Reprise du message précédent :

 
Il ne faut en tout cas pas démonter la moitié d'une Spyder non RS.

 
C'est le même système de capote manuelle partout non ?

Si si
C'était évidemment une exagération (d'où le redface) n’en reste pas moins qu'il faut s'arrêter, descendre de la voiture, défaire 2 points de fixation à la main, remonter, recapoter à l’électrique, on a fait plus pratique et plus instinctif

J'ai déjà du recapoter en urgence sur autoroute Italienne (orage violent et très localisé), j’étais bien content de pas avoir à faire toute la procédure

Après ça lui donne un petit côté Italien au Spyder

 
 
Non, pour la RS il faut complètement détacher une baguette.
 
Donc capote Spyder RS >< capote Spyder
 

 
 
Non, la RS a un système plus fastidieux.

Sans commune mesure avec la capote d’un Defender

 
Ah mais t'as raison, mea culpa
https://youtube.com/shorts/T4n05kqv [...] x9JDEmfdB9
 
Je m’auto-corrige, même à 2* plus cher la GT3 cab a un gros créneau de vente, qui veut s'infliger à devoir faire ça ?

Ou d'une Morgan. Surtout quand tu es trop grand et que tu dois attacher le dernier point de fixation après être monté à bord

Faut être un ingé allemand pour s'en sortir sans tout casser

Il suffit d'habiter en Californie  

 
Ouais le RS c'est le système du 987 Spyder, faut démonter/rouler/ranger une partie a la main, et pile poil comme il faut pour que ça rentre dans le logement. 981 et 718 Spyder classiques ça va en vrai, même si c'est moins pratique qu'une ND

 
Voilà une bonne raison de ne pas l'acheter    

Galère du jour :
 
Batterie morte, alarme qui sonne en pleine nuit, impossible d’ouvrir la porte.
Une fois la porte ouverte avec la clef de secours, impossible d’ouvrir le capot avant, même avec le booster branché sur le plus de la boîte à fusibles.  
Ce samedi commence bien.

Punition de pas assez la conduire alors qu’il fait super beau

C'est ouf ces problèmes de batterie sur les récentes. J'avais pas touché mon 987 depuis presque 2 mois, sans maintien de charge, il a démarré au 1/4 de tour.
 
Selon ton modèle, tu dois avoir un câble pour déverrouiller manuellement le frunk derrière la garniture d'un des passages de roue avant

Je vais essayer en branchant les câbles avec une autre voiture. Pour le câble de capot, ça va être compliqué vu l’endroit où est la voiture.
 
Sur mon V8, j’avais eu une autre forme de galère avec une batterie déchargée, la clef de secours n’ouvrait pas la porte. Voiture achetée neuve, les clefs de secours ne correspondaient pas au barillet de porte. J’avais du faire appel à un serrurier.