Reprise du message précédent :
J'ai payé la mienne 28000 euros il y a 2 ans.
2006, 61000km (à l'achat, la elle a 20k de plus    ), par contre blindée d'option. Elle a quasi tout, sauf les sièges a mémoire et les logos sur appuis-tète.
Le cuir étendu, c'est joli c'est clair.
 
Le pack Sport Chrono, sur une boite manu c'est pas vital. Ça rend juste la pédale d’accélération plus sensible et retarde un peu l'ESP (psm chez Porsche).Le chrono sert juste a faire beau, ça donne même pas l'heure...
 
Le GPS, il marche pas mal, c'est juste chiant de rentrer la destination avec les boutons, à l'ancienne quoi...Les DVD de MAJ, sont trouvables sur le net, chez Porsche le prix est débile.
 
Je conseille les sièges et le volant sport, surtout le volant car celui d'origine, le triangulaire, est immonde.
 
PASM (suspensions pilotées) et PSE (valves à l’échappement) c’était indispensable pour moi. Au moins une bonne ligne inox, d'origine le son est un peu trop discret.
 
Apres, niveau historique, faut faire gaffe, ça fait un moment que ça se trouve entre 25/30k, donc "abordable" pour pas mal de monde. Et bien sur l'entretien devient un peu aléatoire quand ça arrive sur ce genre de clientèle. Faut pas forcement bloquer sur un carnet full Porsche, un entretien chez un bon spécialiste est souvent meilleur, et vu l'age de la voiture osef de la garantie.
 
Perso, je comptais pas forcement la garder aussi longtemps, mais je vois pas quoi acheter après...à part un 981 gts bien trop cher pour moi
Et puis c'est quand même une super caisse  

Merci beaucoup pour le commentaire !
En effet la tienne n'a pas perdue de valeur !

Une vente Porsche en GB http://www.silverstoneauctions.com [...] ots/pn/all  

Miam :  
 
http://www.silverstoneauctions.com/1985-porsche-928s
http://www.silverstoneauctions.com [...] -carrera-2
http://www.silverstoneauctions.com [...] -carrera-4

Une connaissance avec un bien beau garage.........


Il manque encore une 356 1600 S

https://www.youtube.com/watch?v=QzBsYMpuNXc
 
Ce son tellement pourri!  

Ca fait un bruit de diesel au ralenti, et un bruit de Scooby après. J'aime assez en général.

Oui, mais le plaisir est ailleurs

 
Tu as tout à fait raison  
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=aIZA_uewYJQ

Le plaisir de conduire une GT86 en marche arrière, vraiment ?

(pour celui au fond qui n'est pas réveillé, je suis d'accord avec Etienne)

Nan mais c'est une honte ce flat 4 dans cette bagnole. Point finale.

 
Final plutôt

 
Ca peut le faire  
 

 
Excuse ma françoise

 
 
C'ets le chien de mickey    

Non, Final c'est le commissaire de police.

Je l'aie pas celle ci je je me doute qu'elle vient d'une production plus culturelle que l'immondice dont je tire ma blague

Cherche pas, on est de la génération Y

OK, ça vient de ticker

confondre "o" et "al" ca peut etre génant quand meme (chez Audi, on aime bien les anneaux, alors qu'a priori chez porsche...)

Il ne s'agit pas de confusion mais d'une fine gestion du nombre: Un Final, des Finot.

2 gros lance patates pour la sonorité du turbo @Subaru.  

 
 
J'ai besoin de votre avis. Mon père veut s'acheter une 911. On lui a proposé une 996 Carrera à pas cher, mais je l'ai dissuadé. Pas fan du modèle (comme beaucoup je pense).  
 
Je lui ai plutôt suggéré de regarder les 993 ou les 997 selon son envie "d'authenticité". Dans la mesure où il ne s'y est jamais vraiment intéressé en 60 ans, on ne peut pas le qualifier de porschiste. Du coup, une 997 serait sûrement plus adaptée et plus simple à l'usage.  
 
J'aime bien les voitures, mais je ne connais des 911 que ce que j'ai pu lire dans Sport Auto. Je lui ai dit de partir de sur une 997 Carrera S qui me semblait être un bon compromis pour rentrer dans le monde des 911.
 
Il m'a soumis cette annonce : http://www.excelliumcars.fr/voitur [...] 1476798481
 
Y a-t-il des points qui posent problème ? A quoi faut-il être attentif ? Quid du prix ?  
 
 

Chin Jo, viens répondre à Mr Chavez

Si il veut un truc indestructible et qui gardera toujours une sacrée cote (dernière 911 refroide par air) > 993.  
Mais plus dure à dénicher une qui soit en excellent état et pas trop bornée a un prix correct. C'est même impossible.    
 
La 997 a quelques petits défauts, faut faire gaffe à l'IMS surtout il me semble (recherche dans gogole, t'auras pleins de réponses).
 
Celle que tu as mises à l'air très belle, peu kilometrée, maintenant faut voire si elle a les options qu'il aime    

Les 996 c'est aussi l'IMS non ? De mémoire faut prendre à minima la 997 restylée

En fait, toutes les bouilloires ont ce problème, sauf celle avec un Mezger.

l'ims c'est un putain de legende urbaine, sauf sur 3.4 (de la 996).
 

 
j'aime l'objectivité du conseil...
 
Sur que la 993 est (en ce moment) le bon investissement (jusqu'à quand?), et plus proche de l'ADN porsche que les générations plus récentes.
 
Apres 996, c'est effectivement une question de gout, un 4s ou un turbo n'a pas le même charme qu'un "simple" C2.
 
Pour le conseiller, il faudrait connaître ses attentes par rapport à une telle auto.
- plaisir de conduite ?
- usage daily ?
- circuit ?
- budget ?
 
en 997 j'éliminerai d'entrée les phase 1, et me concentrerai directement sur un 3.8 pdk, et effectivement en S, idéalement 4S.
 

 
et comment expliques tu les nombreuses 996 avec 150 000km au compteur, embrayage et IMS d'origine ?  

 
J'avais oublié le à la fin de ma phrase
 

Donc, puisque de nombreuses personnes ne sont pas malades du SIDA, tu tringles tes coups d'un soir sans capote ?

 
 
Si tu tapes IMS Porsche dans gogole, ça fait peur...

 
   
 
J'ai peur qu'une 993 soit trop "brute" pour lui (odeur d'huile et d'essence, bruit, sécurité active/passive, etc...).  
 

 
Non aux 3e premières questions (il roule depuis 5 ans en 730d et ça lui plait bien). Je ne comprends d'ailleurs pas sa démarche sur ce coup.  
Budget : < 60 k€
 
Comme ça, intuitivement, je préfère lui conseiller une 997 C2S plutôt qu'une 996 turbo. J'ai l'impression qu'il aurait moins d'emmerdes et sa Porsche serait plus "pure".  
 

Je suppose que papa Chavez vise plus une houette bagnole qui fait vroum que l'exacte réplique du poster qu'il avant dans sa chambre d'ado, et que l'arme absolue pour les trackdays, c'est définitivement pas pour lui ?
Du coup il vaut mieux lui filer les clés d'une 997 plus aseptisée question confort ET comportement que d'une 993 même si plus dans l'esprit, "dernière vraie 911 car atmo", etc.
(plus récent devrait pouvoir signifier moins de tracasseries de fiabilité, aussi)
sur l'annonce, même pas 2000km par an, 45kmh de moyenne (23kkm en 520h...), il y a un risque que la voiture ait servi de défouloir occasionnel, et une chance que ce soit un usage de vieux beau qui va frimer au golf ou au restau.
Pas de sièges électriques, peut être chiant si plusieurs conducteurs réguliers.

C'est plus authentique et vivant (tournure positive), plus rustique (tournure négative). Venant d'une brique BM ça pourrait le surprendre.

Et passer d'une routière de 245ch pour 2 tonnes à un coupé de 355ch devrait suffire question sensations.

J'aime les métaphores subtiles.

La 997 serait le plus adapté oui.
 
Sur le topic il me semble qu'un proprio d'une 997 à vu le moteur le lâcher en balade.
Plus le temps passe plus j'apprécie la 996 et j'en achèterai bien une, mais j'ai peur pour le moteur  

Plus la voiture roule , plus l'ims deviens perméable , l'huile passe un peu et joue le rôle de lubrifiant.

Sur une voiture qui roule pas , les billes de roulement disent merde et moteur en PLS.

Faut compter 2000€ pour fiabilisé la chose , vu le prix du 996/997 , c'est comme une distrib chez Peugeot.

 
   
 
J'ai la même taille que mon père.