Reprise du message précédent :
Le gars devait être en nage, ou sous coke, c'est pas possible autrement.

 
Sans blague...
 
A cette vitesse là il a du vider le réservoir en 50 bornes

 
Je me posais aussi la question sur la conso  

Porsche 935 sur base de GT2 RS - 77 exemplaires seulement

 
Oui, mais si on danse ?  

Danser avec ce truc qui hésite entre RWB et le monde des répliques sur base Fiero ?

Poste un vrai lien Micro

On est d'accord que c'est juste un vieux kit fibre posé à l'arrache sur la gt2rs ? Avec le dessin du toit pas du tout adapté à la carrosserie, qui rend très moche ( si il y avait que ça ) ? À l'arrière l'assemblage du kit qui se fini n'importe comment avec une jonction qui n'en est pas une avec le montant C cette honte pour l'originale...

https://www.4legend.com/2018/porsch [...] s-de-clubs
 
Moi je la trouve vraiment sympa.

Le prix

ça va être sympa mais j'imagine que celle pour les journalistes va voir du circuit et toutes les autres vont voir un showroom/collection privée.

yep.
 
La version Popo de ce genre de trucs:
 

 

 
"transformez votre W124 en W210 ou w211"....

Quel horreur les deux Mercedes  

Tenez j'ai conduit ma première 911 il ya quelques jours, une 997 ph1 C2S.
J'ai toujours eu une tendance fanboy Porsche mais j'ai été un peu déçu.
Notamment par le feeling de la boite ? Je l'ai trouvé accrocheuse et pas spécialement agréable avec le levier en plastique. Normal ou je suis tombé sur une merguez ?

Je sais pas honnêtement car jamais roulé en 997 Carrera, je sais juste que sur la G50/G64, les passages sont bien plus fermes/précis avec des RPMs (>5000).

Après c'est une voiture de plus de 10 ans, faut comparer avec les passages de l'époque, voir s'il y a de l'usure/vidange à faire. De ce que j'ai pu entendre à droite à gauche, une 997 avec un kit GT3 rend le feel presque parfait, c'était déjà comme ça sur nos 964 avec l'option OEM de levier à course courte. D'ailleurs 997 stock =! 997 GT3 =! levier course courte (option 997).

Liens:

Vidange:
https://www.youtube.com/watch?v=HJZhhLc0keQ
Ajuster la boite:
https://youtu.be/etqu_6y6x_g

Mécanisme court:

https://www.6speedonline.com/forums [...] 997-a.html

Pas très cher comme mod (a priori une grosse différence /stock):
https://www.suncoastparts.com/produ [...] NSOLE.html

J'ai mis un short shift il y a quelques années sur ma GT3.
A froid c'est quand même bien dur, mais alors dès que la boite est bien chaude c'est du pure délire. Les rapports se verrouillent nickel, le débattement est court juste comme il faut, c'est ferme et précis, franchement obligatoire comme modif.

Essayée qu'en tiptronic S pour la ph1 et PDK pour la 2. J'avais adoré ces bv, mais du coup j'ai pas eu le feeling du manche bien maintenu

Sinon ton dernier lien là j'ai lu SK dans le code produit j'ai dérivé directement sur une skx009 voilà ce que j'ai oublié de mettre ce matin avec mon petit pull violet

Hehe SKX (007) rules, elle va me raccompagner sur mes vacances en Normandie lo, elle a été en Corse, Zambie, Zimbabwe, Namibie, Botswana, Afrique du sud, Autriche, Islande, Portugal, Espagne, des douzaines de randos sur plusieurs jours, certaines dans la neige à ~3000m d'altitude, presque tout en mode tente ou tente et à velo. 0 plongée que du snorkeling Mais RAS jusqu'à maintenant.

Ce qui n'est pas le cas de la SARB035, sans doute une version chinoise avec un soucis dès l'achat, y'a un truc qui se traine la bite dans le mécanisme (au bruit que ça fait quand je tourne le poignet). Mais elle fonctionne plus ou moins. L'important c'est la SKX quand t'as plus de batterie depuis deux jours.

SSK c'est Short Shifter Kit (juste pour ceux qui ne comprendraient pas).

J'ai toujours pas osé craquer pour une SARB065 malgré que je la trouve magnifique, tu me fais douter

Sinon SSK c'était plutôt logique d'ailleurs on appel short shifter tout un tas de systèmes différents, c'est un peu batard. De l'entretoise alu à fixer sur une rotule de la tringlerie au mécanisme complet comme ici, ça porte le même nom pourtant tous les systèmes ont leurs avantages et inconvénients, et fonctionnement sur le même principe mais avec différentes contraintes.

Ouais faut faire gaffe aux différents kits, on entend pas toujours que du bon.

La 35 j'avais bien hésité avec la 65 (d'ailleurs je l'ai achetée sur Seyajapan, la SKX007 sur Amazon.de). Je prendrais la 065 après coup (plus élégante et 2mm plus large, avec mon poignet de gorille la 035 fait un peu jouet) donc n'hésites pas (y'a juste les heures en flèche/pointe dont je suis pas hyper fan)

C'est le topic montres ici ?

Comme Porsche délaisse les belles mécaniques on essaie de diversifier

Elle a vraiment un cul horrible cette 991.2

On en reparle samedi prochain

Tu t'arrête chez moi au retour ?

Je pas si c'est autorisé, mais un petit lien d'un autre forum, avec de belles caisses    
 
http://www.boxster-cayman-911.com/ [...] A9ry-2018/

http://www.speedhunters.com/2018/0 [...] is-coming/
 
 
 

 

 

 
/Aquaterrien, rebloggueur officiel Speedhunters sur hfr

Fais en ta signature, ça te correspond. Tellement dernièrement

Sinon les photos donnent bien envie, si j'étais friqué je pense que racheter de vieux modèles de courses historiques et s'en servir pour pister serait mon meilleur moyen de claquer mon budget bagnoles. Les mecs doivent tellement se faire plaisir !

Une 3.2 traîne souvent sur les quais vers le musée d'Orsay, probablement un proprio/employé d'une des multiples péniches à bobo.
Bien menthe en tout cas.  
 

On est vendredi du coup hop photos de ce que je viens de croiser.
Alors je vous préviens, voiture vulgaire même Ruf ne fait pas aussi bien (Manta ne cliques pas) et qualité photo avec mon smartphone de nuit.

Tiens j'ai croisé une Singer ou un truc s'en approchant à Levallois Perret sur les quais Sud, comment c'est beaucoup trop large   On dirait une soucoupe volante le bordel   c'est tellement plus élégant en voies étroites  

Oui c'est sûr que c'est une question de goût. Les vraies elles ont des ailes custom Singer, inspirées des 911 ST et RSR 2.8, c'est un truc entre les deux.
 
Mais il y a plein de "Singer wannabe" qui ne retouchent pas et collent des kits Turbo/WTL. Ils font un restomod dessus mais quand la base est trop récente je trouve que ça ne colle pas. (cf 964 DP par exemple, l'empatement, la taille des Fuchs à cause des étriers, etc).
 

 

Pour me repentir (prise à Dijon-Prenois en 2016, clic pour full size)

Argh  

Avec la 964 RSR kivabien en fond

On retrouve des articles parfois...

La dite suite, promise par le premier article. Une vraie mine d'or.

Boite accrocheuse ? Une bonne petite cure de boite 915 emprunté à un car de ramassage scolaire des années 30 et tu trouveras la boite de la 997 extraordinaire .

Plein de Porsche sur son profil Twitter
 

Coucou  

Trackday Schorpe organisé par le Porsche Club Bourgogne-FC le 28 octobre au circuit de Dijon-Prenois, il reste des places, si quelqu'un veut participer, me MP et je vous fwd le mail.

Vrai question :  
 
Porsche 911 2,7 (150), vrai poumon?
Quelle côte pour ce genre de véhicule?

17% maxi si tu ne veux pas niquer l'embrayage.