Reprise du message précédent :

Les conducteurs de Renault prennent bien mieux l'éthanol que leurs voitures

C'est pas faux.

R5 Alpine Turbo, Citroen 2CV, 205GTi, ce sont des voitures populaires, vendues en grand nombre et qui pourtant aujourd'hui ont la côte, sont considérées comme voitures de collection et font partie d'expos d'anciennes.

Prends la Citroen DS : 1 330 755 exemplaires produits juste en France...Voiture populaire à l'époque. Considérée aujourd'hui comme étant de collection, rare et mythique. Y'a eu un défilé de DS assez médiatisé y'a pas longtemps d'ailleurs, les DS venaient des 4 coins du monde.

A retro-mobile j'ai déjà vu une Avantime exposée, ça intriguait du monde et je suis persuadé que cette voiture sera vouée à passer en collection un jour...D'autant plus que ce modèle n'a pas été produit en si grand nombre comparé à d'autres, est le fruit d'une collaboration avec Matra et Renault et possède un design futuriste qui ne déteint d'ailleurs toujours pas de nos jours.

Arrêtons donc de mélanger les choses, voiture de collection n'est pas forcément égal à marque Allemande, V8, sportive ou avec beaucoup de chevaux dans le moteur.

 
Ca reste des voitures Françaises pour Français nés après la période d'après guerre. Les jeunes n'en branlent des DS ou 205GTI, leur propriétaire actuels sont des vieux moustachus. C'est des voitures qui leur rappellent des souvenirs, l'automobile était rare dans les foyers. D'ou une attache forte des anciens aux marques d'époques. Un peu comme Alpine (je suis certains que ça sera un succès auprès des plus de ....65-70 ans maintenant). C'est juste bon à mettre dans un musée de l'automobile à Paris.
 
Dans une génération, ça ne vaudra plus rien. Suffit de voir l'âge d'un acheteur d'une voiture neuve de marque tricolore

En même temps ton 1er troll post parlait de voiture de collection, un milieu où des vieux moustachus collectionnent les DS, et des plutôt moins vieux collectionnent des 205 GTI.
 
Etre populaire et bien se vendre n'a jamais empêché de finir décimé dans les casses, ce qui fait que le peu de modèles qui survient 30 ans finissent par recoter.
 
Après je pense que les jeunes actuels sont moins intéressé par les bagnoles, et la mécanique n'est plus autant un loisir, mais il y aura toujours des collectionneurs dans 30 ans, et certains seront toujours heureux d'avoir la caisse de leur enfance.

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Donc il faut conclure que les voitures de collection ne sont que des voitures Allemandes/US ou avec des gros moteurs à base de vieilles Porsche, Ferrari, Ford et compagnie, juste parce que ça fait bander "des jeunes" ?    
 
 
Une Fiat 500 de 1957 ou une Mini Austin de 1970 portent autant d'histoire qu'une Mustang des années 60 ou une 911 Serie G.  
Ce sont des véhicules totalement opposés sur le plan technique, mais identiques sur le plan historique.  
Tous ces véhicules sont à considérer comme étant de collection. Ensuite on peut classer par type (Familial, sportif etc...)

Certes, mes ces trois voitures ont eues beaucoup de succès a leurs époques respectives. L'Avantime personne n'en voulait, ça a même coulé Matra.
A part un petit groupe de passionnés j'ai l'impression que c'est une voiture qui ne passionne pas grand monde.

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Donc en plus d'être aveugle tu sais pas compter ?

c'est normal car dès que tu bichonnes un peu ta bagnole ==> "ah Mr fait du tyouning ,  c'est trop compliqué maintenant les voitures , on laisse ça au contrat d'entretien du leasing "

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Tout à fait

C'est un peu normal, en étant sur un topic qui parle d'alcool  
 
Faut juste que tu fasses attention au foie de ton Avantime

Tu veux dire, ces gars-là ?

Si tu apprécies l'Avantime c'est forcément parce que tu ne la voies pas
 
Mais bon, je te taquines
L'avantime j'aime beaucoup le concept, je suis moins fan de la réalisation. J'aimerais bien en essayer une à l'occasion pour ma culture.
J'ai appris à conduire sur un espace de deuxième génération et j'ai beaucoup apprécié, à tel point que j'ai hésité à en prendre une comme première voiture. La même chose en version "coupé", plus dynamique/jeune aurait fait partie de mon cahier des charges.
 
Pour parfaire le HS, j'étais passé au musée Matra de Romorantin que je recommanden, y'a de beaux modèles et c'est instructif

j'ai bien remarqué un gars du quartier qui astique/refait les finitions de berlingo jaune désiglés; tout est possible

c'est un collector en puissance, surtout en V6 essence, véhicule hors norme et produit en petite quantité, en plus c'est français    
 
du pur Matra

https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Avantime
 

On trouve même des concept-car Peugeot fait par Heuliez sur le boncoincoin....ca vaut pas plus de 4000 €.
 
Ca vaut que dalle.

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Vous contrôlez régulièrement l'état de votre allumage/pièces qui peuvent induire le calculo en erreur depuis le passage au E85 ?
 
(bougies, câbles de bougies, bobines, sonde lambda, injecteurs...)
 
Si oui a quelle fréquence ?
 
Je suis repassé en 100% SP98 histoire de...faut dire qu'on redecouvre sa voiture quand même au niveau reprise, accélération et de la jauge a essence, ça n'a rien a voir
 
Par contre on redecouvre vite le prix aussi

Parce que ta voiture est pas bien adaptéee a l e85

Les bougies quand j'attendrais les 180000 (intervalle Prius 90000).
 
Je regarderais bien à l'occasion, mais il faut :
- enlever les essuie glace
- enlever le moteur d'essuie glace
- enlever la baie de pare brise
- enlever encore 2/3 caches
- enfin atteindre les bougies  

Sur mon F4R, je remarque avec l'expérience que l'usage en 100% E85 rend la conduite beaucoup plus agréable. Beaucoup plus de souplesse, impression d'un moteur qui ne force pas dans les reprises, un passage des vitesse qui peut se faire beaucoup plus tot, et même retrouver en 6eme à 55 km/h... L'impression de gain pourrait être comparée a une conduite avec 2 passager arrières, et sans.
Cette impression de facilité est tellement flagrante qu'a 100% E85, je peux même démarrer en 2nde beaucoup plus facilement. Est ce grâce à l'indice plus élevé octane ?
Je ne dis pas qu'elle est puis puissante, cet aspect ne m'interesse pas. J'ai une conduite plutôt tres cool. Et justement pour ce type de conduite, je trouve le comportement bien plus agreable qu'au SP.
Bon évidemment, il faut tenir compte dans ce cas d'un démarrage galère à froid, surtout ces derniers jours (5 ou 6 coups sont nécessaires)

 
https://www.youtube.com/watch?v=vn1z5mlzF-U

 
Quel rapport cette video de musique ?

Finalement on sait si la prius 4 accepte l'e85 comme la prius 3 ?
 
Est-ce que l'is300h tourne à l'éthanol ?

A part le titre et le fait que ça donne envie de vomir comme un excès d'alcool je vois pas  

c'est dans ta tête

 
Et sinon tu peux m'expliquer le rapport ?

En gros il dit que tu racontes n'importe quoi avec tes sensations purement imaginaires bref que tu te fais des idées sur ton moteur qui n'est pas adapté à l'E85

 
Comment n'ai je pas su faire le rapprochement en effet. CQFD

C'est comme le fait de consommer moins avec un autre carburant ou additivé, inconsciemment on modifie nos habitude

Bonjour,
 
A mon tour de rouler au jus de betterave, sur une Escort 1.6 16v de 1997. J'ai commencé à 30% sans souci pour l'instant, je tenterai 50% au prochain plein. Je ne suis pas sûr qu'elle puisse accepter plus sans modifications, à tester

Elle va s'auto détruire

Elle a déjà plus de toit

mouais.... une veille caisse de 1997 qui veut goûter à l'alcool    
 

Cross-post topic méca.
Tronche des bougies après 7000 kms à une moyenne de 80% d'E85 : vue de côté, vue de dessus.

Un poil pauvre mais un ralenti ne veut pas dire grand chose