Reprise du message précédent :

 
Déjà essayé aussi    
Et vu la pression que je met dans l'extracteur je pense que quand ca va lacher ca risque de bien dégager violemment

 
Chez moi ca partait bien hein  

T'as plus qu'a chauffer légèrement ... Si tu t'y prends bien ça bousillera pas le soufflet de la rotule
 
C'est un montage conique je suppose ?

chauffer autour de la rotule et non pas chauffer la rotule.

Oui biensur, sinon attention a l'explosion ( vécu inside )

perso, j'ai pété un extracteur a griffe en tentant de déloger le bout du cardan du moyeu. le morceau cassé est parti au plafond comme un bouchon de champagne  
 
sinon certaines rotules sont équipées d'un trou alen dans la vis pour pouvoir la débloquer en tournant/tappant sur la clef alen...

J'ai toujours résolu ce type de problème à coup de disqueuse où de masse, selon le cas. Mais je suis peut-être pas le meilleur exemple à suivre

c'est surtout qu'il veut s'en resservir derrière. La masse ou la disqueuse sont des outils très adaptés au démontage, quand tu as pas prévu de remonter

YEEEEHHAAAAAA-AX
 
https://www.youtube.com/watch?v=Cpu581qcZjQ

Ben je rachète une rotule /biellette ensuite moi aussi je prévois de rouler avec les guez

Édit: Puk si t'aimes les AX vitaminées recherche celle de Nicolas Hackiere aka popot16 c'est un pote, tu verras c'est adapté au topic prépa

 
Sans être un expert, il a l'air d'être très très propre dans son pilotage, c'est beau à voir  

Reprise des hostilités ce week end:
 
j'ai pu extraire les deux rotules, 10 jours à baigner dans le WD40 a fait le boulot.
 
Du coup j'ai enchainé avec le train arrière:
 

 
C'est bien rouillé tout ca
 

 
Une fois tout mis en pièce... ca fait un beau puzzle    
 

 
Mais heureusement avec un peu de classement je devrais m'en sortir au remontage
 

 
Ca fait de la place dessous maintenant
 

 
Pour la suite c'est:
Achat d'un compresseur et de quoi faire du décapage au bicarbonate de soude.
Extraction des rotules et des silent bloc

Je trouve ca plutot en bon état , moi
Comparé à ma mx5.
 
Avant :  

 
 
Après :

 
Pour tes pièces alu, un sablage et vernis.
Je te conseille vraiment de faire un sablage et pas le bicarbonate de soude.
Tu as eu de devis?
Car il faut que ca tienne , car entre le temps que tu vas le faire remonter et rouler un peu. Il faut du solide et pas de la peinture en bombe.
 
Je te donne mon avis.
Le travail fait pas la boite d'epoxy est beaucoup plus propre et solide.

Pourquoi le sablage et pas le bicarbonate de soude ?

J'ai eu un retour sur trois sociétés contactés.  
Et ils ne veulent pas le faire s'il reste des éléments dessus (rotules, roulements, etc).
Donc je vais le faire moi même au bicarbonate, ca bien fonctionné pour le moteur y'a pas de raison que ca ne marche pas aussi bien pour les pièces du train.

Sablage un peu plus agressif tu retires la rouille.
Et peinture pour bloquer le tout et cela donne un bon pouvoir de fixation pour la peinture epoxy qui vient lisser le tout .
 
De toute manière tu seras bien obligé de retirer tes rotules et roulement si bain.
Et sur un triangle retirer la rotule c'est pas compliqué.
 
Et le roulement c'est pour lequel ?
Et la peinture ça sera De la bombe ?
 
Enfin bref, tu fais comme tu veux .
Dommage  

Je sais que tu es un maniaque de la restauration
 
Mais j'ai des contraintes:
- les rotules sont serties dans les triangles, je ne peux pas les retirer et je ne vais pas racheter des triangles neufs
- les roulements sont en bon état, je n'y touche pas non plus. Trop de risque de les exploser en les sortant et j'ai pas de presse de toute facon.
- je n'ouvre pas le diff, trop le bordel à tout régler au remontage et il est en parfait état.
 
Je dois faire avec mon budget également. J'en ai déjà pour 2k€ de pièces et j'ai pas les fond illimités.
 
Donc tout ce qui est en alu passera au bicarbonate et vernis Restom, le reste je verrais en fonction.

 
 
Alors les rotules soit disant serties sur le triangle supérieur des mazda NA. Sortie avec une simple douille et étau .
Pour info sur les NA, le triangle est vendu avec la rotule et la rotule ne se vends pas au détail.
 
les roulements de quoi? Sur tes triangles?
 
- Le diff , je l'ai fait sablé par mec avec le berceau en laissant les tulipes et protégeant les parties. (50€) , la boite je l'ai fait a la perceuse et brosse métallique.  
Par contre le nez de fonte rerouille rapidement si non traitées.
 

sur la FD c'est légèrement différent, j'ai vu ca en les démontant par rapport aux NA que j'ai déjà bricolé.
Il y a des rotules sur les triangles sup et inf avant, et elles ont l'air soudées il y a un cordon de soudure.
 
Je parle des roulements de roues dans les moyeux.
 
Pour le diff sur la FD tu ne peux pas laisser les tulipes, les cardans sont en un seul morceau. Donc il est ouvert sur les cotés, je dois faire des bouchons.
 
Je vais essayer de trouver quelqu'un d'autres pour le sablage mais c'est pas gagné dans le coin.

Avec le bicarbonate, tu peux retirer la rouille quand même ? Ou alors j'ai vu des sites de marketing

 
Oui c'est d'ailleurs pour ca qu'on l'utilise en restauration de voiture ancienne, il attaque la rouille sans attaquer le métal en dessous. C'est un gros avantage sur des pièces très rouillés où le sablage risque de détruire les parties endommagées par la rouille.
Par contre il faut un pistolet à sablage adapté au bicarbonate, ca ne fonctionne pas avec un pistolet à sablage classique.

Question, je depose mes trains demain au sablage + thermolaquage,  
 
1) j'ai remis les vieux silentblocks dans les triangles pour pas que le sablage et la peinture n'abime les portées.
 
2) j'ai pas remis les rotules en revanche, le sablage risque t'il de me niquer les portées ? et la peinture ?
 

 
 
3) mes porte moyeux, est-ce grave si je ne protege pas la portée sur laquelle vient se poser le moyeu ? sur les jantes, faut a priori faire attention a ne pas peindre les portées, donc la ?
 

1) bien
2) oui le sablage va les niquer, et faudra virer la peinture. autant protéger d'une maniere ou d'une autre.
 
3)oui, pareil que pour les jantes ou le 2; tu as une surface bien précise, tu ne veux ni sablage ni peinture dessus

Ok, donc :
 
pour le 2) je suis en train de faire des bouchons pour cacher ca
pour le 3) je change les 4 moyeux, donc je vais refoutre les anciens, ils se feront sabler/peindre et poubelle

Pour les portées de rotule.
J'ai reussi à les rerentrer .
Pour le porte moyeu, le mec de la peinture avait protégé.

J'ai fait ca :
 

 

 

 

 
En non protegé, j'ai plus que la portée conique sur le porte moyeu dans laquelle vient rentrer la tete de la rotule

Ça passe au four ça ?

ah merde j'avais oublié le four  
Ils peuvent les retirer entre la projection de la peinture et le passage au four ?

Et mes silentblocks, ils vont pas fondre à 200°?

Ça va être tendu !
Ça va fondre .
Demande au gars .

Les triangles sont en acier sur le Speedster ?  

Ben sur les Élise s1 ils le sont aussi je crois. J'avais démonté mais je me rappelle plus  

 
Je pensais que c'était de l'alu sur ce genre de voiture  

Bon en effet, j'ai protégé / remis les SB pour rien : il faut des protections en bois    
Ca me gonfle,; ca va finir a coup de brosse metal, peinture antirouille, et ce sera bien

Non tu mets rien et peinture.

pour les SB on s'en fiche un peu oui, sauf s'ils ont une chemise métal.

mais si je met rien, le sablage va tout niquer non ?

Non, faudrait que le mec insiste a cet endroit ( enfin si c'est à la main)

 
Oui voila si pas chemisé métal et encore  ça se monte.

J'y pense j'ai oublié de vous parler de mon nouvel accessoire jacky
J'ai monté il y a un an un pommeau de levier de vitesse Momo mais impossible de le faire tenir correctement avec le système d'origine.
 
J'ai donc décidé d'en refaire un rapidement en bois.
 
J'ai tapé dans du chêne massif, sur la gauche de la photo, pour arriver au résultat à droite
 

 
J'ai fait réaliser un insert en acier avec le filetage correspondant au levier, et de plus il augmente le poids du pommeau car le bois est trop léger.
Il est collé à la bi-composant métal
 

 
Et voila le résultat dans la voiture, ca jure un peu avec le style de l'intérieur mais il va s'assombrir avec la finition et j'aime le feeling, c'est le plus important au final.
 

c'est osé, mais ca marche

C'est pas la Carrera GT qui a un pommeau en bois aussi because c'était plus léger que tout autre matériau ?