Reprise du message précédent :
Ah les reprogs teamviewer....

Chez 9ff on ne s'amuse pas autant

Ça parle beaucoup mais ça ne fait rien. Présentes nous un peu ton passif dans le milieu, ou si tu me parles d'un préparateur parle moi d'un que tu connais et où tu vois les clients deux ans après pour avoir leur retour. Sinon, bullshit.

Pob c est un multi de themiz

Pob c'est le gars qui n'a strictement jamais rien à dire, ne connais rien en préparation, ne n'y interesse pas, mais vient quand même vomir sur la face de tous les participants chaque fois qu'il le peut parce que c'est le seul moyen qu'il a trouver pour montrer qu'il existe.
 
A part le combo grease monkey + hfr blacklist, y'a clairement rien à faire.

Contacter l'autorité suprême

Le SR20 de mon pote en S15 a pété deux fois, la premiere fois à 248 km/h sur l'autobahn pour une raison inconnue , mais on a quand meme pu faire un tour de ring et 2000 bornes de roadtrip avant de rentrer , et la seconde parce qu'il à mal monté une soupape en remontant le bloc en forgé, la il est à sont troisiéme et RAS mais bon encore heureux en full forgé même si elle prend très cher sur piste    
 
 
 
Bon aprés ça reste une Nissan c'est jamais 100% fiable, exemple de ce qu'il à du faire il y a un mois pour réparer une fuite de LDR sur le parking du ring pour ceux qui connaissent    
 

 

Ah ouai cash deux places près de l'entrée  

les Marshall gueulaient un peu mais c'est passé

FB est bloqué au taff, ses photos aussi  
 
Globalement ce sont des moulins costauds, ils ont quelques faiblesses plus génantes que le CA (spray d'huile AAC qui se bouche, poulie VVC et CAS qui prennent du jeu, trop peu de matière sur les pistons entre les segments, ca pete au moindre cliquetis, guidage pas top des basculeurs qui sautent), mais une fois que c'est réglé on en sort des montagnes de chevaux de manière fiable.
 
Les photos que j'ai posté, c'est un bloc stock importé dans un pays qui n'en a jamais eu, mis dans une pistarde qui pete des records de piste avec de l'aéro et des slicks en 255 , sans accusump ni carter sec ou cloisonné, il l'a un peu cherché son déjaugeage

carter cloisonné au moins?

Stock. On a regardé un peu de ses vidéos, il a la cam sur l'arceau. On voit la jauge de pression d'huile qui plonge violent dans les virages prolongés, et ca depuis bien 6 mois

bon c'est pas une auto, mais quand meme.

Ceci est une moto très moche. Mais je déconseille qui que ce soit d'aller le rappeler au pilote

La selle est un peu dure. Pour mieux sentir la traction...

Traction qui est compliquée à trouver une fois que le GTX42 se met à souffler.

Et comme c'est compliquer de faire souffler un turbo aussi gros avec un bloc de 1340cc , il a rajouté un ptit truc :

Pour finir, il s'est fait greffer une paire en unobtainium a l'entrejambes.

Le tout assemblé permet d'atteindre ces vitesses en départ arrêté: ( 1/ après 400m, 2/ après 800m, 3/ au bout d'1mile).

410km/h au mile départ arrêté, sur une moto, respect  

Bordel... le truc indomptable  

curieux de voir une courbe comparative face à la Kawa H2R (qui a pris 391 recemment)  

ben en gros ils disent que de toute façon, sur les premier 400m, ya très peu d'écart avec une moto standard, le pneu n'est pas d'accord, c'est tout.  Une hayab stock ca prend 155mph au 400m départ arreté avec un gros ane au guidon qui a pas peur. La différence se fait apres
 
Pour comparer, la H2R fait dans les 300cv, celle la il se murmure que c'est plutot dans les 950cv

MotoIQ ce site de qualité dosée

Pour les spray d'huile qui se bouchent il y a quelque chose à faire ? C'est ce qui semble s'être produit sur mes anciens AAC vu la tête des portées  
 
950ch la busa!

Celle de ghost rider était déjà impressionnante , y'a + de 10ans je crois , elle tapait les 500Cv++ ! Le mec a des vidéo Youtube où il tape des wheel à 300 !
Oklm kom diz les jeunes !
 
Édit. : turbobusa ça s'appelait :  
https://m.youtube.com/watch?v=FJd5yg__Qko

 
C'est un grand classique. Faut les démonter et les changer, ou les nettoyer.  
C'est un rail avec des micro trous dedans, quand l'huile est vieille / pas de bonne qualité / trop épaisse (genre de la motul 300v 15w50 ... ), le rail et les trous se bouchent, et tu fais des copeaux avec les AAC.

A ok je viens de regarder en photo et je ne savais pas que c'était une pièce séparée qui faisait ça sur SR20. Sur la Mx5 c'est intégré à la culasse dans les portées d'AAC, bon en fait c'est juste les arrivées d'huile des paliers).  
 
Visiblement sur mon ancienne culasse soit ça s'est bouché, soit l'huile ne faisait pas sont travail soit il y a quelque chose qui est remonté...j’espère juste que ça ne le refera pas  
 
La turbobusa de ghost rider   quand il dépassait une gex1000 compteur bloqué à 300 sur la roue arrière  

ghost rider c'était surtout un bon truqueur, faut pas grand chose pour faire apparaitre 300 sur un compteur.

 
Grave il est à 130 ça se voit

Petite news, entre diverses cartos j'ai enfin pû prendre le temps de..........
 
 
 
 
......... rapatrier ma golf !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Par contre elle a pris cher, il va y avoir énormément de taff, et peut être de la carrosserie a faire, elle a bleui au soleil.........
 





 
Bref, je m'y attaquerais dès que j'aurais fini les travaux chez d'autres clients seront finis, mais au moins elle est là!

T'es sûr qu'elle était pas déjà bleu marine avant ?

Elle était stockée dans quelles conditions  ?

Dehors, au soleil, non bâchée pendant plus d'un an..........  
 
Mais bon, j'ai pris mon courage a 2 mains sans grande motivation....... Et j'ai bien fait de me prendre une journée pour moi parce que du coup, plusieurs lavages successifs pour supprimer la mousse et décrasser la caisse, puis un polish, uniquement sur un bout de l'aile la plus amochée, un bout du toit, et le capot...... le reste en photos.....
 









 
 
En bref.... je suis REMOTIVE à bloc !!!!!!!!
Je vais essayer de me trouver un peu de temps pour bosser dessus les prochains temps, parce que c'est frustrant d'avoir 98% des pièces, et de pas pouvoir les monter !!
Il y aura également une petite modif coté carrosserie, mais j'en dirais plus lorsque que ca sera livré..... Ca risque d'être sympa !

ca serait vachement mieux si c'étaient pas des liens FB vu qu'ils sont bloqués au taff

Je préfère les feux rectangulaires des golf 1, mais j'ai hâte de suivre le remontage  !

 
309cv et 510nm
 

Niveau motricité, ça passe bien sur les roues avant ?

 
 
Ouais j'ai un pack cup, donc autobloquant de malade. Parfait pour les sorties de péages contre maurice et didier en 508 hdi

 
C'est pas un peu beaucoup 500 neutons ?

Fais péter la courbe
 
Il te sert à rien en ligne droite ton DGL

Tu as oublié le redface.

 
Je pensais que c'était lié  

 
Si si, il te sert à quelque chose ton DGL en ligne droite avec autant de couple sur l'avant  

 
Comme ça au moins t'as pas à te demander si le train avant fait fusible, du coup t'es sur de te prendre la boite dans les dents assez rapidement.

 
Voilà  

En tant que gros noob, je comprends pas le rapport entre DGL, boîte et ligne droite. Quelqu'un pour expliquer siouplé ?  
 
- 510nm de couple pour une boîte prévue pour moins que ça, ok je vois en quoi ça use la boîte si on fuit les péages rapidement. Mais la présence ou non d'un DGL ?  
- La motricité accrue via le DGL transmettrait + de couple à la boîte, alors qu'en dérapant sans DGL on "perd" du couple dans le dérapage ce qui sauve la boîte ?  
- Mais en ligne droite, le DGL il fonctionne pas ou peu car la distance parcourue par les roues est strictement la même, donc pas de motricité accrue ?

Tu confonfs diff ouvert et diff a glissement limité.
 
En gros, un diff ouvert standard envoie tout le couple sur la roue qui a le moins d'adhérence, la ou un DGL l'envoie sur les 2 roues. Du coup 2x plus de contraintes sur la boite (et pouf un pignon)