Reprise du message précédent :
 

Tu as déjà vu des PC en plastique rouiller  

le plastique qui rouille, fléau des temps modernes

damn, à 2s près

 
Quelques heures de boulot pour la pose d'un covering d'attention whore /MOTO

En posant un wrap

edit: oula, over burned

C'est pas devenu hasbeen cette mode ?

Non c'était pire; c'était une 3.2 look 964 tunée

D'ailleurs j'aime assez les 996. Comme tu dis les GT3/2 donnent un look plus récent aux 996.

 
Tu as basculé sur une 964 RS ? Joli monture !
 

Je dirais à vérifier, pour éviter le problème de l'IMS, que tu as un moteur en MY06. Sinon, petit risque de casse.
Le 3.4S n'est pas concerné ;-)
 
Bonne chasse !

J'aimerais dire oui! Le budget n'a suffit que pour un humble modèle de 964; cependant l'avantage de la 964, c'est que visuellement entre la RS et la Carrera il n'y avait pas trop de différences donc avec 2-3 mods on y est  à 99%. Pareil pour le chassis, le moteur et l'échappement.

 
Bien au contraire, aujourd’hui on fait des wrap tellement beaux et bien finis qu’on se demande limite pourquoi on s’embête à faire peindre

 
Apres l'avantage du covering c'est que tu peux changer autant de fois que tu veux et revenir à la sitution initiale. Sur youtube y'a GMK, un monegasque qui s'essaye au vlog qui change tous les 6 mois je crois. Bon je parlerais pas de ce mec osef mais je comprends le principe de faire du covering pour changer regulierement. Effectivement ceux qui laissent un covering ad vitam apres...

Mais c'est ultra cher non? Une couleur encore ca va, mais dès que c'est imprimé et appliqué sur mesure...

Ça coûte beaucoup moins cher qu'une peinture complète.

Ouais, mais c'est pas non plus la même chose et le même taf, donc encore heureux. Mais c'est quelque chose que tu as déjà. une peinture. sur la voiture.

En général, les mecs qui font des covering sur les voitures à xxxK€ ne se posent pas trop la questions "est-ce que c'est cher ?"

Obvious mais ca répond pas à ma question du prix (ou un range)

Tu as trop de paramètres à prendre en compte pour donner un range fiable.
 
Sinon ça commence à 1K€ et ça monte très haut

le must, c'est un plastidip sur les gentes arrières uniquement

D'ailleurs quand on change de couleur comme ça. Il faut refaire la carte grise, et donc repayer ? Car il me semble que la couleur de la voiture est marquée dessus.

La couleur est toujours présente en dessous du covering

 Dans le cas d'un covering que tu changes regulierement en general les mecs preferent pas le faire sur les parties internes parce que c'est chiant à enlever apres. Bon ca fait moche quand tu ouvres la porte ou la capot moteur quand même.  
 
Pour les tarifs tu peux demander la mais ça depend du vehicule et du choix du covering  
https://www.mmluxurycustom.com/tarifs-c1iol

J'connais un gars qui fait cover ses voitures en leasing pour garder la carrosserie intacte pour pas qu'ils l'emmerdent à la reprise

c'est bien ça, covering transparent qui sert juste à protéger

 
PPF

Sur une berline un covering ça va de 1500 à no limit, les films chromés or, argent, peinture caméléon, c’est beaucoup plus cher qu’un simple noir mat.
 
Le covering protège effectivement des petits impacts, micro rayures etc mais pas des masses en fait, les films transparents protecteurs eux sont beaucoup plus épais et élastiques, ça protège pour le coup beaucoup mieux. Le prix est par contre très cher.  
 
La « technologie » pour ces deux produits a vachement évolué, me rappelle avoir posé un covering il y a plusieurs années avec un film de qualité, c’était vraiment galère, maintenant ça se repositionne, reforme beaucoup plus facilement si tu prends de la qualité. Et surtout la colle qui ne jaunit plus pour les films ça change tout

Ah ouais forcément si ca jaunissait

Non maintenant ils font vraiment des trucs de malade, énormément de supercars ont des films transparents sans que t'en sache rien tellement c'est bien fait

Ce serait clairement à considérer en cas de polissage complet!

Prépare le budget alors, un polissage dans les règles de l'art c'est mini 35h de boulot, sur les Porsche anciennes je mets souvent 60h car les vernis sont délicats.
 
Et un film sur toute la voiture ( généralement les personnes ne font que l'avant, capot et endroits qui craignent ) je dirai dans les 2k grand mini sans pose

Oui avec toutes les modifs et l'entretien normal pour une voiture circuit, je verrais si c'est dans le budget. L'avantage c'est que ca peut attendre, raison de plus de demander un devis.

Je le ferais bien moi même mais faire ses debuts en polissage sur une telle voiture... Moyennement chaud. J'ai vu entre temps qu'ils proposent aussi des cours de wrap(age)/covering indépendants, donc peut être qu'ils proposent également des cours de polissage. Le problème avec ma peinture c'est qu'elle m'a l'air moyenne par endroits, ca sent le piège à débutant à plein nez.

Et sinon je viens d'acheter des feux arrières d'occaz: 300€ pour des sans fissures, sans déteinte, ca pique. Mais quand on sait que c'est 700€ neuf en ligne, ca soulage. Je parle pas du bandeau, entre 400 et 600.

Par ailleurs si quelqu'un veut se lancer dans les clignotants avant blancs, c'est le moment de créer sa startup, entre 200 et 500€ pour des kits plus ou moins complets (sans anti-brouillards hein). Par contre des orange ca se trouve à 50 euro à foison

Cours de polissage si c’est bien fait pourquoi pas.
 
Avant chaque polissage sur une voiture ancienne, on mesure à l’aide d’un appareil appelé PTG l’épaisseur de la peinture pour savoir ou l’on doit faire attention.
 
Ca permet d’avoir de drôle de surprise et de voir par moment des ailes repeintes 3 voir 4 fois par ex

sapphire adepte xd a écrit : a écrit : Je le ferais bien moi même mais faire ses debuts en polissage sur une telle voiture... Moyennement chaud. J'ai vu entre temps qu'ils proposent aussi des cours de wrap(age)/covering indépendants, donc peut être qu'ils proposent également des cours de polissage. Le problème avec ma peinture c'est qu'elle m'a l'air moyenne par endroits, ca sent le piège à débutant à plein nez. [...]

 
Je me suis acheté une vieille 206 S16 et un minimum d'équipement pour me faire la main en carrosserie.
Verdict : Youtube c'est bien mais ça ne suffit pas pour apprendre  

Tu m'étonnes. Au pire je prendrais une 996 pour me faire la main.

Rohh    
 
C'est sûr qu'une 964 tunée, ça vaut pas le coup, c'est déjà assez amoché comme ça.  

Bizarrement la 3.2 tunée sa peinture était nickel Comme quoi!

Depuis une semaine ça jaunit beaucoup moins.

Retombé dessus  par hasard en fouillant dans les vieux mails...Photos de la réfection du M64 3,6L :

 
 
Et voilà, je suis Porschiste depuis ce weekend.
Petite description :
Boxster S d'avril 2006 3.2 280 cv Gris argent GT
97500 kms, bien entretenu et bien optionné :
Cuir souple cocoa - cuir étendu - écusson porsche sur les appuis tete
PCM - PASM - Pack sport chrono + - alarme
régulateur de vitesse - radar de recul - coupe vent
et j'en oublie
Full carnet Porsche avec factures
 

 

Config sympa même si je déteste cette génération, féloche