Reprise du message précédent :

 
De quoi parles-tu? Je ne vois pas trop ce que sont les "petits écrans à programmer"  

Il parle peut-être de ce que tu as fait, un Arduino + LCD ?

Étant donné qu'il a un C3RS, le RS monitor ça le ferait pas ?  
 
Sinon en solution mano + sondes c'est pas ultra cher, environ 150 / 200€, par contre je confirme ce que M4vrick m'avait dit, il vaut mieux privilégier des sondes isolées avec leurs propres masses. J'ai pas mal été emmerdé avec une sonde de t° d'huile et j'ai été obligé de tirer une masse supplémentaire sur le bloc pour avoir une valeur correcte et logique.  
 
GT2i propose des viewline pas trop chers et qui font bien le taff. J'ai monté ça dans un emplacement DIN avec une plaque spéciale qui peut accueillir 3 manos.

Oui c'est ca !

Le RS monitor c'est basé sur un algo en fonction de la température d'eau...

Ah oui faut pas esperer s'en tirer en tout pour moins de 150€

Ah ben si tu as les compétences pour développer ce genre de module oui c'est plus sympa et mieux intégré. Mais ca demande pas mal de boulot quand meme et c'est pas forcement moins cher.

Et en effet je conseille d'éviter les sondes "un fil", les problèmes de masse sont courant avec des mesures faussées.

En tirant une masse sur le bloc a environ 5 cm de la sonde ça va bien, j'ai la même mesure sur la sonde et dans l'habitacle alors qu'avant c'était la fête à la résistance.

Je connais surement quelqu'un avec les compétences

C'est noté pour les fils

Et les bouchons de vidange faisant office de capteur, vous avez des avis/infos là dessus ?

 
Generalement le bouchon est en bas du carter et dirigé vers le bas... donc la sonde dépasse très largement sous le carter et est susceptible d'etre arrachée facilement.

C'est effectivement le truc auquel j'ai pensé de suite.

A la louche, je dirais que le VDO dépasse de 15-20mm sous le filetage mais je ne me rendais justement pas compte si ça faisait beaucoup ou pas.

Merci pour l'info.  

en soit pas beaucoup, mais si tu passes sur un dos d'ane ou sur un vibreur ca peut faire la différence.

A l’occasion, faudrait que je regarde l'espace qu'il y a entre mon bouchon et la plaque de carter sous-moteur.

Souvent le carter c'est le point bas. Mais si tu as de la marge ca ira.

Beaucoup de nouvelles depuis sur la S2 de Louis, j'ai refait une carto complète à 2.2bar, et on était a Bitburg ce week end, son précédant record était de 11.38, et ce week end on a réussi un 11.3 sous une chaleur de fou....
Donc plutôt satisfait de nôtre taff, plus de photos durant la semaine, en attendant juste une petite vidéo ;
 
https://www.youtube.com/watch?v=IGc [...] e=youtu.be
 

Félicitations, en ce moment ça arrête pas avec vous

Bonsoir, j'ai besoin d'un conseil. Je vous explique la situation:  
j'ai acheté une twingo pour l'été pour travailler mais je pars en école en septembre. Je devrais donc la vendre (ma soeur la prendra). Je l'ai assuré à mon nom et je voulais faire la carte grise à mon nom aussi. Cependant, j'ai vu le prix de la carte grise et c'est assez cher (surtout pour 3 mois).  
 
Je me demandais que faire    Je me demandais si je pouvais la mettre au nom de ma soeur et avoir une assurance à mon nom ?  
 
Merci d'avance !

 
Ça dépend elle a quoi comme prépa ?

Clair, c'est tellement le bon topic

Je ne suis pas totalement a l'arrêt, bien au contraire !!
 
Le moteur d'un pote, un 2L 16v avec un compresseur G65 (oui oui c'est pas une faute de frappe !)
Au programme, bas moteur forgé, culasse de débile, arbres en 283 degrés, bi-carto sp98 et bio-ethanol,rêglée par mes soins !
 




 

Carrément oui

 
Prépa ? C'est une authentique 1.2.

Relis le nom du topic avec le doigt.

 
En fait, t'es pas sur le bon topic
 
@Mario tu pourrais donner le coût global sur ce genre de prépa ? Sans compter la MO qui est variable selon ce que chacun sait faire ou pas. Parce que les internes forgés je pense ~ 1500 euros + prépa culasse ~ 1000 euros, 600-700 euros d'AAC, mais je m'intéresse à tout ce qui est "secondaire" ( joints, poussoirs, paliers et coussinets, etc... ) qu'on oublie souvent de compter mais qui au cumul rajoutent parfois de grosses sommes à débourser

Vous êtes sympathiques ici dis donc ...

 
Ouais mais qu'avec ceux qui savent lire

 
On te l'a dit gentiment, tu comprends pas. Maintenant on peut aussi te dire d'aller te faire foutre si tu comprends mieux comme ça  

 
FYP

ALLEZZZZ AU REVOIR !!!!

Ils sont pas cool Vas poser ta question ici : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 28_724.htm
 

un homme qui vient de loin arrive dans une petit village et voit un ancien assis sur une bûche. Il lui demande: "l'ancien, chez moi les gens étaient désagréables et agaçants au possible, comment sont-ils ici ?" L'ancien lui répond: "ils sont exactement pareil, passes ton chemin tu ne trouveras pas le bonheur ici". Plus tard, un autre homme arrive à la hauteur de l'ancien et lui demande "l'ancien, je viens de loin, et mon pays me manque. Les gens y étaient accueillants et gentils, le cœur sur la main. Comment sont les gens de ton village ?" L'ancien lui répond:"Ils sont pareils, c'est un bonheur que de les côtoyer". L'homme décide donc de s'établir ici. Un Habitant qui était non loin et avait entendu les deux conversations hèle d'ancien:"Dis moi l'ancien, pourquoi avoir dit deux choses totalement différentes à ces deux hommes ?". L'ancien lui répond alors:"On ne trouve que ce qu'on apporte".  
 
Un peu comme "qui sème le vent récolte la tempête". Bref, c'était mon moment de la journée où j'ai envie de faire de l'esprit

Lui a dépensé grosso modo 10.000€ pour son projet.... Absolument tout est neuf...
Perso pour faire la même chose proprement, mais sans les trucs "inutiles" que lui a mis, je dois tourner peut être a la moitié, grosso modo...
 
Par exemple, rien que son G65 acheté neuf vaut 2.000€, son bas moteur 4.000€ acheté chez un pro également... La culasse j'en parle pas, un sois disant "pro" a tenté de l'enfler, comme beaucoup de personnes... Je lui ai fait économiser quelques euros sur la fin, il a failli faire sa repro et calage des arbres aux pays bas pour plus de 2.000€.........

Ah oui effectivement quand j'achète je me renseigne avant, je prend rarement l'option "sodoculage". J'aime bien connaitre le coût d'une prépa car sur certaines auto tu te rends compte qu'avec pas grand chose tu sors des watts (certaines supra, un pote en avec une, celles avec les garrett d'origine et il sortit plus de 550 ch en stage 1 si je me souviens bien. Bon je crois que c'est prévu pour encaisser 700 ch avec 2-3 modifs un 2JZ), alors que pour certaines faut vraiment investir pour en sortir un truc qui #marchefort

Voilà
 
Là pour son montage qui va sortir grosso modo 300CV, j'aurais pris un bas moteur d'origine, et culasse d'origine, une cale pour décomprimer, une remise a neuf segments, coussinets, joints, et roulez jeunesse !
Là il a une cale de renfort du vilo, pistons bielles forgés, ressorts de soupapes et des arbres 10x trop gros...
Son moteur en turbo pourait bien encaisser 600-800cv, c'est limite "dommage", après c'est son choix, et il a le smoyens alors pourquoi pas...

Le fait de surdimensionner (et gaspiller un peu du coup, vu le potentiel) va peut-être pencher dans le sens de la fiabilité, vu que les contraintes effectives seront loin des limites encaissables ?

Petite question de noob :
Est-ce qu'il y a une vraie définition de Stage 1/2/3 ? Quelque chose défini dans un standard ou dans une réglementation plus ou moins officielle ?
On voit ça un peu partout, vu que c'est du jargon autour de la prepa, ça vaudrait peut-être le coup de l'inclure dans les explications du premier post ?

J'ai trouvé ça sur forum-auto :

Ça parait correct ? Des modifications à apporter via l'expertise HFRienne dans le domaine ?

Ca ne veut strictement rien dire
 
C'est dérivé des jeux vidéos tel que grand tourismo... mais chaque préparateur a sa propre sauce.
Et certaines pièces très bien dimensionnés d'origine et n'ont pas besoin d'etre remplacés en stage 2 sur un modèle alors qu'un autre aura plus de pièce à changer.

Ok merci

Voila, moi ca me fait rigoler, j'aime bien sortir que mes montages c'est du stage 53++ dans ces cas
 
Pour le 16G il surdimensionne effectivement pour fiabiliser le truc, mais bon, tu coules une bielle forgée a cause d'un déjaugeage, ca fait les mêmes dégats qu'une bielle d'origine, mais ca coute bien plus cher a changer....
Bref, on croise les doigts !
 
D'ailleurs on a viré ses gros arbres et modifié ceux d'origine, ca tourne déja 100x mieux, maintenant on attend que la peinture soit faite pour aller rouler sur route, en atendant : https://www.youtube.com/watch?v=91_ [...] e=youtu.be

Question fournisseur :
 
Est-ce que vous avez une adresse pour commander un manchon métallique avec collerette pour mon admission?
J'ai pour le moment un simple bout de tube droit mais il a tendance à se barrer du manchon silicone avec la pression de turbo, donc j'aimerais le remplacer par une version avec une collerette pour bloquer le collier.

c'est pas joel qui avait acheté l'outil pour faite les collerettes ?

Un truc comme ça ?

Y'en a là mais les frais de port sont un peu élevés : http://stores.ebay.fr/Auto-Perform [...] 34.c0.m322

 
Oui voila un truc comme ca. Je ne savais pas comment le chercher sur ebay.

Si
Mav tu l'envoi le manchon par la poste ou tu me le passe sur Paris et je te le fais y a pas de problème