Reprise du message précédent :

le bon bakchich à la bonne personne et ta F430 elle est plus neuve après 6 mois qu'en sortie d'usine

Une Scuderia-wannabee à 140k, un appart 2* moins cher dans du béton décrépi, des (excellentes) pizzas à 5 euros, des costards/pompes sur mesure pour 4* moins cher qu’à Paris/Londres, de jolies napolitaines psychopathes tous les 10 mètres...what could possibly go wrong ???

https://autosupermarket.it/annunci/ [...] rPage%3D10
Je te laisse le trip en Afghanistan en Cayenne turbal, Kronick, et je me colle au challenge transalpin

Vous pensez quoi d'une 718 Spyder comme sportive/gt ?  
Vous pensez quoi du prix d'une 718 Spyder d'occas (actuellement ~135k€) ? (Elle cote trop haut/bas ... )
Merci  

 
C'est l'un des moteurs les plus safe pour ça mais c'est possible oui , le pire étant le 3.4 et celui de 997 mk1 de base.

 
Ça doit être une voiture formidable.
 
Rien que la ligne, et un 4 litres atmo dans une petite voiture centrale arrière…

Le 3.8 des 997.1S est le plus touché de mémoire, en cause le refroidissement défaillant du 6eme cylindre. Le 3.6 est plus au frais et s’en tire nettement mieux.

Quand j'avais testé l'exige 350 pour un hfrien sur geneve , il y avais une 997 avec le moteur en carafe , 60 000km avec de la conduite sur route de campagne.
 
le vendeur étais dépité.

Et c'était pas une S ? De mémoire c'est bien le 3.8L 355ch des mk1 S qui est grandement touché.

Voiture de face avec housse , j'ai pas vu si c'étais une S avec les sorties d’échappement
 
Mais il me disait que les premières 997 c'est pas joie

Pourquoi acheter d'occase une spyder alors qu'une Boxster GTS avec le même moteur est neuve, plus pratique, plus jolie, moins chère et configurée exactement selon tes goûts ?

 
Faut qu'il se dépêche, a partir de juillet plus possible de commander de 718 Boxster et cayman neuf a cause d'une réglementation européenne a la con.  
 
https://www.flat6mag.com/act/porsch [...] %20foncez.
 
Et même si il y arrive, un 718 gts a 95k + options + malus va certainement lui coûter plus cher qu'un Spyder d'occasion a 135k. Et tiendra certainement moins bien la cote que le spyder. Reste la capote plus galère par contre.

J'avais oublié le malus

J ai en idée (et c est pour cela que je posais la question) que le spyder tiendra largement mieux la côte que le boxster gts. D un point de vue esthétique je trouve le spyder largement plus beau (les goûts) c est plus un roadster. La capote j ai regarder alors il faut sortir du véhicule ok mais venant d une élise c est pas si compliqué et c est propre. Il y aurai peut être même moins de bruits que sur un boxster classique ?
Après je n ai pas pu en essayer encore pour le faire une idée (et ça serai la première Porsche)  

En regardant en vitesse, on est plutôt sur une cote à 110/115k que 135k pour un 718 spyder.

Oui. Et le 981 a un moteur plus sonore (pas de filtres OPF) et tiendra mieux la cote (production plus limitée).
 
Ligne plus pure, aussi, mais que BVM.
 

On a plus de détails sur ça ? Je peine à croire la raison
Ou alors c'est que maintenant avec les nouvelles règlementations les ventes ont tellement baissé que ça ne vaut même pas le coût/coup de faire l'effort

Même chose pour Alpine mais qui n’est pas touché car ils réduisent volontairement leur production pour passer sous les radars.
Donc je pense que la raison est légitime.

Après c'est que je débarque, je savais pas que Porsche allait électrifier si vite le Boxster : https://www.caradisiac.com/scoop-po [...] 207439.htm
Curieux de voir ce que ça va donner

GSR2, google… plus de Boxster/Cayman, GR86, une production d’A110 drastiquement réduite…
Et je passe sur les limiteurs intelligents basés sur le GPS/panneaux (pour l’instant encore déconnectables) et la boîte noire qui enregistre les 30 dernières secondes
C’est maintenant ou jamais

Yep, ça fait rêver
Il va vraiment falloir beaucoup améliorer la lecture de panneaux avant d'imposer un limiteur de vitesse indexé sur la limitation
Hier ma voiture indiquait une limitation à 30 sur la rocade bordelaise

 
A priori en plus des normes électroniques il y a aussi un changement des normes choc piéton, c'est d'ailleurs plutôt celle là qui a touché Alpine. Ferrari, Lamborghini, Aston and co vont sûrement faire comme Alpine et passer en petite série sous les 2500 unités /an pour leur sportives (je ne pense pas qu'ils en vendent beaucoup plus de toute façon, c'est les suv qui font le volume). C'est pas pour rien que pas mal de sportives sont changées en ce moment, par exemple la 992 qui va être facelift et certainement s'adapter au passage.
 
Le 718 était déjà sur la fin pour Porsche avec le Boxster électrique en approche, et probablement le Cayman qui suivra. Je suis quand même curieux de voir ce que ça donnera, après tout la première Tesla roadster n'était visiblement pas une mauvaise voiture plaisir.

Les batteries du nouveau Taycan semblent de très haut niveau en tout cas, ça permettrait sans doute de pas trop alourdir en conservant un pack de taille modeste (et un 10-80 sous les 20 minutes)

 
Je suis tombé de haut sur un dernier test. La nouvelle batterie n'apporte rien ou pas grand chose par rapport à la phase 1. J'ai du mal à dépasser les 350km en été et apparemment c'est pas beaucoup mieux avec la nouvelle. Bon elle charge plus vite... mais en pratique c'est difficile de tenir des charges très élevées sur plus de 10mn.

J'avais vu passer un 10-80 en 15 minutes, je sais pas si il est reproductible dans toutes les conditions mais c'est hyper solide : https://evkx.net/models/porsche/tay [...] gingcurve/
L'autonomie est directement liée à ton sCx/rendement ce sera compliqué de la révolutionner
 
Un pack de 80kWh qui ferait le 10-80 en 15 minutes et offrirait 250km d'autonomie sur le Boxster ce serait déjà beau

Les constructeurs de supercars auront des dérogations pour s'affranchir des lois sur les chocs piétons, c'était déjà le cas, je vois pas ce que ça changera qu'une nouvelle arrive.

Pour GSR2 ça a accéléré de développement du coxster électrique amha, comme ça a mis fin à la carrière du Macan thermique ( qui pour rappel continuera d'être vendu ailleurs dans le monde ).

 
Ils ont des dérogations liées aux faibles volumes. Comme Caterham depuis des décennies.
 
En même temps, il reste quoi comme voiture de sport qui n'est pas dérivée d'une berline déjà adaptée aux normes, et qui se vend en gros volumes en Europe ? A part la 911 (et encore, les volumes c'est plus en France, quand tu vois qu'une Carrera de base arrive a taper facilement les 200 voire 250k avec options et malus)...

 
La (bonne) réponse à toute question relative aux voitures de sport: la Mazda MX5?

Mais oui§§§§

Fraichement sortie de révision aujourd'hui. Elle est toujours neuve à 6 ans et 35 000 km  

Comment ça encore heureux?!

On parlait voitures

Tu penses que la 981 tiendra mieux la cote ? Elle tape dans les 100k€ actuellement. Le son ne me dérange pas spécialement. Après je sais que chez Porsche si tu veux une voiture correct pour une possible revente, il faut qu'elle bénéficie de certaines options (qui ne sont jamais de base mais qui à l'occasion son presque nécessaire pour une revente futur), de l'option Porsche Approved et j'oublie peut être autre chose ?
Dans l'idée c'est pas une voiture que j'achèterai en me disant je dois la revendre dans 1 voir 2 ans mais j'imagine que si dans 5 ans j'en ai le besoin j'aimerai pas avoir fait les mauvais choix aujourd'hui.  
Concernant l'auto entre la 718 et 981, elles sont très belles, les moteurs sont satisfaisant la BVM est quasi obligatoire (rare sont les modèles en PDK de 718, pourtant elle est pas dégueu)

Dans cette vidéo, le proprio qui fait du drag race dit qu'en dessous de 1000 ch t'es d'origine  

https://www.youtube.com/watch?v=6w2 [...] NfYWRyaWVu

(996 turbal de 1600 ch)

 
En 718 je miserai clairement sur la PDK, la boite manuelle est beaucoup trop longue. C'est pas pour rien qu'elles sont un bon 25k plus chères.

+1
 Fuir la boite meca sur 718 et pourtant c'est un ayatollah de cette typologie de boite qui parle.

Au delà du cas 718, quand t’as goûté à une PDK c’est dur de revenir en arrière je pense.
Je privilégierai une manuelle sur des modèles plus sportifs comme 997 GT3 ou 981 GT4 (pas le choix toutes façons ).
Même sur des GT3 récentes type 991.2 ou 992 je partirai direct sur une PDK.

 
Bah non, elle aussi n'est plus produite en version sportive 2,0L... Il ne reste que la 130cv

Le topic principal est déjà envahi de mimix donc merci de ne pas polluer celui-ci avec vos poumons

Tu parlais de l’Europe, pas spécifiquement de la France.
 
C’est donc je pense la voiture de sport non dérivée d’une plateforme de berline la plus vendue en Europe. Avec la 911 et les Boxster / Cayman, peut-être, mais je pense que les volumes sont nettement inférieurs.
 
En valeur (Net Sales) l’écart doit se rapprocher (s’inverser?) compte tenu des prix de vente Porsche  

Si le sport c'est de subir les critiques de la famille sur son coming out, peut être on parle de tempérament sportif là, pas de bronzer dans un Moulinex :v

Il semblerait que le sport soit plutôt de jouer sur les mots alors que j'essaie simplement de répondre à une question posée sur le topic:
 

 
 
Du coup quelles sont les règles de ce sport? Que les réponses soient obligatoirement un modèle de Porsche?  

Dès qu'on en parle ça attire les amateurs de barquettes sous-motorisées comme des cabridans sur une tartine de figues en tout cas