Reprise du message précédent :
C'est ce que ça m'a fait  
Et à partir d'un certain montant tu payes en 2x la taxe d'aménagement de toute façon.

Je voyais pas ça si cher  

Bonjour,
Je voudrais commander de quoi faire le piping pour le montage de mon intercooler.
J'ai besoin de connecter mon intercooler qui a des sorties de diamètre externe 55mm au reste de l'installation qui est en 60mm (papillon, turbo, maf...). Est-ce que ce style de coude va rentrer sur du 55mm ? https://www.swapland.fr/reducteur-s [...] 05666.html
Sinon, auriez-vous une idée de quel produit je pourrais utiliser pour relier la partie en 60 à la partie en 55?
Idéalement il me le faudrait en version 90° et 135°... on verra si je trouve
Merci

Souvent je trouve mon bonheur ici : https://www.autosiliconehoses.com/silicone.html

Sinon y a redox aussi

https://www.redox-silicone.com

J'ai déjà vu des bricolages avec un bout de tuyau en sandwich pour adapter les diamètres (sur des tuyaux de refroidissement, les gens n'ont pas peur que ça pop avec la pression ), mais on va sûrement te dire que l'écoulement de l'air d'admission n'est pas optimal .

Merci pour les liens.
Il faut que j'arrive à me trouver des coudes assez courts car l'échangeur que j'ai acheté est assez grand vis à vis de la baie moteur de la s12... et c'est serré
Ça se fait de recouper les coudes en silicone pour les raccourcir ou structurellement ça va les déglinguer ?

J'attends de recevoir les pistons forgés et le joint de culasse renforcé dans tous les cas (les jolies bielles k1 sont arrivées très vite)... je ferais le piping en dernier avec le moteur en place. Il faut que je termine ma ligne en plus...

L'objectif c'est de tirer 250 fiables du CA18ET (135ch d'origine il y a 35 ans..).

Oui ca existe aussi les pinces à couper les durites

Sinon un scotch pour tracer et cutter

Tu peux recouper, ça craint rien.

Faite gaffe avec les coudes trop court / colliers un peu moisi  
Sur YT t'en a qui font que demanchonner jusqu'à refaire le circuit , genre carparted

Un peu de colle et ça bouge plus

Colle à pare-brise pour la gagne :v

 Et ducktape + sticker pour la puissance

J'ai finalement reçu mes pistons et bielles forgees. Le bloc a été réalésé également. Il est temps de remonter tout ce petit monde !
Question : c'est quoi votre recommandation pour le graissage des pistons pins, coussinets de vilo et de bielle ?

"T'as pas b'soin de graissage"

Après FDB  
 
Petite sportive : la graisse rouge lub a 15€ le pot , sa fait pro    
 
Sinon tu récupère le fond de carter que t'avais avant démontage sa doit être solide dans le fond  

Red Line assembly lub

Margarine pour la merguezification

Il te faut la sauce spéciale secrète.

merci pour vos retours

La fameuse sauce secrète 1/3 ATF, 1/3 graisse MoS2, 1/3 huile 10W40 de fond de bidons. On mixe bien et zou .

Sinon tu peux mettre du Mecacyl® .

Après, j'ai ouï-dire que la graisse d'assemblage bouchait rapidement le filtre-à-huile. C'est dommage que ce soit pendant le rodage que c'est le plus utile.

J'avais rebuildé une transmission avec de la graisse MoS2 et de l'huile 7.5W40, elle m'a fait le coup de 1 vitesse et 4 neutres avec une clavette transformée en paillettes . Je mettrais de l'ATF la prochaine fois, c'est efficace pour décoller la merde et diluer les particules .

 
La redline assembly Lube est utilisé par beaucoup de shop .
Et elle se dilue dans l’huile .

J'en ai commandé hier suite à ta recommandation. J'imagine qu'il faut pas non plus en mettre une tonne pour pas colmater les orifices de lubrification...
Dans tous les cas je vais reamorcer le circuit d'huile avant d'allumer le moteur

Ca sert juste à lubrifier le temps que l'huile arrive la première fois.
Donc tu mets un petit film la où il faut et ensuite tu fais tourner le moteur sans les bougies avec une visseuse pour faire circuler l'huile (évite au démarreur, ou alors par petites périodes sinon tu peux le cramer c'est pas un moteur). Et si possible tu vérifies que la pression d'huile monte un peu.

Pour gapper vos segments (le téléphone me suggérait "sœurs" au lieu de segments ) vous utilisez quoi ? J'ai vu qu'il existait des outils dédiés mais bon je me demande si une lime ou du papier de verre ça irait pas...

J'utilise la redline aussi pour tous les assemblages, c'est surtout que la consistance est pile bonne, ça coule juste un peu et ça colle bien.
Genre pour garder un joint en place avant d'assembler sans qu'il tombe ça va.
 
Après pour la sauce au mos2 j'ai pas d'avis, je pense que sur des coussinets dont les premiers tours d'usure sont importants c'est bien mais c'est juste du feeling de kissikoné de ma part.

En tout cas tamiya tu sors un peu l'artillerie sur la S12 j'ai hâte de voir ça

J'espère ne pas me prendre le moteur dans la gueule
Dans un premier temps ça sera a peu près la puissance d'origine le temps du rodage et de récupérer des thunes pour monter une pompe à essence, des injos, un nistune...

J'avoue que je commence à avoir envie de la conduire ça fait 1 mois et demi qu'elle est sur chandelles..

Coulage des silent blocs de train arrière en urethane 80a avec moules fait à l'arrache sur freecad et imprimé maison

 

 
Ta charrette donne sacrément envie.
 

 
Je savais pas qu’on pouvait se fabriquer des SB

 
Voilà où j'ai trouvé la résine : https://www.boutique.resines-et-mou [...] shore.html
À noter qu'ils conseillent 60a en dureté pour de l'équivalent OEM/route, 80a en compromis route/circuit et 94a en circuit (94a c'est pratiquement rigide).
 
Là j'ai tout consommé mais si besoin je peux refaire des moules et couler des pièces sur demande, il me faut juste les cotes et quelques roros pour les fdp/résine/plastique de l'imprimante
 
Faudrait que je fasse une liste de tout ce que j'aurais changé sur la caisse en deux mois mais je pense que je vais chialer si j'additionne les coûts...
 
Je m'emmerde à trouver des durites qui résistent à l'huile en diamètre interne 13 ou 14 et qui accepteraient des angles de 90° voire 180° suivant lesquelles... Si vous avez des idées..
Au moins 50% de ces chères de durites sont coudées et Nissan n'en propose qu'une poignée en neuf (déjà achetée et reçues du japon).
 
 
Quelques photos de la poubelle
 

Pourquoi tu mets pas ça ??

https://www.redox-silicone.com/tube [...] 020mm.html

Sinon y a ça  mais pas le même prix et pas en stock

https://www.redox-silicone.com/duri [...] redox.html

Lis le descriptif ... Ca dois bien se trouver ailleurs en dispo

Merci .

Mais c'est toujours plus amusant à faire soi-même . Autant acheter des trucs tout faits chez Powerflex si c'est pour avoir du plug and play .

Franchement, c'est pas mal d'avoir une liste de tout ce que tu changes avec la date/kilométrage, ça te donne une idée des prochains trucs qui vont péter, ou de réaliser que certaines pièces sont de qualité douteuse .

Est-ce que tu as regardé les tuyaux pneumatiques flexibles ou semi-rigides. On en trouve beaucoup entre 4 et 12mm sur des machines industrielles et des camions, et c'est prévu pour que le compresseur pisse de l'huile. Je ne serais pas surpris que ça se trouve dans d'autres tailles. On voit souvent des tuyaux en caoutchouc + Chinoisium tressé dans pas mal de rebuilds jacky, il y a sûrement des tailles intermédiaires entre 1/2" et 5/8" .

Très jolie guez en tous cas .

Pour celle en silicone ça irait parfaitement (ils en font des coudées comme je veux) mais c'est le descriptif qui me fait me questionner : "résistant aux vapeurs d'huiles et d'essence" pour moi c'est != de "adapté à une immersion totale".
Pour celle en inox, c'est ce que je vais finir par prendre, le "truc chiant" c'est que tu peux pas contrôler leur état visuel et donc si elles sont en train de se désagréger dans ta turbine tu le sais pas..

Merci, tu sais ce que ça veut dire AN ?

J'ai trouvé ça : https://www.hydrodis.com/tresses-ha [...] -bars.html ça devrait le faire.

Rayon de courbure minimum
175 mm , ca va le faire ??

Si je fais le tour complet du moteur c'est bon    
Je vais coupler ça avec un coude à 180° en alu. Faut que je trouve une méthode ghetto pour faire un collet battu sur le tuyau en alu et c'est bon

Ya que moi qui tilte sur le "coude" à 180° et les durites à 180 également ? Ça fait un raccord droit tout plat ? Je comprends pas

 
Demi-tour je pense .

Ah genre en U ? J'avais pas imaginé comme ça, merci

Ouais c'est une durite en U