moteurs qui exploitent le mieux l'Ethanol.
 
Mais SAAB a disparu et les coûts d'entretiens doivent pas être donnés..
 
Mais comme il me faut une routière, on peut trouver des Mondeo III flexifuel à -de 100k kms pas très chères et bien équipées. Mais elle n'existe qu'en 5 vitesses..
 
Connaissez vous une routière dans le même style (même époque, c'est à dire entre 2007 et 2012) bi SP/E85 avec 6 vitesses?
 
C'est vraiment dommage que l'E85 ne décolle pas mais au moins ça se stabilise. Et il y a plein de station E85 à côté de chez moi (Perpignan).

@krixoff: sur une grosse berline essence au E85 la conso explose quand tu fais des petits parcours, même si tu fais que de la route ça risque d'être gourmand quand même par rapport à ce que t'avais avant, c'est un paramètre à prendre en compte
 
sur les hybrides on arrive à avoir une conso contenue en E85
 
et une Mondéo Hybrid ? trop récente et trop cher ?