Reprise du message précédent :
D'ailleurs Manta, j'ai retrouvé le pont de la photo des 2 911 rouge et blanche d'il y a quelques pages

Il s'agit du Ribblehead Viaduct.

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] kshire.jpg

https://www.google.com/maps/@54.209 [...] 6656?hl=en

Avec en prime, l'endroit exact de la photo

Il est quand même loin d'être dégueulasse cet îlot.

Ohé les pros de la Porsche.
Le z4 edt vendu semaine prochaine, et donc je lorgne sur la remplaçante.
 
Budget de pauvre pour porsche du pauvre, un cayman s en 987.
 
Noir, orange, bleu et pack chrono obligé. Pas de tiptronic. Tout ca pour 30k€.  
Vous pensez quoi de celle la ?
leboncoin.fr/vi/803062131.htm
 
Sinon, jai toujours un m3,c63 ou megane rs trophy en backup mais j'aurais bien teyst le cayman avant de faire des chiards
 
Bien entendu je pense prendre une garantie mécanique pour l'IMS qui pue vous en connaissez?
 
Merci de vos avis ô combien éclairés

Pour la garantie casse mécanique et le cas ims je me demandais comment ça se passait, fortuneo propose ce genre d'options en tout cas.

Le lien leboncoin qui marche pas
http://www.leboncoin.fr/vi/803062131.html

Chez moi ça marche, gayman s 2007 49 000 km en garage à gramat.
Pas mal d'options mais à 34 000 euros je ne suis pas client de cette génération.

Bah j'aurais préféré la phase 2 c'est clair MAIS impossible de trouver un truc un poil optionné sans des kilométrages indécents  

En même temps, prendre un S avec le chrono alakon et vouloir en plus des options (genre GPS, kwir...) c'est contradictoire.

Tu frappes plus fort que moi avec les places arrières, Mr Manta

Nope, ici c'est un compromis à trouver (récent, optionné, peu kilométré, pas cher, il y a forcément un des 4 éléments qui manque. Sauf sur une Pijo), le coup du mec qui reproche à un coupé dérivé d'un roadster 2 places de ne pas avoir de banquette AR pour 3 passagers, c'est un problème de synapses.

Bah le chrono, il ne sert pas (seulement) à aller sur piste mais plus pour avoir plusieurs modes de conduite
Y'a pas d'une aileron rajouté sur le lien, c'est celui de base un peu levé amha
 

Personne n'a parlé de l'aileron, note bien.

 
http://www.speedhunters.com/2016/0 [...] s-porsche/

J'deviens parano...

Bonjour tous!
 
J'ai un très bon pote qui s'est fait un ptit plaisir. Bon, on reste des PD de pauvres, il s'est donc pris une boxster, d'occase:
 

 

 
Aucune idée de l'année ni du modèle. 290ch à priori.
 
Question: faut il que je lui parle de l'IMS? Sachant qu'il s'est déjà tapé le THP 175 de la cooper S, je pense que si c'est le cas il va finir en prius    
 
Si c'est le cas, ne vous inquiétez pas, je lui annoncerai avec ménagement. Une idée du cout?

1500€ un ims +-
 
Feloche !

Pas de soucis d'ims avec la phase 2
Féchoches à lui !

Je trouve cela tellement triste, des photos de roadster en plein Paris
 
 
Pas de soucis d'IMS avec son phase 2 -

Le sport chrono sert surtout sur une tiptronic en rendant le passage de vitesse plus rapide.
Sur une boite manu, le seul changement c'est la réponse de l’accélérateur qui est plus sensible, et cela recule aussi l'intervention du PSM par rapport au mode normal.
Si tu as aussi le PASM et le PSE, ça passe les amortos en mode sport, et ouvre les valves d'échappement.
Apres, le chrono sur le tableau de bord, c'est joli mais c'est tout. Ça donne même pas l'heure, et sur circuit j'ai testé c'est galère pour le reset a chaque tour. Je l'ai bloqué sur 9,87 et basta.  
 
Sinon 34k pour un phase 1 pas si optionné que ça, c'est cher je trouve. Ou alors c'est le tarif en centre Porsche avec PA.
 
Après, pour l'ims, y a quasi aucune casse moteur sur gayman 3.4, du moins pas a cause de l'ims qui est renforcé.

Merci pour vos avis. Jai trouvé"pire" une design edition mais à 38k€...    
Manque "que" le cuir étendu par contre...
Des fois je me demande si he ne dois pas essayer de choper une phase 2 ou une 997 ! :W

Du coup je suppose qu'il a un lien avec le labo d'analyses derrière?
 
Il faudra en parler à Domingo Chavez qui est passé au break béhème diesout.  

C'est le même gris

Avant d'acheter le gayman, j'ai longuement hésité avec une 996 4s...
 
Des fois je regrette un peu (surtout vu de derrière )

Mais pas de face :W

http://petrolicious.com/an-oil-lea [...] r-40-years
 

Toujours pas très fan, mais j'aime beaucoup l'intérieur  
 

 

 

 

Du coup je l'imagine sans les bandes, et avec une autre terminaison pour le bas du pare-choc arrière...

La tristesse de l'intérieur, presque aussi fade que celuide la dernière passat, j'aime bien. Bon daily  

Salut
je lurke depuis pas mal de temps et j'ai envie d’adhérer au club !
Petite intro :
comme beaucoup j'ai toujours aimé les Porsche.
j'aime les formes et l'esprit. je n'y connais pas grand chose faut bien le reconnaitre.
Je pense que le moment est venu de me lancer et de "réaliser mon rêve" !
j'ai déjà un daily et je cherche une voiture fun et plaisir pour le WE
 
j'ai un peu creusé et trouvé un modèle qui pourrait me plaire, un cayman type 987
 
j'ai cru voir que dans un budget de 20 à 25 000€ je peux trouver mon bonheur
 
j'ai repéré par exemple un 2.7 245ch - 80 000 km - 2009 à 24000€
 
Est-ce un bon prix? que faut il regarder? quelles sont les options indispensables, les trucs à savoir, les pièges à éviter?
   

Tu veux pas attendre d'avoir 50 balais pour pouvoir t'acheter une vraie Porsche, une 911 ?

 
J'ai commencé à attaquer des sessions d'auto cross avec ma petite Boxster S, c'est vraiment top et ça change des bouchons
 
Des ressources en ligne pour mieux comprendre comment optimiser ses temps ?
 

 
Tu auras sûrement de bonnes réponses sur le topic track days
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3228_1.htm

l'un n'empèche pas l'autre    
j'ai pas encore d'enfant, c'est le bon moment !

Tu vises certaines options "indispensables" à tes yeux ?
Il me parait cher pour un 2009 en 2.7 ton cayman.

non, pour le moment je ne vise rien niveau option.
A la limite, pour conserver mes points sur autoroute je veux bien le régulateur, mais pour le reste j'en sais rien.
 
qui a t'il de bien? à éviter, ect...

Le tempomat tu vas l'avoir à coup sur je pense.
Le soucis principal c'est l'IMS à mon avis. Je te laisse te faire ton idée, c'est un sujet délicat.
Ensuite le 2.7 je ne le connais pas, mais la voiture supporte allégrement un plus gros moteur.
Si elle n'a rien de spécial, elle est trop chère à mon avis.

Sinon je recommence à rouler avec la mienne, pas mal de bornes ces derniers jours.
C'est une excellente voiture, équilibrée, stable, bon freinage, très bonne position de conduite pour moi.
Le bruit dans le dos, le son du 6, les doubles fuseaux des optiques/ailes dans le champ de vision, c'est vraiment une super caisse à rouler.
Aussi bien en traversée de 1000 km qu'en arsouille locale.

Pour éviter les problemes d'IMS c'est à partir de 2007 c'est bien ça?
je viens de relire tes interventions depuis le début et tes feedbacks très interessants.
c'est exactement ce que je cherche arsouiller et/ou rouler loin
 
t'es pas vendeur?

Pour simplifier, pas de soucis d'IMS = moteur sans arbre intermédiaire pour moi.
Plus largement, les blocs dérivés du bloc course sur 911 "je sais plus quoi" et tous les blocs modernes à partir du 2.9 265 et du 3.4 320.
Donc 2007 c'est pas encore ça à mon avis.